Passion Espace Club

Bonjour à tous, je ne suis pas souvent sur le forum et je suis de Perpignan (66 t'as vu

) j'ai déjà fait ma présentation ceci dit (clin d'oeil aux modos)

D'abord félicitations pour votre Excellent forum
et surtout un géant MERCI à tous pour le nombre incalculable de fois que vous m'avez sortie indirectement de la panade....
Oui j'ai un 2.2 Dci forcément.

Voilà ce qui m'ammène aujourd'hui :
J'ai un grand Espace 3 2.2 dci 130.(véhicule 1) 2001 la G9T
Je viens d'acquérir un espace 3 2.2 dci 115.( véhicule 2)2001 G9T
Je vais aussi prendre possession d'un 2.2Dci THE RACE 115. (La 3)2001 G9T

À la base je roule dans la 1 mais depuis un moment j'entame les catastrophes et j'ai pas mal de fuites moteur.
-Liquide de refroidissement (joint torique du boîtier thermoplongeur)
-Liquide de direction (vis de la durite rigide ''arrivé haute pression'' sur le boîtier qui se dévisse seule

-Fuite de gasoil (côté injecteurs mais où

)
-Fuite d'huile mais vu les reste c'est le moins pire

Pour faire simple j'ai lancé une recherche pour trouver autre un Dci et en faire une donneuse, j'ai trouvé donc le véhicule 2, qui n'a plus de calculateur de gestion d'injection, qu'importe je l'ai quand même acheté pour les périphériques vu le prix des pièces (même en casse) j'y gagne. !!!

Entre temps débarque un jeune (26ans) père de famille qui me propose le véhicule 3: un beau The Race tout option vitres teintées, feux Xénon 320 000km

avec peu de soucis.( il n'a juste pas de tunes pour la cartes grises donc 2 à faire) et là ma femme a le coup de foudre et veux sa...... Race

Bref j'en ai 3.

( la 3 ème n'est pas encore là mais ne devrai plus tarder)

Mon but serai d'en faire rouler 2.....
Mais pourquoi pas les trois ( mais je n'en garderai que 2 tout au plus)

Je recrute donc des copains, amateurs de ce type de motorisation pour m'accompagner dans cette aventure, autant sur le forum que sur le terrain, pour rappel j'habite sur la banlieue de Perpignan.

Je n'ai que mon cerveau et mes mains pour y parvenir et pas mal d'outils (sauf ponts

) et aussi du temps et pas mal de volonté et de la mousse au frais ....
Bref j'suis un bon copain quoi...

Merci de votre attention et à bientôt.

Salut. Bienvenue parmis les heureux

possesseur de DCI

Plus ça va , moin y en a !!
Pour des conseils et des renseignements , pas de soucis ! Mais seulement à distance . Je suis loin du 66 (73 Savoie)
J'ai aussi un 3 et un 4 en 2.2 DCI.
Aprés plusieures modifs , j'en suis bien content !!!

Merci Camaro 73.
Mon 1er Dci je me le traine depuis 2008 quand même, avec plein d'histoires déjà:

-panne sur autoroute vanne Egr encrassé qui me fout le mode dégradé alors que je dépassait un camion (si si ça calme)

Injecteurs qui lâche un soir de pluie (1600 roro de réparation sans compter le camion... Là aussi ça calme)

Là crevaison à la montagne qui devient rapidement une extraordinaire aventure lorsque l'on se rend compte que la galette de dessous ne descend pas (verrou grippé par le froid et le boue en dessous)

-Grosse fumée blanche derrière la voiture en pleine montée alors que j'ai la caravane au cul (Fuite gasoil..... Toujours pas réglé d'ailleurs)

Ouaip le 2.2 Dci ça vous prends au corps et ça marque à vie plus moyen de m'en défaire maintenant.

Dites moi est-ce que quelqu'un pourrait me dire si je récupère un calculateur d'injection + un calculateur intérieur b2i+4 injecteurs sur un même dci et que l'on transfert sur un autre dci pourrait permette au second de démarrer?
Et à ce même titre est-ce que si ça provient d'un dci 2'2 G9T Laguna ça fera l'affaire ???

