Passion Espace Club

Bonjour,
j'ai un soucis avec mon étrier de frein av droit . Quand j'ai passé le ct l'année dernier, le contrôleur trouve un dur à la rotation de la roue droite et me dit qu'il doit y avoir un pb avec le piston qui ne doit pas bien revenir . Je me dis que j'ai le temps de voir ça et en fait quelques jours après je pars pour un long parcours, 600 kms a/r et en plus j'avais attelé un van avec un cheval dedans .Enfin bon sur la route du retour, sur l'autoroute, j'entends soudain un couinement venant de la droite, celui-ci s'intensifiant par moment mais rien dans la direction .
J'ai mis un moment à me rendre compte que cela venait de l'étrier qui freinait tout seul . Par moment le bruit était très fort et quand je m’arrêtais pour regarder la jante était bouillante . J'ai fini la route en serrant les fesses que cela ne prenne pas feu .
Enfin bon ensuite plus rien, mais normal je dirais puisque je ne faisais que de petits parcours . Lors d'un autre long trajet ça recommence
Par la suite mon espace va au garage pour remplacement des silent bloc de berceau courroie de distrib et remplacement de certaines parties des canalisations de freins corrodées . En ressortant du garage je fais un parcours de 60 kms et là le pompon, gros tremblement dans la direction et ralentissement du véhicule qui devenait incontrôlable . Retour au garage qui refait une purge complète via le boitier ABS, ce qui n'avait visiblement pas été fait la première fois . Par la suite je refais quelques longs parcours, sans aucuns soucis . Et voila que cela recommence juste au bout de quelques kms !!
Une idée de la cause ?
Je pense que je fais devoir remplacer les étriers, mais vaut il mieux les remplacer ou les reconditionner ? Mon Espace à plus de 300000 kms et ils doivent être d'origine .0 mon avis les disque remplacé l'année dernière doit être mort lui aussi tellement ça chauffe .
Il y a un Espace 3 DCi dans une casse pas loin de chez moi est ce que les étriers sont identiques entre un Dt Et un DCI et si oui est ce vraiment raisonnable de mettre de l'occasion ?
Désolé pour le pavé
Merci de vos avis .

Une idée de la cause ?

Tremblement = disque voilé par l'échauffement




Gé

mon pb vient de l'étrier et pas du disque puisque le pb était toujours là mème après remplacement des disques

blackbird a écrit :mon problème vient de l'étrier et pas du disque puisque le problème était toujours là mème après remplacement des disques

OK, mais le tremblement tu l'attribue a quoi

(je me suis permis de rectifier tes mots dans la citation pour qu'il apparaissent en entier "pb" voulant sans doute dire : problème)


Gé

Bonjour
Étriers avants différents sur 2.2 dt et dCi, d'autant plus un problème si tes jantes sont en 15 pouces (en plus des disques et plaquettes différents).

le tremblement est secondaire, une des conséquences du pb de l’étrier .

Bonjour
Je vous suggère de retirer de nouveau les plaquettes de frein et de retirer les goupilles de guidage de l'étrier, puis de les nettoyer et d'appliquer de la graisse nouvelle. Souvent, les goupilles de guidage sont rouillées et se saisissent dans leurs trous. J'utilise de la graisse de cuivre ou du molybdène. Lorsque vous remettez en place, les plaquettes mettent une petite quantité de graisse de cuivre sur les coins du métal pour éviter qu'elles ne se collent dans l'étrier.
Bonne chance.
Barry

Bonjour,
En partie d'accord avec 5bar21, bien nettoyer les coulisseaux et les graisser (je le fait a chaque changement de plaquettes, et je prends de la graisse graphité).
Très bien nettoyer les étriers à l'endroit ou coulisse les plaquettes, par contre je ne graisse pas les coins des plaquettes, pour moi ca ne fait qu’accélérer la tenu des saletés.

Lors du changement des disques, bien nettoyer la portée sur le moyeu, la moindre cacasse de 0.5mm, créer un voile de plus de 1mm en bout de disque. Généralement, je passe un coup de papier de verre avec une cale jusqu’à temps que ce soit nickel, puis bombe nettoie frein.

Les étrier, si ils ne fuient pas et qu'il n'y a pas de jeu excessif dans les coulisseaux, je ne les changerais pas.

Une fois que ca roule, comme tu l'as fait, je vérifie qu'il n'y ai pas une roue qui chauffe plus que l'autre.


Maintenant, je n'ai pas la science infuse, on touche aux freins là, alors si je dis une connerie n’hésitez surtout pas à me corriger.

