Passion Espace Club

salut
idem sur mon 2008, manque de puissance en dessous d'un certain régime, vitre tombée dans la porte sans y toucher, carte non détectée, impossible de démarrer (je referme et rouvre à la télécommande et c'est reparti)...
sans compter, un ressort av cassé, les supports moteur bien fatigués et craqués, un capteur t° échappement (celui sur le turbo), un soufflet de cardan (changé complet, ça coute moins cher), et ça depuis avril, j'en ai fait plus sur l'espace depuis 5 mois et demi que sur mon phédra en 4 ans (je ne compte pas l'entretien ni les pièces d'usure comme les disques qui vont être à faire)

gege08 a écrit :salut
idem sur mon 2008, manque de puissance en dessous d'un certain régime, vitre tombée dans la porte sans y toucher, carte non détectée, impossible de démarrer (je referme et rouvre à la télécommande et c'est reparti)...
sans compter, un ressort av cassé, les supports moteur bien fatigués et craqués, un capteur t° échappement (celui sur le turbo), un soufflet de cardan (changé complet, ça coute moins cher), et ça depuis avril, j'en ai fait plus sur l'espace depuis 5 mois et demi que sur mon phédra en 4 ans (je ne compte pas l'entretien ni les pièces d'usure comme les disques qui vont être à faire)

Tu as du tomber sur un espace mal traiter et magouiller, le CT (de complaisance ?) a l'achat mentionner des défauts ?

non, ras à l'achat (import belge, et ct belge ras), refais un ct français, 0 défauts, je l'ai depuis juin 2017, et les problèmes se succèdent depuis avril de cette année.
par contre, il faut aussi dire qu'il a maintenant 212000km, ça explique aussi les pièces qui lâchent, mais j'ai vendu mon phédra avec 220000km et je n'ai pas eu autant d'emmerdes

Bonjour,

on a effectivement l'impression que la durée de vie prévue à la conception de nombre de pièces est de 200000 km, après beaucoup de choses lachent, même sur des phases 2.

Je ne suis pas tout seul alors à avoir l'impression de mettre les doigts dedans plus qu'avec un autre véhicule...

D'ailleurs j'avais oublié de mentionner qu'il a fallu que je resserre mon volant qui prenait du jeu... première fois que ça m'arrive depuis 1992!
Que je n'utilise plus le toit ouvrant car le pare soleil à le tissu qui se décolle à vitesse grand V et que c'est d'ailleurs le cas à beaucoup d'endroit autour des vitres...

Bref... la mienne à plus de 260000km et n'a sans doute jamais dormi au garage avant moi et l'Espace semble un peu fragile.

Peut-être qu'après la vitre il va rester sage pendant plusieurs années!!! Va savoir

Oui idem, je passe beaucoup plus de temps que mes voitures précédentes. Mais pas trop le choix niveau prestations/budget.

Perso moi 1 an (ont l'a eu a 280000 km) ont a changer 6 pneus, 1 batterie et un capteur abs sans compter les vidanges évidement, c'est pas grand chose vu l'age / kilométrage et 45mkm en 15 mois.

blacksamourai a écrit :Perso moi 1 an (ont l'a eu a 2800000 km) ont a changer 6 pneus, 1 batterie et un capteur abs sans compter les vidanges évidement, c'est pas grand chose vu l'age / kilométrage et 45mkm en 15 mois.

.... normal, avec ce kilométrage il revenait sans aucun doute de l'espace quand tu l'as acquis

TheStone a écrit :

blacksamourai a écrit :Perso moi 1 an (ont l'a eu a 2800000 km) ont a changer 6 pneus, 1 batterie et un capteur abs sans compter les vidanges évidement, c'est pas grand chose vu l'age / kilométrage et 45mkm en 15 mois.

.... normal, avec ce kilométrage il revenait sans aucun doute de l'espace quand tu l'as acquis

j'avais pas fait attention

Ta une bonne vue dit donc

Miharu59 a écrit :

TheStone a écrit :

blacksamourai a écrit :Perso moi 1 an (ont l'a eu a 2800000 km) ont a changer 6 pneus, 1 batterie et un capteur abs sans compter les vidanges évidement, c'est pas grand chose vu l'age / kilométrage et 45mkm en 15 mois.

