Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Petit souci, tout chaud , de feux sur mon Turbo D.
Je viens de constater en conduite de nuit, alors que j'étais en feux de croisement, l'allumage supplémentaire des feux de route sans avoir touché au comodo, ceux d'en face n'ont pas aimé .... et je les comprends
A votre avis quel est l'élément fautif

Bonjour

Cela vient des vibrations du J8S ...

pub2n a écrit :Bonjour

Cela vient des vibrations du J8S ...

Bonjour,
J'osais pas le dire

Comodo fatigué , j'ai déja eu le problème.
A+
Yves

Plus sérieusement, +1 Pour le commodo voire les connections de la platine fusibles.

il le fait en permanence ?
j'ai quelques soucis quand le comodo n'a pas fonctionné pendant un certain temps, je passe en phares au lieu de lanternes, mais quelques aller et retour, et c'est bon.

Ne pas oublier de le faire avant le contrôle technique

Basile a écrit :il le fait en permanence ?

.... non.
.... et ça ne l'avait jamais fait jusqu'à maintenant, il y a un début à tout

En y repensant, j'avais eu un souci de commodo sur le I, la lamelle de contact des feux de croisement s'était cassée et marchait une fois sur deux.
J'avais remplacé le commodo par un de 405 à l'époque

pfff faut bien faire des frais de temps en temps...

je viens d'en démonter un sur un phase 2 récemment

orval56 a écrit :je viens d'en démonter un sur un phase 2 récemment

.... sur un I phase 2

Commodo ou le relais

Dans les 2 cas c'est récupérable sur pas mal de Renault de la même époque

Pas de relais sur les feux de croisement ou de route du I

Je verifierai demain dans mes docs, mais si c'est comme sur les r11 ph1 , avec lesquelles l'espace 1 partage sa platine a fusibles, il y a un relais de passage codes/phares sur ladite platine, le premier en partant de la droite

Baccaronze a écrit :Je verifierai demain dans mes docs, mais si c'est comme sur les r11 ph1 , avec lesquelles l'espace 1 partage sa platine a fusibles, il y a un relais de passage codes/phares sur ladite platine, le premier en partant de la droite

Pas ces souvenirs sur mon I.2 ni dans les schémas du I, mais tout est possible chez Matra de cette époque, il est vrai

TheStone a écrit :

orval56 a écrit :je viens d'en démonter un sur un phase 2 récemment

.... sur un I phase 2

oui celle qui a été démontée y a deux semaines.

tu veux que je te l'envoie ??

viens en MP

orval56 a écrit :tu veux que je te l'envoie ??
viens en MP

.... non pas encore
.... j'ai à nouveau roulé de nuit .... et ce souci de feux n'est pas réapparu , mais peut-être pas roulé assez longtemps

.... je vais quand même inspecter tout ça avec l'aide des schémas électriques (pas vu de relais), mais j'aurai plutôt tendance à situer l'origine de ce problème du côté de la platine

.... tout ça (commodo, platine, masse des phares, ampoules, faisceaux), voyez vous d'autres perturbateurs potentiels

oui, il y a aussi le conducteur, et là, comme perturbateur , y'a pas mieux, surtout si on se moque un peu du J8S

...

orval56 a écrit :oui, il y a aussi le conducteur, et là, comme perturbateur , y'a pas mieux, surtout si on se moque un peu du J8S

+1

Bonjour à tous,
... petit up !!!
... mon comodo a rendu l'âme il y a quelques jours en Bretagne, odeur de brûlé et petite fumée dans l'habitacle lors du passage en code à la tombée de la nuit , arrêt immédiat et ouverture du capot moteur, pas de fumée, ouf
... rassuré, je redémarre, plus de fumée, passage en veilleuse ,tout va bien, clignotant OK, mais impossibilité de passer en code et en plein phare, c'est bloqué , il fait nuit, heureusement je ne suis qu'à 2 km de mon pied à terre costarmoricain
... le lendemain, la situation est bien sûr toujours la même, je passe voir l'agence Renault, il me dit laissez moi la voiture, je dois avoir cette pièce sur une épave d'Espace I (ça ne se fait plus en neuf), quelques heures plus tard la voiture est opérationnelle, mais je me retrouve avec un comodo de R25, car lorsqu'ils ont mis le comodo de l'Espace I, à nouveau odeur de brûlé et petite fumée, nouveau comodo HS
.... en fait il y avait un court circuit, qui c'était produit sur les fils qui alimentent le phare droit au niveau du cric
.... obligé de refaire le câblage entre phare et platine
.... je m'en sors plutôt bien, car si ce problème m'était arrivé lors d'un de mes gofast sur un long trajet autoroutier, ça aurait été vraiment la galère, et je ne m'imagine même pas le pire : l'incendie de mon I phase 2, ça aurait été vraiment une peine de cœur

.... en conclusion, surveillons attentivement tous les faisceaux de câbles sous le capot de nos anciennes, si ma mésaventure peut servir à d'autres, j'en serai ravi

pub2n a écrit : Cela vient des vibrations du J8S ...