Merci à vous de me lire

Un DCi 130 The Race, la tu touche le saint Graal

Tout mes encouragement a distance (je ne vais pas a Péperpignan, il ne causent pas comme nous la bas

)

Pour aborder la rénovation d'un 130 DCi, il faut de la passion, du courage, de la ténacité, des bières pour les potos qui vont t'aider

Met nous des photos de ton vaisseau pour en faire baver plus d'un devant une telle beauté de la nature

Ouaip le 2.2 Dci ça vous prends au corps et ça marque à vie plus moyen de m'en défaire maintenant.

Tu as bien résumé.
Pour le calculo, j'ai conservé l'ancien avec le nouveau moteur et ça roule, pour celui de Laguna chépo

Gé

Super merci moulino51
Alors pourquoi Laguna, simplement que j'ai un pote qui en avait une et selon moi les moulins G9T Espace et Laguna sont les mêmes, à part que la Lag bourrine à 150 CV... Selon les informations glanées à droite et gauche il s'agirait d'une histoire de cartographie.
Sur Leboncoincoin on trouve plus facilement le Lagune que l'espace du moins dans mon coin, après vous je ne sais pas.
Si quelqu'un a des infos je suis preneur, je pense que si je pouvais en passer une a 150 CV ça serrait plus flatteur pour ces p'tis camions qui le mérite non?

A+

Zamin974 a écrit :-panne sur autoroute vanne Egr encrassé qui me fout le mode dégradé alors que je dépassait un camion (si si ça calme)

.... en effet il suffit en premier de garder son calme

et sa file, mettre ses warnings, et déboîter en sécurité vers la file de droite

...

Houlàà... tu parle de pannes à répétitions ( normal = Dci

)

Et tu veux encore en rajouter en lui casant 150cv... c'est ce qui s’appelle charger le barillet à fond

Dernière chose... tu as donc mal lu à droite ou à gauche... les 2.2Dci 115 & 130 sont identiques... PAS le cas pour le 150

En effet il m'a manqué de logique sur cette affaire de CV. Je pensais bien faire dans l'absolu et être disont... Magnanime...

Merci pour la précision concernant les Laguna, mon cercle d'intérêt n'en sera sûr que plus réduit et non mon portefeuille

Bonsoir à tous.
¿Question....... ? Avant de faire n'importe quoi
Le joint cuivre sous les injecteurs sont obligatoires sur les Dci 2.2 G9T?
Le mien n'en a aucun

Du coup je voudrais en commander, enfin si j'en trouve.

Sinon pour les news, j 'ai commencé à bosser sur le véhicule 2
Espace 2.2 Dci 115 CV moteur G9T
J'ai provisoirement installer le calculateur d'injection de la 1 et le b2i de la 1 toujours et ça ne démarre pas, malgré le remplacement du capteur pmh qui vient de la 1. ( pour rappel la 1 fonctionne très bien mais fuit de partout)
..
J'ai contrôlé le circuit gasoil, ça arrive dans le filtre, ça arrive dans la pompe mais ça n'arrive pas sur le rampe d'injection.... Donc pas sur les injecteurs
Electrovanne de pompe haute pression ?????
J'ai vérifié le réducteur de pression situé en sortie de pompe (démonté et soufflé dedans, c'est pas bouché)

En tout cas pour le moment ça pète po snif

Salut
Files y des fayots !
A defaut de tourner, il aura de quoi peter !

Ok ,je

Il faut etre sur de la pression de la rampe .
Si 0 pression , ça ne démarre pas ! (90 bar mini )
Purge du filtre ok ? Pompe de gavage ok ?
C'est pas une electro sur la pompe hp , enfin pas de coupure comme sur les pompes mécanique . Ca sert juste pour la régulation.
Si tout est bon , ça peut etre la pompe HP qui ne monte pas en pression

Un truc infaillible , c'est de monter un mano mécanique sur la rampe et mesurer la pression directe dessus

J'ai oublié , pour les joints cuivre, oui ils sont obligatoire ! Et ils se trouvent sans problemes!
Tu es sur qu'ils ne sont pas rester au fond du trou ???
Avant de poser les joints neufs , recuit les pour qu'ils soit plus malléables . Tu sera certain d'une meilleure étancheité

réduire un joint.?.
Heu ok je cherche sur Google et je le fais
Merci

LES AMIS
CA Y EST
LA THE RACE EST ARRIVÉE.