.... normal, avec ce kilométrage il revenait sans aucun doute de l'espace quand tu l'as acquis

j'avais pas fait attention

Ta une bonne vue dit donc

Oui bon ca va les copains j'ai du mal avec les zéro après la virgule

Bonjour à tous, et Félicitations à toi Brunoguzzi pour ce travail! Et félicitations a ceux qui t’ont aidé. Quelle exemple de solidarité…
Rends toi compte que j’ai mis plusieurs jours à lire toutes ces pages, pour ne pas en perdre une miette.
Je suis aujourd’hui confronté au même problème, je vais m’atteler au bazars d’ici à ce Week-end, cependant, une fois ton « vieux » moteur déposé, as tu poussé le diag jusqu’à trouver l’origine du dysfonctionnement.

Salut.
Excusez-moi pour ma réponse très tardive car je pense que depuis tu as réussi à te dépanner.
Pour te répondre même si c'est trop tard...
Une fois le moteur OK dans le bestiau j'ai laissé le vieux moteur dans un coin.
Puis j'ai changé de région et j'ai mis le moteur à la ferraille et j'ai donné la boîte de vitesse à mon garagiste au cas où...
Avec du recul mon espace à désormais 327000km soit 80000km depuis la greffe et il trace sa route.
J'ai changé une fois le mécanisme de lève vitre avant des deux côtés mais sinon pas grand-chose à signaler.
J'avais fais une vidéo pour les 300000km mais j'ai pas eu le temps de la poster et maintenant je ne sais pas ce que j'en ai fait.
Là avec la loi des séries il me fait plusieurs caprices en même temps mais je pense que tout devrait bientôt rentrer dans l'ordre.

À vérifier :
Les silent bloc moteur car tout est OK dans le train avant mais quand j'accélère elle tire d'un côté puis de l'autre au lâcher de pédale.
Roue arrière gauche usée à l'extérieur (roue droite ok)... En lien avec le problème pré cité ou problème de tangage en lien avec un problème de roue arrière ?
Je regarderai ça bientôt et je vous dirai.

Ventilation folle puis HS avec commandes éteintes.
Et la valise ne détecte plus le calculateur.
Je pense aux deux condensateurs à changer et après on verra.

Bref, ça fait longtemps que j'étais pas venu sur le forum alors salut à tous

Bonjour,

Pour l'usure du pneu, jette un œil au ressorts Les spires inférieures sont bien cachées et prennent l'eau et la m*rde à longueur de journée, elles rouillent et si le côté gauche est cassé, ça te fera ce genre d'usure.

Le pneu n'aurait pas non plus subi une crevaison à un moment? J'ai eu ça, et la réparation tenait mais le pneu perdait la pression un tout petit peu plus rapidement que l'autre côté, donc il a fini usé plus vite que l'autre.

Bonjour,

Merci pour ces conseils.

Très bonne idée le ressort, d'autant plus que ça m'était arrivé sur une Laguna 2.

Et en effet le pneu incriminé perd un peu de pression et donc il m'arrive de rouler sous gonflé avec celui-ci.

Si je ne trouve rien je mettrais ça sur la crevaison (très) lente.

Après j'aurais tout de même à vérifié pour le tangage car ça le fait même après avoir fait la pression des pneus.

A+++

Bruno

Pardonne-moi, je ne comprends pas ce que tu veux dire par tangage! Il y a un problème avec? La voiture se comporte mal?