.... comme souvent tu avais raison

pub2n a écrit :Plus sérieusement, +1 Pour le commodo voire les connections de la platine fusibles.

.... pas cette fois ci

orval56 a écrit :

TheStone a écrit :

orval56 a écrit :je viens d'en démonter un sur un phase 2 récemment

.... sur un I phase 2

oui celle qui a été démontée y a deux semaines.
tu veux que je te l'envoie ??
viens en MP

.... heureusement que tu ne me l'as pas envoyé, je l'aurai directement mis HS
.... tu l'as toujours

Bonjour.

TheStone a écrit :Bonjour à tous,
... petit up !!!

.... en fait il y avait un court circuit, qui c'était produit sur les fils qui alimentent le phare droit au niveau du cric
.... obligé de refaire le câblage entre phare et platine
l'incendie de mon I phase 2, ça aurait été vraiment une peine de cœur

.... en conclusion, surveillons attentivement tous les faisceaux de câbles sous le capot de nos anciennes, si ma mésaventure peut servir à d'autres, j'en serai ravi

Je suis content pour toi que l'incendie ai pu être évité.

Peux-tu nous mettre une photo de l'endroit du court-circuit pour faire de la prévention pour les autres ?

Harry. A+

Intéressant, le fait que ce soit la commande qui crame, et pas un fusible ou le relais...

Salut
D’après ce que j’ai compris, la commande des feux n’est pas relayée directement!
Le comodo commande en direct le phare « chauffeur » et de la, un relais commande le « passager » ...
En tous cas c’est comme ça sur le 2 !

Bonsoir.

Je me suis fait la même réflexion. C'est pas logique. Sur un espace, j'avais vu que seul le phare gauche passait par la platine et que le phare droit était relayé par le gauche mais sans fusible. De toute façon , c'était pas d'origine (du moins, j’espère). Je viens de regarder les schémas de la RTA
Page 81 schéma 27b doit correspondre à ton espace (année modèle 1987 ?). Malheureusement, il est tard et si j'augmente la luminosité, je vais réveiller ma doudou et elle va pas apprécier. Demain, je regarde mieux, si j'ai le temps.

Harry. A+

harry a écrit :Peux-tu nous mettre une photo de l'endroit du court-circuit pour faire de la prévention pour les autres ?

.... non pas de photo, mais c'était juste derrière la fixation du cric (vibrations ---> frottement ---> usure des gaines ---> contact des conducteurs ---> court-circuit ), d'ou l'importance de bien attacher ensemble les fils et fixation des faisceaux sous le capot de nos voitures.

Baccaronze a écrit :Intéressant, le fait que ce soit la commande qui crame, et pas un fusible ou le relais...

.... pour être précis, le comodo a cramé ainsi que le fusible n°7 de 5A correspondant aux feux de position du côté droit.
.... à ma connaissance sur les Espace I, il n'y a ni fusible, ni relais pour les feux de croisement et de route.

camion rouge a écrit :D’après ce que j’ai compris, la commande des feux n’est pas relayée directement!
Le comodo commande en direct le phare « chauffeur » et de la, un relais commande le « passager » ...
En tous cas c’est comme ça sur le 2 !

.... pas sur l'Espace I.

harry a écrit :Je me suis fait la même réflexion. C'est pas logique. Sur un espace, j'avais vu que seul le phare gauche passait par la platine et que le phare droit était relayé par le gauche mais sans fusible. De toute façon , c'était pas d'origine (du moins, j’espère). Je viens de regarder les schémas de la RTA
Page 81 schéma 27b doit correspondre à ton espace (année modèle 1987 ?)

.... si tout est d'origine sur mon I phase 2 Turbo D, acquis neuf en janvier 1988, bientôt 30 ans de vie commune
.... non cela ne correspond pas au schéma 27b de la page 81, mais au schéma 20 de la page 77

Salut,

Yavé un bail... un p'tit passage vite fait...

D'où l'importance de refaire à neuf les gaines protégeant les faisceaux ( je ne regrette pas de l'avoir fait sur le mien ! )