Passion Espace Club

Bonjour,

J'ai recemment (hier) fait l'acquisition d'un 2.2dci à 300 euros, de 2001 et qui présente plutôt bien et très bien équipé.
404000 kms environs au compteur dut à un bug (à priori 260000kms au vu des factures et CT).
Evidement à ce prix là tout n'est pas rose, à commencer par le moteur. Certes il demarre parfaitement mais fait pas mal de bruit surtout au ralenti et à l'accéleration sur les premiers rapport surtout.
Une petite fuite de GO sur un injecteur.
J'ai egalement un peu de mayo sur le bouchon d'huile, celui du LDR est propre. Ne chauffe pas, pas assez de recul pour savoir s'il consomme du LDR, mais passe pas mal d'huile, grosse fuite côté passager tout devant vers les radiateurs. Problème connu? Radiateur d'huile? ou intercooler?
Au ralenti si on enlève le bouchon d'huile, ça fait une cheminé de fumée, ça s'estompe lorsqu'on accélère. Segmentation? What else?

Sinon 4 pneus neufs, amortisseurs mort, butée aussi on dirait.

En fait le truc qui m'ennuit vraiment pour le moment c'est la fuite d'huile (ça coute chère l'huile), pour le reste il fera ce qu'il a à faire, un début de JDC ne m'inquiète que si ça commence à chauffer. Je bricole pas mal et je pense pouvoir faire face si je devais faire des gros travaux. (grace au forum c'est plus facile).

Dans l'immédiat je vais fair le gros entretien (vidange+ tout filtes+coussinets) et je surveillerais les constantes, si ça passe les vacances de fèvrier sans sourciller alors on verra pour y faire des frais.
Et je mettrais ma cx au chaud pour l'hiver.

F
l
o

P.S.: ce post est une présentation de mon espace et je remercie les contributeurs qui pourront néanmoins repondre au quelques questions qui y sont posées, dans l'immédiat je vais également consulter la section recherche su forum.

salut

vu le prix d'achat, cela te laisse pas mal de marge pour faire des travaux. et pour avoir choisi un DCI, il va falloir pas mal de sous pour tenter de le faire rouler...

le radiateur d'huile qui fuit (les durits) est un pb connu, tu devrais trouver des solutions sur le forum (même si cela relève plus de la débrouille qu'autre chose).
pour le reste... bin c'est un dci... ---->

J'ai eu un 2l16v pendant 2 ans en long aussi, j'ai jamais touché au moteur et la conso était raisonnable (pour un essence), par contre plus de cinquième à 230000, sont-ce les même boites avec le DCI?
merci pour l'info sur les durites d'huile, je vais potasser tout ça

flopointcom a écrit :J'ai eu un 2l16v pendant 2 ans en long aussi, j'ai jamais touché au moteur et la conso était raisonnable (pour un essence), par contre plus de cinquième à 230000, sont-ce les même boites avec le DCI?
merci pour l'info sur les durites d'huile, je vais potasser tout ça

Salut

Boite 2.0l16v et boite 2.2dci différentes

Bonjour
il n'y a pas de radiateur d'huile, seulement un échangeur eau/huile. L'huile peut venir du conduit sortie échangeur air/ air turbo. Le turbo doit être fatigué et il perd de l'huile qui fuit et coule long du conduit. Verifier l'étanchéité le raccordement au boîtier etoufoir.

flopointcom a écrit :Bonjour,

J'ai recemment (hier) fait l'acquisition d'un 2.2dci à 300 euros, de 2001 et qui présente plutôt bien et très bien équipé.
404000 kms environs au compteur dut à un bug (à priori 260000kms au vu des factures et CT).
Evidement à ce prix là tout n'est pas rose, à commencer par le moteur. Certes il demarre parfaitement mais fait pas mal de bruit surtout au ralenti et à l'accéleration sur les premiers rapport surtout.
Une petite fuite de GO sur un injecteur.
J'ai egalement un peu de mayo sur le bouchon d'huile, celui du LDR est propre. Ne chauffe pas, pas assez de recul pour savoir s'il consomme du LDR, mais passe pas mal d'huile, grosse fuite côté passager tout devant vers les radiateurs. Problème connu? Radiateur d'huile? ou intercooler?
Au ralenti si on enlève le bouchon d'huile, ça fait une cheminé de fumée, ça s'estompe lorsqu'on accélère. Segmentation? What else?

Sinon 4 pneus neufs, amortisseurs mort, butée aussi on dirait.

En fait le truc qui m'ennuit vraiment pour le moment c'est la fuite d'huile (ça coute chère l'huile), pour le reste il fera ce qu'il a à faire, un début de JDC ne m'inquiète que si ça commence à chauffer. Je bricole pas mal et je pense pouvoir faire face si je devais faire des gros travaux. (grace au forum c'est plus facile).

