Passion Espace Club

Bonjour, suite à problème haut moteur de mon 175 FAP, j'ai fait proceder à un échange du moteur complet d'occasion (250000km).
Moteur remonté et redémarré, un défaut injection apparait et pas de puissance (peu de puissance, que dans les tours > 3000)
Direction RENAULT pour passage CLIP : defaut capteur AAC DEF1, rien d'autre
je prends un capteur neuf, le remplace, même chose.
que je branche la prise du capteur ou non, même symptome (alors que si je fais ça sur un autre 175, le défaut injection apparait si je retire la prise, mais le moteur fonctionne)
j'ai regardé sur Dialogys : J'ai testé la connexion entre les 3 fils de la prise capteur AAC et l'ECU, tout est OK. J'ai même pu tester en comparaison avec un autre espace 175.
Maintenant qe quoi ça peut venir ? défaut calage distri ? mais le moteur tourne bien (sauf défaut puissance dont je parle ci-après)

Pour la puissance, le mécano RENAULT m'a dit de remplacer la vanne EGR de ce moteur par l'ancienne, ce que j'ai fait, en vain.
Une idée ?

Bonjour,
Probablement un souci de calage de distib.
Ca peut être aussi le faisceau moteur abimé au remontage.
Les accessoires sont-ils ceux de l'ancien ou du nouveau moteur ?
Par exemple les injecteurs sont déclarés dans le calculateur.
A+

Merci de me répondre.
Pour le faisceau, j'ai aussi testé la continuité des fils du calculateur à la prise, et c'est OK.
Aussi, ce sont les accessoires de l'ancien, mais pas les injecteurs qui étaient dessus. Ils ont été reencodé via le clip.

Moi je dirais un effacement d erreurs( mm si aucune ne ressort) car ces cher calculateur n affiche pas tout a la valise

Effacement de toutes les erreurs via le clip. Celle-ci revient a chaque fois.
Une idée pour la puissance ? C'est un calculateur reprog.

Mode dégradé , voir la reprog du calculateur

...

arnaudboub a écrit :Effacement de toutes les erreurs via le clip. Celle-ci revient a chaque fois.
Une idée pour la puissance ? C'est un calculateur reprog.

Calculateur déjà reprogrammé ou tu va le faire

C'est un reprogrammé.
Pour le mode dégradé, je croyais qu'il limitait à 2500tr/min. Ce n'est pas min cas.
Merci

arnaudboub a écrit :C'est un reprogrammé.
Pour le mode dégradé, je croyais qu'il limitait à 2500tr/min. Ce n'est pas min cas.
Merci

Arfff... là c'est pas gagné

Je fais remettre la carto d'origine mardi.
On va repartir sur une base saine

j'ai déja vu ca sur un 2.0 dci avec 200.000 environ : distrib hs. l'usure de la chaine et des pignons entraine un leger decalage de la distrib engendrant une incoherence de synchro entre l'info fournie par le capteur pmh et celui aac.

logiquement ta distrib n'a pas ete touchée au remontage puisque chaine, donc normalement elle est calée correctement mais possiblement legerement decalée, suffisamment pour avoir ce souci. qui impose le remplacement de la distrib, donc moteur repart là ou tu l'as acheté, un moteur d'occaz de 250.000, perso je ne le monterai jamais sans l'ouvrir et le refaire de A à Z.

contrairement aux idées recues le 2.0 dci n'est pas si fiable que ca car ca n'est pas un cas isolé et renault ne communique pas la dessus evidemment, car c'est limite un défaut de conception, on sait faire des chaines qui tiennent 500.000 kms.

Je pensais, peut-être à tort, qu'une distri chaîne reste fonctionnelle quoi qu'il advienne !
Mais tu as peut être raison, car le défaut relevé par le clip donne soit capteur aac, soit tension/calage distri.
Je vais attendre mardi que la carto soit remise à l'origine, et je verrai bien la suite.

