Passion Espace Club

Bonjour,

Juste par curiosité, j'ai entendu dire que espace IV.2 avait les phares bi-xenon directionnels en options, puis les modèles IV.3 ( seul certain modèles ?) avait également des phares bi-xenon directionnels mais les brochures ne les mentionnaient pas.
Tous les modèles IV.3 ou seulement les versions initiale ?

Quid des espace IV.4 ?

Merci pour vos réponses.

Bonsoir,
Les IV.4 ne peuvent pas en être équipés.
Les IV.3 je ne sais pas.
En tout cas, ça n'a jamais été de série.

Salut,
j'avais pris cette option lors de l'achat de mon Espace IV.2 afin de ne pas regretter plus tard (de ne pas l'avoir pris).
Coût à l'époque : + 300 Euros
C'est effectivement très pratique. Dès la première nuit, j'ai pu ainsi voir à temps un cycliste dans un virage à droite en montant une route de montagne (cycliste évidemment sans feu et habillé de sombre).

Les phares pivotent en permanence selon la trajectoire et grâce aux capteurs d'assiette, se positionnent seuls suivant la vitesse et la charge. On a enfin, un système d'éclairage intelligent.

nagrrra a écrit :Salut,
j'avais pris cette option lors de l'achat de mon Espace IV.2 afin de ne pas regretter plus tard (de ne pas l'avoir pris).
Coût à l'époque : + 300 Euros
C'est effectivement très pratique. Dès la première nuit, j'ai pu ainsi voir à temps un cycliste dans un virage à droite en montant une route de montagne (cycliste évidemment sans feu et habillé de sombre).

Les phares pivotent en permanence selon la trajectoire et grâce aux capteurs d'assiette, se positionnent seuls suivant la vitesse et la charge. On a enfin, un système d'éclairage intelligent.

Salut,
ça date de 1968 il me semble sur la Citroën DS Mais uniquement en plein phare.

Y a t'il une raison a votre avis qu'ils aient arrêté cette option ? Fiabilité, problème de brevet, autre ?

Painchocolat19 a écrit : Salut,
ça date de 1968 il me semble sur la Citroën DS Mais uniquement en plein phare.

Exact, mais à l'époque le système était commandé à l'aide de câbles (pas vraiment précis). Aujourd'hui, le fait que le réglage s'effectue de façon motorisée sur les deux axes rend le système performant.

keuj a écrit :Y a t'il une raison a votre avis qu'ils aient arrêté cette option ? Fiabilité, problème de brevet, autre ?

On peut penser que c'est l'ajout des feux à leds qui a fait disparaître cette option. En plus des problèmes techniques d'intégration, le coût de revient est très important. Pas sûr qu'il soit rentable de proposer des phares équipés directionnel + feux à leds si le prix unitaire s'avère trop élevé (un phare "classique" coûte déjà un bras).

nagrrra a écrit :

Painchocolat19 a écrit : Salut,
ça date de 1968 il me semble sur la Citroën DS Mais uniquement en plein phare.

Exact, mais à l'époque le système était commandé à l'aide de câbles (pas vraiment précis). Aujourd'hui, le fait que le réglage s'effectue de façon motorisée sur les deux axes rend le système performant.

Salut,
exact, mais moins d'emmerdes aussi
Un câble se tend ou se détend, pas besoin de valise
Bref le

venerablium viellardum !!!

dira que c'était mieux avant

C'est effectivement si l'on se réfère à https://www.passion-espace-club.com/view ... =9&t=13974 à partir de 2011 et les feux de jour, que l'option disparaît du catalogue.

Je pense qu'ils y gagnent en terme de marge avec les leds a la place de phares directionnels.
Merci pour ces infos !

keuj a écrit :Je pense qu'ils y gagnent en terme de marge avec les leds a la place de phares directionnels.
Merci pour ces infos !

