Passion Espace Club

Bonjour !
Me voici en Sardaigne pour des vacances de 10 jours avec notre grosse tuture. 200 bornes pour aller au bateau. En descendant du ferry, une odeur suspecte me fait regarder sous la voiture. La boite pisse son huile Arret dans un garage. (Au debut j'etais parti pour trouver une seringue + l'huile qui va bien, mais les magasins qu'on trouvent en france deviennent introuvable qd on parle pas la langue). Le gentil mr du garage me remet 1l (!) dans la boite, et je vois quand la voiture est sur le pont que le soufflet est éventré sur le haut / cote et que l'huile sort de la. On traverse l'ile sous l'orage (300 bornes). Je sens sur le trajet l'huile de boite ...

J'arrive sans niquer la boite. Je trouve un magasin avec de l'huile de boite, bricole une seringue avec les moyens du bord. Je dois remettre 300ml ce jour la. Le lendemain je refait 50 bornes. Je dois remettre 150ml ce matin. Bon voila. Qu'est ce que je fais ? Je sais que je joue avec ma voiture et que je suis a 2 doigts de cramer la boite et donc de jeter la voiture. Je suis parti pour esperer faire le plein jusqu'a que je rentre pour reparer en france quand je pourrais parler tarif / reparation en francais.

Est ce que j'ai 50% de reussite ? Est ce que je devrai pas plutot louer une caisse et faire la repa ici ? Oui mais a quoi m'attendre ? (Qd tu parles pas la langue dans un garage ca peux vite deraper). En france combien me couterait la reparation chez Rinault ? et combien chez le garagiste honnete qui fait bien son taf ? juste histoire que j'ai une idee et que je puisse faire mon choix .... Merci pour tout conseil qui sera forcement le bienvenue, c'est un peu stressant au jour le jour cette situation. Bonne fin de soirée.

Les quantités que tu a dit avoir remis frais le plein de ta boite?
Tes vitesse son dur à passer
Boîte mécanique ou auto?

Salut, les réponses aux questions posées se trouvent dans le post de "smithi" soufflet cardan coté conducteur et fuite de boite du 22/01/2016. Je suis sûr que c'est une boite manuelle, alors, bonne lecture. A+

Combien de kilometres te reste t'il a faire ?

La fuite est bien sur le haut du cardan ?

Est il possible de mettre un mastic silicone quelconque pour limiter la fuite ?

romu58 a écrit :Les quantités que tu a dit avoir remis frais le plein de ta boite?
Tes vitesse son dur à passer
Boîte mécanique ou auto?

Bonjour,
- Oui a chaque fois je refais le plein
- Non aucun changement pour le moment mais je crains que si ca arrive ca soit deja trop tard
- Boite mécanique

The big III a écrit :Salut, les réponses aux questions posées se trouvent dans le post de "smithi" soufflet cardan coté conducteur et fuite de boite du 22/01/2016. Je suis sûr que c'est une boite manuelle, alors, bonne lecture. A+

Je regarde ca merci !

falcon60 a écrit :Combien de kilometres te reste t'il a faire ?

La fuite est bien sur le haut du cardan ?

Est il possible de mettre un mastic silicone quelconque pour limiter la fuite ?

- 200 + 200 pour rentrer a la casa
- sur place ben, entre 40 et 120km par jour en ft des activités, il reste 8 jours
- J'y ai pense aussi mais sans pont impossible d'acceder au soufflet pour nettoyer / faire un bricolage cette voiture est vraiment basse

alian666 a écrit :

The big III a écrit :Salut, les réponses aux questions posées se trouvent dans le post de "smithi" soufflet cardan coté conducteur et fuite de boite du 22/01/2016. Je suis sûr que c'est une boite manuelle, alors, bonne lecture. A+

Je regarde ca merci !

Re
Alors en effet c la mme panne, mais ici j'ai comme outillage un cric une pince multiprise et un tournevis. Meme Mc Gyver avec l'aide de Chuck Norris n'y arrivera pas avec cet outillage. Page 4 ca parle tarif chez un pro. Entre une centaine d'euros et 350 qd tu change le cardan avec. Donc Je peux m'attendre a un devis de 150E ? Si c le cas je reflechis pas je pose la voiture au garage. Si c'est 1500E, je tente le coup d'attendre mon retour. Vous pouvez affiner ce devis ?

Un cinquième de litres perdus quand tu fais le plein ne me semble pas déconnant non plus sur le volume total de la boite.