Ce qui est curieux c'est que ça fonctionne capteur débranché ?????
Là ya un sérieux probleme !!!!!
Comment qu'elle peut savoir l'injection , qu'il faut injecter en phase de fin de compression et non pas en bascule de soupapes ?

Mon autre espace 175 fonctionne capteur débranché. Il y a juste le défaut injection sur l'odb

arnaudboub a écrit :Mon autre espace 175 fonctionne capteur débranché. Il y a juste le défaut injection sur l'odb

Tu le débranche moteur tournant , non ?
Sinon théoriquement , il ne peut se mettre en route si tu le débranche à l'arret.
Pour quelle raison tu as fait reprogrammer ton boitier ?
Je te dirai bien de faire l'échange du boitier avec ton autre espace , mais ça ne marchera pas , because l'antidémarrage

Alors non, pas moteur tournant.
J'ai débranché, j'ai mis en route, ça tourne rond. Bizarre mais ça tourne rond.
Pour la programmation, j'ai 200cv,je consomme 0,9l de moins avec plus de couples.

200 cv ???? wahou là ça cause (enfin quand ça marche)
Et tu as toujours le FAP et l'egr oubien ça a été zapé à la repro ???

Fap et egr en place et fonctionnels

Capteur aac débranché , comment ça peut fonctionner ???? C'est impossible
Sans vouloir douter de tes compétences , tu es sur que c'est le capteur aac ????
Il est situé où ? Une photo peut etre .

oui je suis sûr..

capteur aac ne sert qu'au demarrage pour indiquer le pmh cylindre 1 et injection C1 (le capteur vilbrequin ne dit pas si il s'agit du cylindre 1 ou 4 pour l'injection). une fois le moteur démarré seule l'info du capteur vilbrequin est necessaire pour rouler, à defaut de signal pmh il est en dégradé en effectuant un cycle standard. c'est idem chez d'autres constructeurs.

hélas "car le défaut relevé par le clip donne soit capteur aac, soit tension/calage distri. " confirme ce que je craignais: distrib hs.

Je monte l'ecu ce soir, avec carto origine.
Je vous dis le résultat quoi qu'il en soit.
Si c'est la distri, le défaut capteur aac c'est OK. En revanche quid de la puissance ?

fkp 94 a écrit :capteur aac ne sert qu'au demarrage pour indiquer le pmh cylindre 1 et injection C1 (le capteur vilbrequin ne dit pas si il s'agit du cylindre 1 ou 4 pour l'injection). une fois le moteur démarré seule l'info du capteur vilbrequin est necessaire pour rouler, à defaut de signal pmh il est en dégradé en effectuant un cycle standard. c'est idem chez d'autres constructeurs.

hélas "car le défaut relevé par le clip donne soit capteur aac, soit tension/calage distri. " confirme ce que je craignais: distrib hs.

C'est tout à fait ce que je pense !
Si tu le débranche avant de démarrer , ça ne peut pas marcher ! Ce n'est pas le vilo qui peut donner la position des cames ! On est bien d'accord .
Sinon à quoi y sert ce capteur AAC .
J'ai pas essayé , mais il est vrai que moteur tournant , on doit pouvoir le débrancher sans que ça gene quoi que ce soit (hormis le passage en mode dégradé.
Aprés il est vrai que si il y a non concordance avec le PMH , forcement que le moteur se mets en mode dégradé . Logique .

Je vous confirme que capteur aac débranché sur mon autre espace 4 DCI 175 moteur m9r, il démarre et tourne.

Et aussi que ecu avec carto origine, ben c'est pas mieux...

arnaudboub a écrit :Je vous confirme que capteur aac débranché sur mon autre espace 4 DCI 175 moteur m9r, il démarre et tourne.

Et aussi que ecu avec carto origine, ben c'est pas mieux...

Et bien ,si ça marche sans capteur AAC , dis moi à quoi il sert ce capteur
Ce n'est pas une vulgaire sonde de température , par exemple .
Il est quand meme primordial pour le fonctionnement du moteur . C'est pas rien ! Que tu dise que ça marche sans lui , trés franchement , j'ai un GROS doute