Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Je viens chercher vos conseils pour 2 problèmes que je rencontre avec mon Espace.

Le 1er, ce matin lors d'un trajet après avoir dû ralentir à cause d'un camion dans une montée en rétrogradant j'ai senti une baisse de régime et plus rien. Pied au plancher j'ai dû terminer mon trajet sans pouvoir dépasser les 50/60 km/h. Puis c'est descendu à 10 km/h et j'ai calé. Le moteur a redémarré au bout de la 3è fois et j'avançais à 10 km/h, le moteur broutait sur 500m. Je sentais que j'allais encore calé et d'un coup elle est reparti impeccable.


Le 2è, depuis un certain temps j'ai un bruit au niveau du train avant droit, comme un frottement. Celui-ci est toujours présent et s'accentue sur les bosses ou trous de la routes et lorsque je tourne le volant sur la gauche. C'est encore pire si dans le virage à gauche il y a une bosse. Du coup la voiture me parait instable et j'ai même fait un tête à queue dans un rond point négocier un peu vite et tardivement.
À savoir que je viens de changer les amortisseurs et coupelles, les biellettes, les rotules de directions extérieures et les rotules de suspensions.
Les garagistes ne trouvent rien de particulier visuellement.

D'avance merci pour votre temps.

Bonjour . Il faudrait peut etre préciser sur quel véhicule car je vois que tu as deux modeles different . C'est surtout au niveau de la motorisation . Les causes peuvent etre differentes de l'une à l'autre

Bonjour.
C'est le Grand Espace IV phase II 2.0 DCI 175 cv de 2007.
Suite à la lecture de plusieurs posts, j'ai démonté et nettoyé la vanne EGR qui était bien encrassée.
Maintenant j'ai un sifflement dès que dépasse les 2000trs et en frein moteur mais la voiture fonctionne bien. Plus de perte de puissance.
Dans mon garage capot ouvert, en insistant un peu sur l'accélérateur pour voir d'où venait le bruit j'ai vu de la fumée se dégager sur la droite du moteur vers le turbo et le débitmètre du filtre à air.

Probablement un probleme d'étancheité , vu que tu l'as démonté . Un joint à remplacer.
Ah l'EGR , quelle belle invention Mets y une plaque pour l'obturer et tu sera bien plus tranquile Et pour longtemps

Un tête à queue avec un espace IV ??? Même en m'y prenant comme un bourrin j'ai jamais réussi Un amortisseur défectueux ?

Joss54 a écrit :Le 2è, depuis un certain temps j'ai un bruit au niveau du train avant droit, comme un frottement. Celui-ci est toujours présent et s'accentue sur les bosses ou trous de la routes et lorsque je tourne le volant sur la gauche. C'est encore pire si dans le virage à gauche il y a une bosse. Du coup la voiture me parait instable et j'ai même fait un tête à queue dans un rond point négocier un peu vite et tardivement.
À savoir que je viens de changer les amortisseurs et coupelles, les biellettes, les rotules de directions extérieures et les rotules de suspensions.
Les garagistes ne trouvent rien de particulier visuellement.

.... ça craint
.... qui est intervenu sur le train avant

TheStone a écrit :

Joss54 a écrit :Le 2è, depuis un certain temps j'ai un bruit au niveau du train avant droit, comme un frottement. Celui-ci est toujours présent et s'accentue sur les bosses ou trous de la routes et lorsque je tourne le volant sur la gauche. C'est encore pire si dans le virage à gauche il y a une bosse. Du coup la voiture me parait instable et j'ai même fait un tête à queue dans un rond point négocier un peu vite et tardivement.
À savoir que je viens de changer les amortisseurs et coupelles, les biellettes, les rotules de directions extérieures et les rotules de suspensions.
Les garagistes ne trouvent rien de particulier visuellement.

.... ça craint
.... qui est intervenu sur le train avant

Bonjour,

C'est un garagiste qui est intervenu.

