Passion Espace Club

Salut
CT aujourd'hui =>> bon pour le service
J'avoue que cette fois on peut dire que c'est juste , voir tiré par les cheveux MERCI Mr Le Contrôleur

marcus67 a écrit :Salut
CT aujourd'hui =>> bon pour le service
J'avoue que cette fois on peut dire que c'est juste , voir tiré par les cheveux MERCI Mr Le Contrôleur

Bonjour ,
Tu peux nous en dire plus.....sur le tirage de cheveux

Espace capilotracté ???

Salut
Disons que le contrôleur a fait la fête et que les yeux n'étaient pas trop en face des trous . ( version officielle )
Et puis j'ai le blaxonage automatique de la caisse , car bonne fuite moteur . Donc tout n'est pas visible .

Pour la sécurité de base , pas de passe droit . Contrôle complaisant mais pas laxiste .

Néanmoins , ressort Ar D manque 2 cm sur dernière spire ( déjà y a 2 ans )
Des points de rouilles multiples et certains presque perforants , dont le triangle sup AVG ( pour le moment juste l'enveloppe externe ).
Toujours mon soucis injection , le mécano fait l'antipollution direct sur le banc du control tech ( l'atelier est de l'autre coté de la cloison )

Le veh est connu du contrôleur depuis 1999 , seul endroit dans la zone qui faisait les transmission intégrale .
Le contrôle tech et l'ex concession Renault ( toujours très gros garage Renault ) = même patron au final .
Disons que j'y ai mes entrées depuis 1975 avec ma R5 TL et surtout mon Papa (chef d'atelier ) . J'avais 18 ans et ma 1° T'auto .

En résumé , le contrôleur m'a dit " comme je sais que ce n'est pas pour le vendre " . Je le remercie pour sa confiance .

Salut
Voilà , la tuile hier , passage de 4 dos d'âne consécutifs mais le dernier m' a surpris : un peu plus haut et surtout plus creux à sa sortie .
Résultat = le moteur a tapé et le carter mot est fendu ( voir section recherche de pièces )
C'est un carter alu mais on peu monter un en tôle en ajoutant la petite tôle sur BV .

C'est chi...t car je dois aller dans le sud le 27 pour une semaine , voir plus .
Sur ce coup là , l'âne c'est moi .

marcus67 a écrit :Salut
Voilà , la tuile hier , passage de 4 dos d'âne consécutifs mais le dernier m' a surpris : un peu plus haut et surtout plus creux à sa sortie .
Résultat = le moteur a tapé et le carter mot est fendu ( voir section recherche de pièces )
C'est un carter alu mais on peu monter un en tôle en ajoutant la petite tôle sur BV .

C'est chi...t car je dois aller dans le sud le 27 pour une semaine , voir plus .
Sur ce coup là , l'âne c'est moi .

Non tu n'es pas un ane....ils abusent avec leurs ralentisseurs !!!!
Y en a certains faut voir,ils sont hors normes !

p23 a écrit :

marcus67 a écrit :Salut
Voilà , la tuile hier , passage de 4 dos d'âne consécutifs mais le dernier m' a surpris : un peu plus haut et surtout plus creux à sa sortie .
Résultat = le moteur a tapé et le carter mot est fendu ( voir section recherche de pièces )
C'est un carter alu mais on peu monter un en tôle en ajoutant la petite tôle sur BV .

C'est chi...t car je dois aller dans le sud le 27 pour une semaine , voir plus .
Sur ce coup là , l'âne c'est moi .

Non tu n'es pas un ane....ils abusent avec leurs ralentisseurs !!!!
Y en a certains faut voir,ils sont hors normes !

Bonsoir,

Oui, je te rejoins. Ici en région parisienne, il n'y a aucun plaisir à conduire en raison des rond-points et des ralentisseurs.

Lorsque je veux rouler pour la détente, je éloignes !!!!

marcus67 a écrit : Voilà , la tuile hier , passage de 4 dos d'âne consécutifs mais le dernier m' a surpris : un peu plus haut et surtout plus creux à sa sortie .
Résultat = le moteur a tapé et le carter mot est fendu ( voir section recherche de pièces )
C'est un carter alu mais on peu monter un en tôle en ajoutant la petite tôle sur BV .

.... tout d'abord désolé pour toi et ton J8S
.... quel type de ralentisseurs
.... tes amortisseurs ne seraient-ils pas un peu fatigués

Salut
Pas d'excuse , je répète l'ÂNE c'est moi .
OK ralentisseurs à la con , le dernier m'a surpris un vrai tremplin , mais " ya vai ka " rouler un chouias plus lentement .

Voilà , voili

Salut
c'est en cours de s'arranger , j'ai le carter et le garage qui fait . J'ai eu la mais trop tard donc départ pour le sud retardé .
Je vous raconterai .

Heu "The Stone " tu cherche la bagarre ?
Ok nos Space ont la même couleur mais pas le même moteur . On ne fume pas le même produit

...

marcus67 a écrit :Salut
c'est en cours de s'arranger , j'ai le carter et le garage qui fait . J'ai eu la mais trop tard donc départ pour le sud retardé .
Je vous raconterai .