Je vous en dirais plus demain car les photos de nuit pas extra.
Promis demain photo des trois camions

Zamin974 a écrit :LES AMIS CA Y EST
LA THE RACE EST ARRIVÉE.
Promis demain photo des trois camions

Bienvenu au club

Oui oui photooooooooos

Gé

: La voilà

La the race en 115 CV...
Aujourd'hui j'ai nettoyé le valve EGR et encore autres choses je vous dis ça tt'a l'heure...

: Ma numéro 1 en grise dci 130 et le numéro 2 dci 115

J'ai inversé les rétros pour le fun, vous en pensez quoi? Moi finalement j'adore

Comme je vous les avez dit ce tantôt, j'ai été chercher la Race 115 et j'suis rentré avec, pas moyen de la laisser comme ça,
j'm'ixplique m'sieur

Déjà d'emblée y a un soucis de cession de carte grise non effectué..... En fait deux de retard... Me suis dit le sien et le précédent.... Mais après vérification le sien, le précédent et encore une précédant

Bon on est là, autant tester

j'serai pas venu pour rien

Le.type mets la clef, actionne le démarreur, tire, tire, et tire encore mais ça ne démarre pas.....FAUT POUSSER QU'Y ME DIT

Bonnnn okay c'est parti pour une poussette ( canne? Non avec les miennes de Cannes)
Bon tant pis, c'était drôle, on pousse et si ça démarre pas, je le fout en plan là où il sera et je rentre au bercail, tant pis... Bon finalement à pète sur même pas 10 mètres

pas trop de fumée bleue à l'arrière pas grosse odeur de gasoil..... Déjà j'ai une piste vanne Egr ou capteur pmh....

On embarque et y faire un tour de village dont deux passages sur une voie d'accélération à proximité, ça va y a de bonnes reprises, une bonne tenue de route même en lâchant le volant, bien que ça ne veau pas le dci130

Deuxième passages sur la voie d'accélération lorsque soudain pouuuufffff pu de son pu de lumière.......... !?!?!?!?!?!?"?
Le.type me dit tkt c'est normal, faut embrailler couper le contact (sans bloquer le volant car on roule ne l'oublions pas

redémarrer à la clef et la ça démarre comme si de rien, reenclencher une vitesse débrayer et accélérer ça repart ni vu ni connu....
Okayyyyyyyy

Je pense à ce moment que le catalyseur est mort.... Mais pas sur.....

Retour devant chez lui, on ouvre le capot, wouuaaaa ça pue le mazout la d'ssous, en effet les retour fuel sur les tête d'injecteurs sont bricolés et le puits d'injecteur numéro 2 est plein.... De gasoil.... .okayyyyyyyy

Bon là j'ai craqué j'ai fait les papiers et je suis rentré avec......

Début d'une nouvelle aventure.... Entre de meilleurs mains.....

.

Et il t'a donné des sous avec pour le faire partir

Gé

moulino51 a écrit :Et il t'a donné des sous avec pour le faire partir

Gé

il aurait pu je pense....

: J'ai déposer le bloc Egr pour nettoyage approfondie

: Après les 4 vis on nettoyé l'intérieur du dedans

Bien sûr la vanne Egr à été nettoyer à part sans le boîtier

moulino51 a écrit :Et il t'a donné des sous avec pour le faire partir

.... et aussi payer les cartes grises

TheStone a écrit :

moulino51 a écrit :Et il t'a donné des sous avec pour le faire partir
.... et aussi payer les cartes grises

J'prefere ne pas y penser pour le moment aux cg.

J'préfere ne pas y penser pour le moment aux cg.

Est-ce par pure "positive attitude"

ou par méconnaissance du parcourt kafkaïen qui t'attends

Gé

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Recrutement de copains Dci dans le 66

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