Passion Espace Club

Bonjour,

Une amie cherche une voiture avec boîte automatique. Elle regarde un Espace 3 de 97, 264.000 kms, Essence / Ethanol.

J'aurais voulu savoir si quelqu'un connaît ce modèle, la conso, et la fiabilité. A 264.000, pour ce modèle, est ce que ce n'est pas un peut trop ?

Y a t'il des fragilités connus, des choses à vérifier en priorité ?

Merci pour votre aide. Bonne fin de journée.

la fragilité connu, c'est sa bva...
le moteur est quasi indestructible, il peut sans soucis refaire le même kilométrage.

c'est un moteur pour rouler..: en ville c'est un gouffre (mini à 12l), sur route, ça descend à 10l.

la distribution demande une douzaine d'heures, donc elle coute cher..

le positif: c'est vraiment le top d'avoir la souplesse du V6, son grondement, et la bva la dessus: un vrai régal.

grostoto a écrit :la fragilité connu, c'est sa bva...
le moteur est quasi indestructible, il peut sans soucis refaire le même kilométrage.

c'est un moteur pour rouler..: en ville c'est un gouffre (mini à 12l), sur route, ça descend à 10l.

la distribution demande une douzaine d'heures, donc elle coute cher..

le positif: c'est vraiment le top d'avoir la souplesse du V6, son grondement, et la bva la dessus: un vrai régal.

Salut
De 1997 ce doit être un v6 12v donc chaîne et non courroie si je ne me trompe.
Pour la boîte une bonne vidange et par la suite tous les 60000 kms
Moi le mien a 308000 et tourne nickel !!
A+

si c'est le V6 12, alors c'est l'ad8 ou l'ad4 en bva ?

grostoto a écrit :si c'est le V6 12, alors c'est l'ad8 ou l'ad4 en bva ?

Oui,

Et une vraie m****** !

Dommage, car le moteur mérite bien mieux !

Par contre, surpris qu'il tourne à l'E85.....

Sur mon "2", pratiquement le même moteur, passé 60%, il n'aime pas.... Là, couplé à la BVA, ça doit cogner !

...

Sur le V6 12s du III c'est l'AD8 ( AD4 sur le II V6 & 2.2i ), BVA a problèmes si jamais vidangée

le prv est glouton et je doute fort (en fait je suis meme sur) qu'il tourne à l'ethanol au dela de 50%.l'autre souci c'est que meme entretenue la boite a deja pas mal de bornes et risque de lacher.à moins qu'on lui donne la voiture ca ne vaut pas la peine, elle va y laisser sa paye. sans compter la disponibilité des pieces : rien que les cardans sont introuvables.

Salut
Ça dechaine les passions le V6 !!!

Salut,

camion rouge a écrit :Salut
Ça dechaine les passions le V6 !!!

Humm... surtout en II

Bah vi... le SEUL a être sorti en BVA & en BVM

Salut.

Merci à tous pour vos réponses et infos.

Je confirme, c'est bien une distri chaine. la voiture est à 1000e. Pour la bva, puisque ça semble le gros point faible, je lui transmet l'info.

Je suis surpris, par contre, que les pièces soient déjà aussi difficiles à trouver. Je commence à avoir du mal pour Espace I, sur certaines pièces, ca me paraît normal. Mais pour un Espace III, ca me semble un peut tôt.

Bonne journée à tous.

Une autre question : je n'ai pas l'habitude des distris chaines. Il faut prévoir de le refaire ? Au bout de combien de kms ?

Merci.

Steph75 a écrit :Une autre question : je n'ai pas l'habitude des distris chaines. Il faut prévoir de le refaire ? Au bout de combien de kms ?

Merci.

En principe, c'est prévu tenir la vie du moteur.

Maintenant, à voir s'il y a eu un entretien suivi, sinon, à fuir (BVA très fragile !)

EAime a écrit :

Steph75 a écrit :Une autre question : je n'ai pas l'habitude des distris chaines. Il faut prévoir de le refaire ? Au bout de combien de kms ?
Merci.

En principe, c'est prévu tenir la vie du moteur.