Disons plutôt que les leds pour les feux de jour (ou l'ampoule à filament plus économiques pour certaines voitures) est une obligation. En revanche, les feux directionnels étaient une option.

Le fait de ne pas pouvoir coupler les deux systèmes au sein d'un même boîtier pour des raisons techniques ou économiques et juste mon avis.

Malgré tout, les feux directionnels sont bien pratiques

Salut,
remplacé par l'allumage de l'anti brouillard à basse vitesse et du côté ou on tourne.

Painchocolat19 a écrit :Salut,
remplacé par l'allumage de l'anti brouillard à basse vitesse et du côté ou on tourne.

Ce n'est pas vraiment la même chose.
Les xenons directionnels, je les ai sur ma voiture, et on s'y fait très vite au point de ne plus les remarquer. Mais je n'ai jamais trouvé ça absolument primordial ... Et surtout une option très chère sur une voiture neuve ...

Painchocolat19 a écrit :Salut,
remplacé par l'allumage de l'anti brouillard à basse vitesse et du côté ou on tourne.

C'est vrai.
C'est surtout un système pas cher à mettre en œuvre pour les constructeurs (et qui leur rapporte : en clignotant ainsi, les ampoules halogène des anti-brouillard grillent plus vite et vu la difficulté pour changer une ampoule de phare, cette opération doit encore coûter bonbon dans un garage car l'opération se fait par le dessous).

oui et non...
j'ai ce système sur la C4.2 de madame (4 ans) et sur mes C4.2 successives de boîte et jamais changé ces ampoules... et pourtant nous roulons pas mal de nuit.
PSA fait aussi ces anti-brouillards en version LED lenticulaire qui éclairent vraiment (monté sur 508 et DS5 au moins).

Painchocolat19 a écrit :Salut,
remplacé par l'allumage de l'anti brouillard à basse vitesse et du côté ou on tourne.

Ils font ça chez Renault aussi ?
Ils ont abandonné l éclairage dans les coins

Sur ma modus de 2006 j'ai des ampoules qui s'allument dans les projecteurs lorsque je tourne le volant, elles éclairent effectivement dans les coins. C'est un système très simple et fiable qui ne présente absolument aucun intérêt pour quelqu'un comme moi qui l'utilise exclusivement en ville. Sûr que pour la campagne ou la montagne ça peut être confortable

nagrrra a écrit :

Painchocolat19 a écrit : Salut,
ça date de 1968 il me semble sur la Citroën DS Mais uniquement en plein phare.

Exact, mais à l'époque le système était commandé à l'aide de câbles (pas vraiment précis). Aujourd'hui, le fait que le réglage s'effectue de façon motorisée sur les deux axes rend le système performant.

Uniquement en pleins phares, parce que pilotant les longue portée... Et encore, c'était en option.
C'etait simple, et terriblement efficace : angle de rotation du phare = 2 x angle de braquage des roues. Coté précision, rien à redire Génial, quoi

Mis en place aussi sur les SM. Par la suite, les critères d'homologation des nouveaux modèles ont été modifiés, et ce genre de dispositif interdit

Bonjour,
justement, je me demandais.
J'ai remarqué que le système directionnel est débranché derrière ma roue avant.
Il me faudrait une petite boule avec un boulon afin de clipser le "bras" directionnel.
Quelqu'un a déjà dû remplacer ça ? Visiblement chez Renault c'est le système complet qu'ils vendent pour la bagatelle de 177 euros.
Mon garagiste m'a conseillé les magasins de modélisme, j'irai voir. Mais si des fois quelqu'un connait les refs (diamètre, tout ça), ça m'aiderait.
Merci.

Salut,
il me semble qu'il y a quelqu'un sur le fofo qui à réparé avec une chape de modelisme.

Merci. Mon garagiste parisien m'a en effet dit d'aller voir en magasin de modélisme.
Mais celui de Bretagne me l'a fait pour 6,98€ (!!!) , il a commandé la petite pièce plastique manquante !