Passion Espace Club

Bonjour à tous ! (et toutes )

Après plusieurs jours de réflexion et de recherche, je me décide à envoyer ma première demande d'aide ... J'espère que je poste au bon endroit , sinon je m'en excuse d'avance.

Véhicule : Espace III de 2001 2L 16V AUTO

Soudainement Essuie glaces avant HS.
- Démontage bras, tringlerie et moteur : test moteur en direct sur une batterie : OK
- Suspiccion du comodo : Je l'ai changé il y a 2 ans, la commande de la pompe fonctionne ainsi que l'essuie glace arrière donc : pas sur que ce soit lui
- Vérification de tous les fusibles coté passager : OK
- Extraction et débranchement du boitier BII car j'entend un clic de relais lorsque j'active la commande des essuie glace...

J'en suis la . Je ne sais pas trop quoi faire avec ce BII entre les mains
Si quelqu'un a un début de piste merci par avance

PS : J'habite en Guadeloupe et la saison des pluies commence LOL !!!

Sinon j'ai continué à fouiller dans le forum, notamment sur le multiplexage, et si j'ai bien compris :

Boîtier BII = multiplexé = pas de relais pour la commande des essuie-glaces ... donc inutile que je cherche un relais qui n'existe pas ! .. bref .. peut être aurez vous des pistes à me proposer ...

Bonjour Espace97, Pour t'aider dans tes recherches de panne, consulte => https://www.passion-espace-club.com/viewtopic.php?t=7390

salut l'ami,
as tu regardé sous la plaque du B2I si tu n'as pas d'humidité? voir du vert de gris sur ta cosse principale?
A+

Bonjour et merci pour vos réponses .
J'ai bien regardé Le post concernant le multiplexage . Le mien est donc bien multiplexé, ce qui ne facilite pas la recherche de panne pour le commun des mortels ...
Sinon aucune trace d'humidité sous le BII. Tout est propre et sec . Je continue mes investigations ...

As tu essayé un reset du B2i avec le baiser de yann ?

Sinon voir quand même côté commodo

Bonjour Falcon 60. Absent jusqu'à dimanche je tenterai le baiser de Yann dès mon retour ...
Sinon j'ai fait changer la batterie peu de temps avant le début de la panne .. je me demande si ils n'ont pas provoqué un cours jus avec une cosse ou autre ..
Sinon , les relais présents sous le tableau de bord à côté de du B2 ( 2 bleus et un rouge ) peuvent ils être incriminés ?
Bien cordialement .

Je tenterai après avoir débranché l' alimentation du moteur, un branchement direct depuis la batterie, mais en laissant tout sur place sans enlever les articulations et bras.

Bonjour,
Pour vérifier si ce sont des contacts détectueux entre le commodo et le BII ou entre le BII et le moteur d'essuie glace, une solution est de retirer le cache du BII et de le rebrancher, puis de tester les tensions au multimetre directement sur le circuit imprimé à l'emplacement des pattes des connecteurs (en se souvenant que la gauche et la droite seront inversés).
Pas trop difficile, si on s'y connait un peu en électricité, mais il faut être soigneux, car les pattes sont assez proches les unes des autres...

Les cosses concernées sont les suivantes
commodo->BII connecteur jaune pattes 6, 20, 2, 12 pour les diverses vitesses (et 19 pour le réglage de la temporisation en vitesse lente...)
C'est inversé : la tension passe de + qq chose (au moins 3 V) à presque zero quand la commande est actionnée.

BII->moteur : connecteur noir : le 9 vient du fusible. Ildoit être à +12V
Le 16 est la commande grande vitesse de l'essuie glace, le 8 est la commande vitesse normale. Ils passent à + 12 pour actionner le moteur
Si les instructions du commodo arrivent bien, et que les cosses de commande ne passent pas à +, c'est une panne du BII .

Le BII est un système assez rustique, et il y a encore pas mal de petits relais à l'intérieur. Pas facile à remplacer, mais avec de la chance, ils sont peut-être juste coincés...

Bon courage...

Bonjour.

Avec tout ça, et un peu de réflexion, il devrait trouver sa panne de suite.

Harry. A+

Bonjour et merci 1000x à tous pour vos précieux conseils . Je vais m'y mettre et je vous tiendrai au courant .. car bien sur une panne n'arrivant jamais seule, aujourd'hui voyant moteur allumé avec un bruit pas sympa du tout au niveau de la courroie de distribution ... bref !