Heu "The Stone " tu cherche la bagarre ?
Ok nos Space ont la même couleur mais pas le même moteur . On ne fume pas le même produit

Euh comment dire...
JP cela s'aggrave... faut que tu consulte ( a voir des J8S partout )

.... désolé pour la confusion
.... le carter d'huile serait plus proéminent sur un essence que sur un diesel, ou la garde au sol à ce niveau serait inférieure
.... car je ne vois pas comment je pourrais faire toucher le carter de mon brave J8S sur un dos d'âne

Salut,
Bin mefie toi car dans certaines agglomérations,les dos d'anes sont loin d'être aux normes ...si il y en a une !!
Exagérement haut !

Surtout quand ils sont suivis d'une compression !

p23 a écrit :Salut,
Bin mefie toi car dans certaines agglomérations,les dos d'anes sont loin d'être aux normes ...si il y en a une !!
Exagérement haut !

.... mais de là à toucher le carter d'un J8S

...

TheStone a écrit :

p23 a écrit :Salut,
Bin mefie toi car dans certaines agglomérations,les dos d'anes sont loin d'être aux normes ...si il y en a une !!
Exagérement haut !

.... mais de là à toucher le carter d'un J8S

Ce n'est pas un probleme de motorisation... que ce soit J8S, J7R, J6R même architecture moteurs et carters d'huile

En bref... ton J8S JP, n'est pas à l'abri de frotter un jour un dos d’âne ou un coussin berlinois ( les pires )

pontiac a écrit :...

TheStone a écrit :

p23 a écrit :Salut,
Bin mefie toi car dans certaines agglomérations,les dos d'anes sont loin d'être aux normes ...si il y en a une !!
Exagérement haut !

.... mais de là à toucher le carter d'un J8S

Ce n'est pas un probleme de motorisation... que ce soit J8S, J7R, J6R même architecture moteurs et carters d'huile

En bref... ton J8S JP, n'est pas à l'abri de frotter un jour un dos d’âne ou un coussin berlinois ( les pires )

+1, et le J8S est très exposé, il faut être réaliste entre sa moindre protection et ses suspensions pas très fermes en plus du poids plus important sur le train avant

p23 a écrit :Salut,
Bin mefie toi car dans certaines agglomérations,les dos d'anes sont loin d'être aux normes ...si il y en a une !!
Exagérement haut !

Il y en bien une, avec des valeurs de pente et de hauteur.
Je me souviens de leur arrivée massive dans un cité bretonne, la ville en question avait de nouveaux bus, au bout de quelques mois, hécatombe d'amortisseurs et de systèmes de suspension.
Le constructeur, étonné du nombre de pannes, est venu sur le terrain et à vite compris
Bilan : le constructeur a refusé la prise en charge sous garantie, et comme par enchantement, les ralentisseurs sur le trajet des bus ont été rabotés, voire supprimés

@ Marcus67, désolé de ta mésaventure, vérifie aussi tes supports moteur et surtout la crépine de la pompe à huile, qu'elle n'ai pas pris un coup au passage.

pub2n a écrit :
+1, et le J8S est très exposé, il faut être réaliste entre sa moindre protection et ses suspensions pas très fermes en plus du poids plus important sur le train avant

Bonjour a tous

quand tu dit " poids plus important sur le train avant "

c'est par rapport a quoi ?

Par rapport aux moteurs essences, à plus forte raison à carburateur

oui c'est claire !

et si tu rajoute la clim ...

ca commence a faire beaucoup .

combien d'après vous ?

pub2n a écrit :

pontiac a écrit :...
En bref... ton J8S JP, n'est pas à l'abri de frotter un jour un dos d’âne ou un coussin berlinois ( les pires )

+1, et le J8S est très exposé, il faut être réaliste entre sa moindre protection et ses suspensions pas très fermes en plus du poids plus important sur le train avant

.... OK pour une une grosse pierre dans un chemin creux ou dans un gué dans les marais du Cotentin en tout terrain, ça m'est déjà arrivé mais sans casse, ce sont les ancrages de remorquage qui ont pris
.... mais encore jamais eu de souci avec les dos d'âne et amis berlinois si tu les franchis bien franchement, et ne cherches pas à les éviter en diagonal
.... par contre je fais très attention aux montées et descentes en diagonale des trottoirs, dans ce cas en effet attention au carter mais aussi à la pipe d'échappement
.... et puis un petit sur gonflage de 200/300 gr est toujours bénèfique sur un Turbo D

Salut
Voilà c'est reparti avec un nouveau carter ( occasion) . Départ ce matin avec 2 jours de retard pour Aix en Provence , retour prévu dans environ 10 jours .

Pour la petite histoire , une bonne semaine à chercher un carter , même été voir 2 voitures mais rien de bon .
Et puis vendredi matin LA lumière . Pourquoi pas plus tôt hein !!!!
J'ai pensé à l'agent Renault prés de chez moi ( 3 kms ) .
Y a toujours des trucs miracle dans l'arrière cours et surtout ça fait des année qu'un Espace est sur le flan prés à donner ses pièces .
J'y fonce , regarde dans la cours et l'Espace est toujours là avec un beau carter tôle d'un J6R .
Donc voilà c'est fait , dans l'urgence mais ça roule .

.... content pour toi, et bonne route
.... j'ai aussi une très bonne relation avec un garage Renault des Côtes d'Armor qui me conserve des pièces pour mon Turbo D, au cas ou

...Cool ! Bonne route !

Bonne route après cette réparation