Une dernière chose, un étrier qui reste freiné sur une voiture de cette age, les flexibles peuvent être en cause (détérioration intérieur qui empêche le retour du liquide)

439/5000
Bonjour
Supev-77 - Dans le passé, j'ai également évité de graisser les points de contact des plaquettes car, comme vous, je croyais que cela attirerait la saleté, mais j'ai constaté qu'elle arrête la rouille du métal et contribue donc à maintenir le jeu des plaquettes dans les étriers. Parfois, il est nécessaire de limer la plaquette pour assurer un bon ajustement. La plaquette doit être libre de glisser dans l'étrier ou les plaquettes se porteront de manière inégale.
Barry

un bon coup de dégrippant sur les plaquettes..;

je sors...

ok, merci à tous, je vais essayer ça

grostoto a écrit :un bon coup de dégrippant sur les plaquettes..;

je sors...

ps: je plaisante bien sur

grostoto a écrit :

grostoto a écrit :un bon coup de dégrippant sur les plaquettes..;

je sors...

ps: je plaisante bien sur

Ha ha ha, tu fais bien de préciser car personne n'a relevé le joke

Pete

blackbird a écrit :ok, merci à tous, je vais essayer ça

disons que j'ai un peu peur quand le lis cela, suite à mon message..
et je me dis que ça dois dans le domaine du possible que quelqu'un, de ne pas très affûté en mécanique, ne saisisse pas la blague, et aille mettre un coup de W40 sur ces freins

Salut,

grostoto a écrit :

blackbird a écrit :ok, merci à tous, je vais essayer ça

disons que j'ai un peu peur quand le lis cela, suite à mon message..
et je me dis que ça dois dans le domaine du possible que quelqu'un, de ne pas très affûté en mécanique, ne saisisse pas la blague, et aille mettre un coup de W40 sur ces freins

Fut un temps où l'un de nos membres ( que l'on ne lis plus ) disait mettre de la graisse graphite partout... et pour ironiser je sortais souvent ce genre de blague...

Depuis j'ai arrêté, car comme tu le dit... certains sont capables de prendre cela au pied de la lettre

C'est pas moi..... moi... je n'utilise que de la graisse... cuivrée

pas d’inquiétude j'avais bien compris la blague

grostoto a écrit :

blackbird a écrit :ok, merci à tous, je vais essayer ça

disons que j'ai un peu peur quand le lis cela, suite à mon message..
et je me dis que ça dois dans le domaine du possible que quelqu'un, de ne pas très affûté en mécanique, ne saisisse pas la blague, et aille mettre un coup de W40 sur ces freins

+1

pontiac a écrit :Salut,

grostoto a écrit :

blackbird a écrit :ok, merci à tous, je vais essayer ça

disons que j'ai un peu peur quand le lis cela, suite à mon message..
et je me dis que ça dois dans le domaine du possible que quelqu'un, de ne pas très affûté en mécanique, ne saisisse pas la blague, et aille mettre un coup de W40 sur ces freins

Fut un temps où l'un de nos membres ( que l'on ne lis plus ) disait mettre de la graisse graphite partout... et pour ironiser je sortais souvent ce genre de blague...

Depuis j'ai arrêté, car comme tu le dit... certains sont capables de prendre cela au pied de la lettre

j'ai un gros doute sur le personnage

dom89 a écrit : j'ai un gros doute sur le personnage

Pourquoi ???
Deja qu'il avait un quadra td, il a maintenant un 2 td avec un eugéere !
Son APN est tombé dans le pot de graisse graphitée !!

Bonjour,
bon je relance le sujet car je sors du ct et le verdict est tombé, déséquilibre important à l’avant
J'ai changé la semaine dernière, disques plaquettes et étriers et flexibles !!
Et le pb est toujours là !
La roue avant droite offre une résistance à la rotation
Quand j'ai démonté, la plaquette coté piston était au métal .Le disque est " réusiné " Pour info disques et plaquettes changé au printemps 2016
Les colonnettes coulissent sans soucis .
Je comprends pas d'où peut venir le soucis ??
Colonnette déformée ?

Salut,

blackbird a écrit :Bonjour,
bon je relance le sujet car je sors du ct et le verdict est tombé, déséquilibre important à l’avant
J'ai changé la semaine dernière, disques plaquettes et étriers et flexibles !!
Et le pb est toujours là !
La roue avant droite offre une résistance à la rotation
Quand j'ai démonté, la plaquette coté piston était au métal .Le disque est " réusiné " Pour info disques et plaquettes changé au printemps 2016
Les colonnettes coulissent sans soucis .
Je comprends pas d'où peut venir le soucis ??
Colonnette déformée ?

Tout en neuf ou occaz

tout est neuf !

Roulement griper

cela ne justifiait pas l' usure de la plaquette
problème d ' étrier si flexibles changés