Camaro73 a écrit :Probablement un probleme d'étancheité , vu que tu l'as démonté . Un joint à remplacer.
Ah l'EGR , quelle belle invention Mets y une plaque pour l'obturer et tu sera bien plus tranquile Et pour longtemps

Bonjour,

Finalement la voiture est au garage.
Diagnostique le bruit vient bien du turbo mais il fonctionne.
En fait à la valise c'est le FAP qui est complètement bouché. Est-ce que c'est possible alors que je n'ai que nettoyé la vanne EGR?
Du coup il tente une régénération mais il n'y croit pas, et la facture risque d'être salée (1156€ juste le FAP + les sondes et la MO).

WAHOU bin dis donc
Ya pas des gens qui régenere les fap , pour bien moins cher que ça , non
En cherchant bien , on devrait trouver .
Sinon , tu le vire le FAP
Ok je

Oui, ça pique

Met un tube "Afrique"

Ca te coutera moins de fric


Gé

il suffit de démonter le fap, de le passer au karcher, et ça repart.

grostoto a écrit :il suffit de démonter le fap, de le passer au karcher, et ça repart.

+1 ... pour un temps.
Ou d'en commander un pour 312€55 + 15€ de frais de port sur le net et de le monter soi-même ...

Bonsoir,

Je viens de récupérer l'Espace et la douloureuse, remplacement du Fap, de la durite avec les capteurs de sondes (durite mangée par une bestiole), un boitier de liquide de refroidissement qui fuyait....
Le problème c'est que ça siffle toujours (un peu moins)lorsque je dépasse les 2000 trs et en frein moteur.
Le garagiste dit qu'il faudra peut-être remplacer le turbo car il avait été habitué à fonctionner avec un Fap encrassé.
Au roulage c'est juste une horreur ce sifflement.
Ce qui m'étonne c'est qu'il est apparu lorsque j'ai démonté et remonté la vanne egr nettoyée.

Je viens de lire des posts sur le sifflement du turbo et je viens de repenser que j'avais décroché le tuyau en inox pour accéder aux 3 vis de droite pour démonter la vanne egr.
Ça pourrait être ça si je l'ai mal remis car vu que c'est pas accessible ça se pourrait?

J'ai redémonté et remis la durite du turbo qui a l'air d'être bien en place.
Rien n'y fait toujours ce sifflement quand le turbo se met en route. Pas de bruit lorsque je garde au point mort un régime de 3000 trs.
Est-ce que ça peut venir des joints de la vanne egr que je n'avais pas remplacé ou est-ce qu'il faut que je prévois de changer la vanne quitte à la redémonté encore une fois?
J'ai vu aussi qu'il y avait beaucoup d'huile sur la durite qui va du filtre à air au turbo.

Regarde au niveau de ton pre-catalyseur

olifon a écrit :Regarde au niveau de ton pre-catalyseur

Ok, mais ça se trouve où?

C'est la partie du pot qui se trouve en premier. J'ai eu moi aussi un gros problème de sifflement je croyais que c'était le turbo et c'était ce pot qui était dessoudé

Ok, mais tu ne crois pas que le mécano l'aurait vu en remplaçant le Fap + la durite de pression?

Je sais pas... Quand ça m'est arrivé, à moi, on ne voyait rien à l'oeil nu..

Je vais déjà commencé par changer les 2 joints de la vanne egr. Et si ça continue je regarderai du côté de ce pré catalyseur.

Quand ça m'est arrivé, j'étais persuadé que c'était mon turbo

Camaro73 a écrit :Probablement un probleme d'étancheité , vu que tu l'as démonté . Un joint à remplacer.
Ah l'EGR , quelle belle invention Mets y une plaque pour l'obturer et tu sera bien plus tranquile Et pour longtemps

Bonjour,

je viens de commander les joints pour la vanne egr et j'ai une question.
Pour assurer l'étanchéité est-ce qu'il faut rajouter une pâte thermique spécifique? J'ai vu que certains mettaient de la graisse deville, la graisse cuivrée peut-elle faire l'affaire?

Merci.

C'est pas la graisse qui va aider à l'étancheité
Si la portée est bonne et le joint neuf , ça devrait etre étanche
Si tu veux pousser encore plus loin , mets de la patte à échappement mais QUE sur la partie où passe l'échappement .
Aprés, un dernier conseil , mets y une plaque pour obturer. Au moin tu ne sera plus jamais embeté par ce bazard