.... serait-ce l'histoire de l'oeuf et de la poule
.... quand la chaîne casse la vie du moteur se termine

je lis bva tres fragile : NON . la bva c'est une ad8, elle n'est pas fragile, elle demande juste un entretien tous les ....30.000 kms. cad une vidange tous les 30.000 et vidange + crepine tous les 60.000. moralité les 300.000 se font sans souci. c'est sur la v6 24 que la boite est plus fragile que sur V6 tout court .

pour la distrib sauf absence de vidange, elle tiendra 3/400.000, le souci du prv n'est pas là, ce qui arrive frequemment c'est un manque de gros entretien car ca douille en garage et la voiture chauffe (calorstat et liquide pas changé par ex). dans ce cas le joint de culasse ar degage direct. rien de mechant mais 40h de boulot, autant dire voiture poubelle.

la dispo des pieces pour le 3 V6 est tres mauvaise et mauvaise dans le cas des autres versions. je suis bien placé pour le savoir roulant en 3 v6 je me constitue un stock de pieces, je suis resté en panne pres de 3 mois la derniere fois .

tu verras une info que j'ai passé fin 2016, renault a decidé de virer les stocks matra debut 2017 rendant ainsi bon nombre de pieces d'espace 3 indisponibles. plus de vitres avant triangulaires, plus de kit de refection de freins ar, plus de cardans de v6, etc etc.

fkp 94 a écrit :je lis bva tres fragile : NON . la bva c'est une ad8, elle n'est pas fragile, elle demande juste un entretien tous les ....30.000 kms. cad une vidange tous les 30.000 et vidange + crepine tous les 60.000. moralité les 300.000 se font sans souci. c'est sur la v6 24 que la boite est plus fragile que sur V6 tout court .

pour la distrib sauf absence de vidange, elle tiendra 3/400.000, le souci du prv n'est pas là, ce qui arrive frequemment c'est un manque de gros entretien car ca douille en garage et la voiture chauffe (calorstat et liquide pas changé par ex). dans ce cas le joint de culasse ar degage direct. rien de mechant mais 40h de boulot, autant dire voiture poubelle.

la dispo des pieces pour le 3 V6 est tres mauvaise et mauvaise dans le cas des autres versions. je suis bien placé pour le savoir roulant en 3 v6 je me constitue un stock de pieces, je suis resté en panne pres de 3 mois la derniere fois .

tu verras une info que j'ai passé fin 2016, renault a decidé de virer les stocks matra debut 2017 rendant ainsi bon nombre de pieces d'espace 3 indisponibles. plus de vitres avant triangulaires, plus de kit de refection de freins ar, plus de cardans de v6, etc etc.

Pour en avoir cassé une à 140 000km -on m'a même dit que j'avais été chanceux qu'elle casse à ce kilométrage là, malgré l'entretien préconisé (vidange tous les 50 000), je confirme que cette boite casse de peur aux alentours de 80 000 km (confirmé par de nombreux témoignages laissés ça et là dans les forums et autres) .

Le comble, c'est que c'est une boite fabriquée en collaboration avec VW, et que chez VAG, elle résiste !
Pourquoi ?? Différence de qualité d'huile et distributeur hydraulique spécifique !

attention à la vidange, une boite auto ne supporte pas l'a peu pres. j'ai deja vu une voiture sortir d'une vidange faite en concession renault dans laquelle il manquait 1,5l. forcemment la boite n'a pas aimé sur le long terme ...
la mienne approche les 200.000 et se porte bien (v6 24), j'ai eu des ad8 avec 250.000 kms et qui roulaient sans souci avec vidange tous les 30.000. tu indiques 50.000, si c'etait une ad8 pas etonnant qu'elle ai cramé.

Merci pour les derniers avis / infos.
Merci à fkp pour l'info que j'avais pas vu sur la fin de dispo des pièces Matra en France. J'avais entendu parlé de la difficulté à trouver des pièces pour l'espace 3, il y a qq semaines. Ca m'avait surpris... Je comprends mieux. Pas très cool. Ca me motive d'autant plus à faire vivre mon 1 le plus longtemps possible...