Dans l'immédiat je vais fair le gros entretien (vidange+ tout filtes+coussinets) et je surveillerais les constantes, si ça passe les vacances de fèvrier sans sourciller alors on verra pour y faire des frais.
Et je mettrais ma cx au chaud pour l'hiver.

Bonjour,
Avec les symptômes que tu décris, j'espère que tu maîtrise la mécanique diesel, et que tu as prévu un budget,
Sinon tu as meilleur temps de le vendre en pièces détachées sur le coin-coin.
Bon courage.

Oui +1 pour le turbo . Un controle c'est facile à faire . Il siffit de déboiter la durite qui sort du filtre à air et qui va sur le turbo ; la déboiter du turbo et tu aura une vue directe sur la turbine du compresseur . Verifier le jeux axial . Si plus de 0.5 mm de jeux , c'est cuit . On ne doit pas sentir de jeux avec les doigts. A voir aussi si fuite d'huile . De toute façon , trop de jeux implique fuite .
Attention , si fuite gros risque d'emballement moteur

Salut
Les copains : le gars vient de s'offrir un dci, il a deja assez de malheur comme ça !
Arretez de lui niquer le moral !le pôvre !
Ok, chuis loiiiiiin !!

camion rouge a écrit :Salut
Les copains : le gars vient de s'offrir un dci, il a deja assez de malheur comme ça !
Arretez de lui niquer le moral !le pôvre !
Ok, chuis loiiiiiin !!

Comme on le répète souvent sur le fofo,
Pourquoi acheter un Espace en panne ?
Quand il y en a beaucoup sur le marché à pas cher qui fonctionnent.
Mais bon

Je ne voudrais pas être un oiseau de mauvaise augure, mais la prochaine grosse panne sera la destruction du moteur a cause de l'emballement du turbo.
Un diesel qui refoule du goulot comme indiqué est en fin de vie.

Trouve toi un autre moteur sur un Espace qui a cartonné et essai de tester ce moteur en le mettant en marche avant de l'acheter.

Puis tu vire le tiens, je ne vois pas d'autre alternative .... j'ai donné



Gé

Ça peut etre une simple durit qui fuit...

Oui, mais :

Au ralenti si on enlève le bouchon d'huile, ça fait une cheminé de fumée

Clair non Moteur rincé



Gé

pas forcément

même à ce prix là j'ai hésité à le prendre sachant que ce serait une galère sans nom (et qu'à la base j'en ai pas besoin, c'est l'occasion qui a fait le laron, à côté de la maison et avec le contrôle de 6 mois et 2 jours).
la segmentation est certainement fatigué, le turbo aussi (je lui ferais un petit touché rectal pour voir l'ampleur de la tragédie)
mais je vais persister un peu, faire le minimum pour le moment.. et prendre une bonne assistance

j'ai aussi fais le tour du bon coin mais rien de bien interressant en moteur pas trop loin

en fait sur le boncoin je ne trouve que des DCi 150 d'espace 4, pas encore pour le 3 en 130
mon avis est qu'il s'agit du même moteur (même code) mais que la gestion éléctronique change pour donner plus de cv
peut-être turbo different aussi?
c'est compatible de mettre par exemple ça:
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=22_s
ou alors y'a des modifs pour que ça marche?
merci
f
l
o

Amha, c'est la cartographie qui le passe en 150 hp, celui la ne te mènerait a rien car il est indiqué "moteur a refaire"

En voici un autre


Gé

...

Les gars... aucun de vous ne parle du principal... collecteur

Commencer par çà... si rien de mieux la benne c'te camion...

en effet il me semble avoir lu quelque part que le collecteur pouvait être fendu et provoqué des symptomes qui ressemble aux miens, c'est une bonne piste que je vais explorer, il est en quoi ce collecteur? plastique ou alu?

vu qu'un collecteur "collecte" les gaz d'echappements, je ne pense pas que du plastique fasse l'affaire...
en general, c'est en fonte !

camion rouge a écrit :vu qu'un collecteur "collecte" les gaz d'echappements, je ne pense pas que du plastique fasse l'affaire...
en general, c'est en fonte !

Perdu... sur le Dci... il est en plastique ( nylon plus exactement )

Et on cause du collecteur d'air... toujours le même sur ces satanés Dci

+1 avec pontiac

Je crois que camion rouge et pontiac ne parlent du même collecteur. L'un parle échappement, l'autre de l'admission. Mais le problème annoncé est le collecteur admission, et oui il peut être fendu et il faut le verifier aussi.

pontiac a écrit :

camion rouge a écrit :vu qu'un collecteur "collecte" les gaz d'echappements, je ne pense pas que du plastique fasse l'affaire...
en general, c'est en fonte !

Perdu... sur le Dci... il est en plastique ( nylon plus exactement )

Et on cause du collecteur d'air... toujours le même sur ces satanés Dci

le petit scarabée s'est planté !!

Desolé pour les mots manquants mais par le téléphone portable, c'est pas terrible j'ai du mal !