Passion Espace Club

Bonjour,
Je viens de changer mon jdc en raison d'une surpression dans le circuit de refroissement.Effectivement celui ci etait hs.Apres un control de la culasse ,j'ai tout remonté. Joint jdc ,pompe a eau,calorstat et bouchon vase neuf.Pas de problème pendant 300km et puis rebelotte surpression dans le vase.
Quelqu'un aurait il une solution a mon problème (espace2 92 448900km)

Merci d'avance pour vos réponses

...

Fait un peu le tour des sujets ( je sais ya beaucoup de lecture !! )... il y en a 1 très récent ( de Balthazar )...

Tu y trouvera une réponse

Merci pour l'info

pontiac a écrit :...

Fait un peu le tour des sujets ( je sais ya beaucoup de lecture !! )... il y en a 1 très récent ( de Balthazar )...

Tu y trouvera une réponse

Salut pontiac,
J'ai parcouru le sujet de Balthazar et je n'ai aucun symptôme decrit par celui ci a part la surpression dans le circuit de refroidissement. On m'avait conseillé de faire une comparaison avec un autre sur le retour au niveau du vase. J'ai constaté que le débit n'ai pas régulier. En quand j'accélère celui ci devient régulier vers 2000t et dès que je je relache le debit est intermittant.Serait il possible qu'il est une cochonnerie dans le circuit.

Merci d'avance pour ta réponse

Salut
As tu fait une (tres) bonne purge du circuit?
As tu verifié toute tes durits?

Amha, il faut recommencer coté JDC (et bien appliquer la procédure correcte de serrage)



Gé

Salut,
qu'appelles tu : controle de la culasse...épreuve ? visuel ?...

p23 a écrit :Salut,
qu'appelles tu : controle de la culasse...épreuve ? visuel ?...

Cotrole elle n'était pas déformé ni de fissure.Ce qui étonnant c'est que si je roule entre 90 et 100km/h tout va bien je ne perd pas de liquide via la soupape du vase.

Le control a été fait visuellement

gadjet78 a écrit :Le control a été fait visuellement

...Dans ce cas,une épreuve s'impose !!

p23 a écrit :

gadjet78 a écrit :Le control a été fait visuellement

...Dans ce cas,une épreuve s'impose !!

A mince.Sinon pourais tu me dire pourquoi la surpression arrive que lorsque je depasse les 2500t.

moulino51 a écrit :Amha, il faut recommencer coté JDC (et bien appliquer la procédure correcte de serrage)



Gé

C'est mon premier jdc mais je pense avoir respecté la procédure .
Pense tu que je puisse un 2e essaie sans tout redemonter?

gadjet78 a écrit :Sinon pourais tu me dire pourquoi la surpression arrive que lorsque je depasse les 2500t.

..... parce que tu sollicites plus ton moteur

camion rouge a écrit :Salut
As tu fait une (tres) bonne purge du circuit?
As tu verifié toute tes durits?

purge effectuée et verife de toutes les durites ok

Salut
J ai eu le meme souci sur l Espace de mon pere : culasse fissurée ! et ça se voyait a la loupe ... ce probleme n est pas rare hélas
Apres changement de culasse,ok .
bon courage

gadjet78 a écrit :

camion rouge a écrit :Salut
As tu fait une (tres) bonne purge du circuit?
As tu verifié toute tes durits?

purge effectuée et verife de toutes les durites ok

Salut
J'ai suspecté aussi un jdc sur mon blanc avant de trouver le fautif ...
La petite durit en S au dessus de la pompe a eau ! Petit trou derriere invisible sans depose !
Tant que je roulais cool (2000trs) tout allait bien... au dela de ce regime : la temperature montait et j'avais une grosse surpression !

gadjet78 a écrit :

camion rouge a écrit :Salut
As tu fait une (tres) bonne purge du circuit?
As tu verifié toute tes durits?

purge effectuée et verife de toutes les durites ok

.... voir ICI , ça peut peut-être aider pour une bonne purge

Salut,

marc06 a écrit :Salut
J ai eu le meme souci sur l Espace de mon pere : culasse fissurée ! et ça se voyait a la loupe ... ce probleme n est pas rare hélas
Apres changement de culasse,ok .
bon courage

+1

J'en ai balancé un paquet a cause de çà... beaucoup ne fuit pas a cause du paquet de calamine qui fait rustine... maladie du J8S

Mais que l'on "tape dedans"... çà le décalamine et la fuite apparait

camion rouge a écrit :

gadjet78 a écrit :

camion rouge a écrit :Salut
As tu fait une (tres) bonne purge du circuit?
As tu verifié toute tes durits?

purge effectuée et verife de toutes les durites ok

Salut
J'ai suspecté aussi un jdc sur mon blanc avant de trouver le fautif ...
La petite durit en S au dessus de la pompe a eau ! Petit trou derriere invisible sans depose !
Tant que je roulais cool (2000trs) tout allait bien... au dela de ce regime : la temperature montait et j'avais une grosse surpression !

Merci pour l'info je vais regarder mais ce qui est de la température la régulation ce fait correctement l'aiguille monte jusqu'à la moitié et dès que je roule a une vitesse constante elle redescend légèrement.

pontiac a écrit :Salut,

marc06 a écrit :Salut
J ai eu le meme souci sur l Espace de mon pere : culasse fissurée ! et ça se voyait a la loupe ... ce probleme n est pas rare hélas
Apres changement de culasse,ok .
bon courage

+1

J'en ai balancé un paquet a cause de çà... beaucoup ne fuit pas a cause du paquet de calamine qui fait rustine... maladie du J8S

Mais que l'on "tape dedans"... çà le décalamine et la fuite apparait

Ok sais tu ou je peux trouver une culasse et a quel prix?

camion rouge a écrit :

gadjet78 a écrit :

camion rouge a écrit :Salut
As tu fait une (tres) bonne purge du circuit?
As tu verifié toute tes durits?

purge effectuée et verife de toutes les durites ok

Salut
J'ai suspecté aussi un jdc sur mon blanc avant de trouver le fautif ...
La petite durit en S au dessus de la pompe a eau ! Petit trou derriere invisible sans depose !
Tant que je roulais cool (2000trs) tout allait bien... au dela de ce regime : la temperature montait et j'avais une grosse surpression !

Bonjour

Je viens d effectuer 180 km sans arret en essayant de ne pas dépasser les 2500t (quelques fois je les dépassaient ) pas de surpression donc aucune perte de liquide.

camion rouge a écrit :

gadjet78 a écrit :

camion rouge a écrit :Salut
As tu fait une (tres) bonne purge du circuit?
As tu verifié toute tes durits?

purge effectuée et verife de toutes les durites ok

Salut
J'ai suspecté aussi un jdc sur mon blanc avant de trouver le fautif ...
La petite durit en S au dessus de la pompe a eau ! Petit trou derriere invisible sans depose !
Tant que je roulais cool (2000trs) tout allait bien... au dela de ce regime : la temperature montait et j'avais une grosse surpression !

La mienne de durite en S à carrément explosée, faute aux ventilos qui ne se sont pas enclenchés en 2° vitesse en pleine montée
avec l' Eriba au fesses dans les gorges du Tarn pour monter sur Massegro (Lozère ).