Passion Espace Club

Bonjour à tous
j'ai un soucis au niveau éclairage habitacle, quand j'ouvre les portières l'éclairage fonctionne bien ,mais quand j'actionne l'interrupteur pour l'éclairage en manuel, je n'ai rien du tout et je ne vois pas par ou c'est alimenté ,quelqu’un a t'il déjà eu ce problème ? j'ai contrôlé l'interrupteur ,il est bon
Je nage et je coule !
Jean Pierre

Est tu sur que le petit galet en laiton fait bien contact dans ton eclairage ?

Bonsoir
essaie de croiser tes inter.. (essais de l'un sur une autre porte et vice-versa)
olivier

Bonjour,

De quel éclairage parles tu ? De celui central au plafonnier, ou de ceux individuels au dessus des portières ?
Les contacts sont en général assez pourris et chez moi quelques fois ils s'allument de peur ...

Pete

falcon60 a écrit :Est tu sur que le petit galet en laiton fait bien contact dans ton eclairage ?

Bonsoir
Oui le petit galet fait bien le contact , jai testé tout les contacts, ce qui est bizarre c'est que l'éclairage plafonnier fonctionne quand les portes s'ouvrent mais pas quand j'actionne le petit inter ,la lampe passager directionnelle c'est pareil ,d'où vient le 12 v pour la position manuelle, pourtant au multimètre je vois bien une tension ,et des que j'actionne l'inter la tension disparaît ,bizarre !
c'est idem pour les loupiotes au dessus des portières mais bon pour le moment c'est mon embrayage qui me préoccupe le plus !
Jean Pierre

Bonsoir.

Vu que je connais peu les espace III, une question : les contacts de feuillures ont 2 fils ou un seul ?

un fil =éclairage par la masse.
deux fils=éclairage par le plus.

Harry. A+

JPP35 a écrit :pourtant au multimètre je vois bien une tension ,et des que j'actionne l'inter la tension disparaît ,bizarre !

Non, c'est normal, si tu prends une mesure au multimètre (position voltmètre) sur les 2 pôles de ton interrupteur:

quand interrupteur est "ouvert" (l'inter ne laisse pas passer le courant) donc : tu as une "différence de potentiel" (tensions en volts) => tension d'alimentation (12v)

quand interrupteur est "fermé" (l'inter laisse passer le courant) donc : tu n'as pas de "différence de potentiel" (tensions en volts) => tension en volts = 0

Ce qui est bien, c'est que normalement ton espace n'est pas multiplexé, et ça, c'est cool pour un diagnostic facile.

Bonjour.

Apparemment il te manque le plus permanent au plafonnier.

Harry. A+

mais c'est bien là le problème par ou arrive ce 12v permanent ? directement d'un porte fusible ou d'un contacteur de portières ,je n'ai jamais réussi à déchiffrer les plans électriques aux niveau éclairage habitacle, le 12v que je trouve m'a l'air d'être un 12v capacitif
Jean Pierre

JPP35 a écrit :mais c'est bien là le problème par ou arrive ce 12v permanent ? directement d'un porte fusible ou d'un contacteur de portières ,je n'ai jamais réussi à déchiffrer les plans électriques aux niveau éclairage habitacle, le 12v que je trouve m'a l'air d'être un 12v capacitif
Jean Pierre

Quand tu parle d'un 12v capacitif, tu parles d'un 12V qui semble sortir d'un condo (12V et de moins en moins de tension) ?

...

Ce qui semble être du 12v "capacitif" vient du fait que l’éclairage ( suivant modèle/options ) au bout d'un certain temps s'eteins seul tout en diminuant...

D'où l'impression du capacitif ( j'ai déjà çà dans mon II )

Ce qui semble être du 12v "capacitif" vient du fait que l’éclairage ( suivant modèle/options ) au bout d'un certain temps s'eteins seul tout en diminuant...

D'où l'impression du capacitif ( j'ai déjà çà dans mon II )

Bonjour
je me suis peut être mal exprimé ,quand je dis capacitif c'est plutôt inductif ,jai souvent remarqué ça surtout dans l'industrie quand on a un faisceau de câbles dont certains sont alimentés on trouve sur les autres quelques fois des tensions au multimètre qui en fait n'en sont pas c'est simplement ce qu'on appelle des tensions par induction de quelques milliampères ,j'ai l'impression que c'est le m^me phénomène quoique bizarre pour des tensions aussi faibles , tension mesurée en amont de l'interrupteur ici entre le + permanent que je suppose et la masse ,des que j'actionne l'inter la tension disparaît ce qui veut dire que mon + permanent n'est pas alimenté,il faut que je trouve d'ou vient ce fil
cdlt Jean pierre

Bonjour.

La tension induite disparait si tu mesures avec un périphérique (une ampoule) en // avec ton voltmètre.
En général le plafonnier a 3 positions : marche permanente, arrêt, marche par ouverture des portes.TU dois avoir trois fils : un + permanent, un moins, un + après contact de feuillure.

1500ème message.

Harry. A+

harry a écrit :Bonjour.

La tension induite disparait si tu mesures avec un périphérique (une ampoule) en // avec ton voltmètre.
En général le plafonnier a 3 positions : marche permanente, arrêt, marche par ouverture des portes.TU dois avoir trois fils : un + permanent, un moins, un + après contact de feuillure.

1500ème message.

Harry. A+

c'est le fil du + permanent qui a cette tension induite qui disparait quand j'actionne l'inter ,ce fil doit certainement être coupé quelque part car le fil du contact de feuillure a bien une tension quand j'ouvre les portes et l'éclairage fonctionne ,le +permanent doit certainement être alimenté en amont du contact de feuillure ,je vais pousser plus loin l'investigation, je n'ai pas trouvé le schéma de cette partie du circuit
cdlt
JPP35

harry a écrit : 1500ème message.

Joli, surtout depuis décembre 2011 tu as une moyenne de 0.74 messages par jour, Bravos, et merci encore.

JPP35 a écrit : c'est le fil du + permanent qui a cette tension induite qui disparait quand j'actionne l'inter ,ce fil doit certainement être coupé quelque part car le fil du contact de feuillure a bien une tension quand j'ouvre les portes et l'éclairage fonctionne ,le +permanent doit certainement être alimenté en amont du contact de feuillure ,je vais pousser plus loin l'investigation, je n'ai pas trouvé le schéma de cette partie du circuit
cdlt
JPP35

essai aussi de prendre quelques photos ce serait plus simple pour t'aider. Le mien a un problème de plafonnier aussi, je ne peux pas t'aider (de plus tous le faisceau coté moteur est déposé, je ne retrancherai la batterie que lors de la repose moteur)