D'ailleurs plus ton niveau est haut, plus tu fuite, c'est logique.

Pour ma part, je rentrerais comme ça en faisant quelques appoints par sécurité

Puis arrivé en France tu fais réparer

Le risque d'une réparation a l'étranger est le temps d'attente indéfini pour les pièces et tu risque d'être bloqué.



Gé

Salut
Tu peux peut etre tenter un colmatage temporaire avec du ruban autovulcanisant...
Au fil de tes visites a travers ce pays, tu finiras bien par trouver un magasin de bricolage ...

Le pire n'est pas pour la boite car elle continu de baigner dans l'huile, c'est surtout pour le tripode du cardan

Bonjour !
Quelques nouvelles ...
- On a pu rentrer de Sardaigne. Niveau tous les jours, a peu pres 150ml, sauf un jour ou j'avais fait un peu de petit chemin caillouteux et il y a fallu remettre 300. 2 fois sur le chemin du retour, et la titine est enfin rentré à la maison
- J'ai pu regarder le soufflet. Il est fendu sur bien 3 cm au centre, et des que celui ci travaille, il y a une gicléee d'huile qui sort.
- J'ai trouvé une entreprise qui refait les soufflets pour pas cher, donc je suis parti pour démonter.
- J'ai passé 2h sur le boulon de cardan. Cassé la clef facom. W40. Peteuse au max pdt 20 minutes. Qui l'a debloqué. Puis bras de levier de 2m assis dessus (90 kgs), W40, le boulon se debloque, fais 5 tours, et a nouveau bloqué a mort. Brosse ferraille W40, et la le debut de la bataille: jusqu'a qu'il sorte, j'etais assis sur la barre, et de temps en temps le boulon faisait un bruit de craquement / claquement, genre ... je sais pas ? Le boulon qui passe autour d'un filet endommagé ? Je sais pas trop comment je vais faire au remontage ou d'ou venait ces craquements. Je me doute qu'il faut que je remplace le boulon mais j'espere que le filetage du cardan est encore utilisable
- J'ai un peu bataillé avec le boulon de 18 de la biellette, mais a cote du cardan pas si dur. Par contre le boulon peux pas sortir, il bloque contre le bas soufflet qui est juste au dessus ?

Salut, la procédure pour la dépose de la transmission gauche est la suivante: desserrer entièrement l'écrou du moyeu avant tout, déposer: l'étrier de frein, la biellette de direction(maintenir la rotule bloquée dans son logement avec une pince à étau), les 2 fixations de l'amorto sur le moyeu, dégager le câble de l'abs et terminer par les 3 vis du soufflet côté bv. Et c'est tout!!!! Il faut une barre conséquente pour servir de rallonge et un fer à béton pour faire levier. Pour remplacer le soufflet: maintenir la transmission dans un étau, déposer le circlips, chasser le tripode avec un jet en bronze, repérer l'emplacement avant de retirer la protection et son roulement et voilà, le tour est joué.A+

Bonjour
Conseils si vous remplacez le souflet et son roulement par un kit Renault. (ou similaire).
Pour éviter d'endommager la nouvelle pièce, interposer l'ancien roulement renversé entre l'extrémité de votre tube et la nouvelle pièce. Frappez doucement avec le marteau. Cela fonctionne très bien. Je l'ai fait plusieurs fois.

En outre, si vous voulez seulement changer la pièce en caoutchouc, c'est la même pièce utilisée sur de nombreux véhicules de cette époque, comme R5 Super, R19, R21 etc. - juste la pièce en caoutchouc, pas le roulement, ils ont différentes tailles

bonjour j ai un soucis avec mon souflet de cardan a roulement de la boite de vitesse j ai tous changer y compris le roulement j ai fait des repere sur l ancien pour remetre le nouveau a l identique
le probleme est que le collier et le souflet saute du roulement et fuite d huile de boite ! a trois reprise .
le collier et serrer a fond ! j en est casser un a trop serrer !

qu en pensez-vous ?

Salut, c'est anormal si le soufflet est bien maintenu dans la "gorge" du roulement, il ne devrait pas sauter. Il faut montrer le montage avec des photos pour t'aider. A+

Bonjour
Dans quelle direction saute-t-il? Si elle se déplace vers le moyeu alors êtes-vous sûr que le roulement est complètement poussé sur le cardan? C'est très inhabituel que cela arrive. La lèvre sur le caoutchouc passe sur le bord du roulement et la bande de retenue l'empêche de glisser en arrière.