J'en parlais au milieu de mon message un peu long sans insister.
Quand j'accélère je sens un mouvement de caisse vers la droite et quand je relâche l'accélérateur, je sens un mouvement de caisse vers la gauche.
Ce mouvement que j'appelle tangage est présent depuis assez longtemps et il s'amplifie.
Je m'y habitue et compense naturellement avec le volant.
Je privilégie la piste silent bloc moteur mais je n'avais pas pris le temps de regarder leur intégrité.
En ayant vu l'usure extérieure d'une roue arrière je me demande si cela ne peut pas venir d'un jeu dans un élément qui tient cette roue arrière (un pneu mi usure / un pneu slick extérieur... Il y a une sacrée différence)
Pour l'instant j'utilise mon picasso et dès que je peux je jette un œil (et le bon) et je vous dit quoi
D'ailleurs il va me falloir un peu de temps car ma ventilation redevient folle et ça commence à présager de pas mal de temps passé alors il faut que je me dégage pas mal de temps avant de me lancer...
Je pense que la ventilation va me causer du fil à retordre alors je créerai un fil de discussion spécifique si je ne m'en sors pas.
(tortues HS, ventilation qui oscille en vitesse et réglée sur chaud mais surtout quand j'arrête la voiture et que j'ouvre la porte, voir même la ferme à clé... Il arrive souvent que la ventilation continue à tourner.
J'ai débranché le gros fusible 70A...
Bref, je me penche sur tout cela dès que possible

Ah oui d'accord!

La ventilation, je ne m'y connais pas et je ne pourrai donc peu t'aider. Seul truc que j'ai retenu de mes lectures sur le forum, tes symptômes peuvent faire penser à un capteur qui gère la ventilation HS. Mais en effet, le moment venu tu ouvriras un sujet pour avoir la bonne réponse

Juste une question par rapport à ça quand même: "Il arrive souvent que la ventilation continue à tourner" Tu différencies bien ventilation habitacle de moto ventilateur de refroidissement?

Maintenant pour la suspension, bien que loin d'être expert ou même pro je maîtrise quelques notions qui me permettent de cogiter à ce sujet. C'est la voiture entière qui "tire" à l'accélération (un véritable changement de trajectoire) ou c'est la caisse qui secoue? Dans ce second cas ça peut être un SB. On n'a pas le même moteur mais j'ai des SB à répétition, hautement désagréable. Malheureusement pour toi, je pense que tu peux éliminer l'usure du pneu comme piste. Ce sera plus compliqué. Les pneus arrières sur une traction jouent sur le guidage mais sans commune mesure avec la gomme avant. Une usure pourra te faire décrocher plus tôt en virage dans un sens que dans l'autre, mais à l'arrière tu n'auras pas d'effet lors de l'accélération. Si ça tire d'un côté ou de l'autre, il y a pas mal de pistes à voir: pneus avants, para, amortos et ressorts, SB de triangles, m'enfin plein de choses mais relativement faciles à contrôler. En ligne droite la voiture va bien droit?

Salut jeune citroeniste

Pour la ventilation en effet je parle bien du ventilateur d'habitacle

Pour le tangage il s'agit pour ma part d'un réel changement de trajectoire du véhicule que je dois compenser avec le volant.

En roulage avec accélération continue le bestiau roule droit.

Merci à toi pour les pistes à explorer.

A+++

Brunoguzzi a écrit : ↑18 mai 2023, 05:32 Pour le tangage il s'agit pour ma part d'un réel changement de trajectoire du véhicule que je dois compenser avec le volant.

Dans ce cas la première chose à vérifier est le para! Sur une traction s'il n'y a pas ce qu'il faut comme ouverture du pincement, il se referme à l'accélération sous l'effet du couple et la voiture devient moins contrôlable.

À noter qu'une légère inflection à droite peut être normale: encore sous l'effet du couple, les deux transmissions de taille inégale impartissent inégalement la rotation aux roues.

Salut.

J'avais fais le para moi même avec un outil laser acheté sur Amazon.

J'ai mis longtemps et je suis pas certain que j'ai bien réussi...

Par contre au final tout allait bien.

Reste à voir si ça n'a pas bougé. En tout cas l'usure des pneus avant est uniforme.

Pour l'instant j'en suis prioritairement à résoudre mes problèmes électriques.

En effet, hors de la voiture ma batterie tient bien la charge mais sur la voiture elle se vide très vite.

J'ai pas mal de piste à explorer avant d'être perdu mais je vais ouvrir un post dédié car je sens que vu les symptômes... Ça va être rock'n roll