Passion Espace Club

Tout est dans le titre, l'évaporateur semble fuir diagnostic Renault, devis 800€ minimum et encore en version lite.

10 ans en pays de montagne et jamais rechargé semble-t-il ?

Je me pose donc la question d'utiliser une bombe de réparation d'évaporateur, plusieurs systèmes semblent disponibles.
Je pense devoir acheter plusieurs trucs :
1°) - Le raccord avec la vanne, le mano etc...
2°) - La bombe miracle ?
3°) - Et le gaz.

A moins que le produit fasse le 2 et le 3 ce qui est possible ?

Quelques retours d'expérience m'arrangeraient bien ?

Dois-je changer le déshumidificateur ? Ça n'a pas l'air simple ?

Bref qu'est-ce que je risque en fait ?

En l'absence de réponse j'ai commandé chez tiweo un "kit recharge climatisation + antifuite Seal tous véhicules ref:PACKCTV" que donc j'attends.
Il y a un anti-fuite a envoyer complètement en activant la clim 15mn et après envoi du gaz réfrigérant. Le kit comprend l'embout HP utilisé chez Renault.

Donc Wait And See...

Salut
L'absence de reponses est peut etre dû a l'absence de connaissances des membres pas encore partis en vacances ...?
Tu nous feras un retour sur ce kit ?
Ça peut aider !
Dan

+1
Si la saison est propice aux pannes de clim c'est aussi celle des vacances. Week end du 14 juillet, la foule est sur les routes, pas sur le forum
Tiens nous au courant de la suite des évènements.

Bonjour
Ou qu'ils soient dubitatifs à l'utilisation de cette bombe dite miracle sans avoir vu les dégâts réels sur l'évaporateur.
Si c'est du gruyère, pas 40 000 solutions, on change la pièce.
Pour ma part, si le système ne tient plus le vide, c'est d'emblée un changement de la cartouche déshydratante.
Je rappelle juste que le fluide de climatisation, au contact de l'humidité, se décompose en acide qui bouffe tout le système.

Deux questions pour finir :
- Quel est le gaz ré-injecté (même si j'ai une petite idée)
- Comment es-tu sur de remettre la bonne quantité de gaz


... car ce sujet m'en rappelle un autre :

https://www.passion-espace-club.com/view ... hp?t=15671

Le gaz c'est du propane.

Pilou29 a écrit :+1
Si la saison est propice aux pannes de clim c'est aussi celle des vacances. Week end du 14 juillet, la foule est sur les routes, pas sur le forum
Tiens nous au courant de la suite des évènements.

+ 2 !!

Ma clim', rechargée en juin, pendant les grandes chaleurs, me donne entière satisfaction !

Sa dernière recharge datait de 2010 !

Et pour éviter la panne, un seul moyen : la laisser travailler toute l'année en mode "auto" !

grostoto a écrit :Le gaz c'est du propane.

C'est bien là le truc ... il faut être bien sur que l'auteur en prenne conscience pour les conséquences éventuelles immédiates ou sur le long terme , pour lui et ceux qui mettront les mains dans le circuit, car je ne vois pas d'étiquettes d'informations à coller dans ce kit .

Merci pour toutes vos réponses, même si suis bien français (tendance râleur), l'absence de réponse n'était qu'un constat c'est tout...

Pour répondre aux questions techniques, déjà ce kit n'est pas donné, ensuite les réponses de mon interlocuteur semblent bien cohérentes et rapides.

Déjà a voir l'évaporateur ne semble pas plus endommagé que ça aucune recharge de Clim en 10 ans par le précédent propriétaire.

Pour le gaz il est bien précisé compatible R134a R12, d'autre part le gaz présent a été aspiré par Renault (une obligation).

La démarche et les manips semblent logiques:
1°) - On vide l'anti-fuite complètement en faisant tourner la clim a fond pendant au moins 15 mn (je le ferai donc 30mn)
( Si on voit que la clim ne s'enclenche pas on met un peu de gaz pour la faire démarrer.)
2°) - On injecte la première canette de gaz et si ce n'est pas suffisant une partie de la 2ème. Un mano gradué est là pour nous indiqué la bonne valeur.

Le kit possède les 2 embouts HP (pour renault) et BP.
Pour ce qui est de l'anti-fuite il est dit qu'il y en a d'origine. Celui-ci est peut-être plus musclé

Je ne suis pas vraiment sûr que ça marche bien sûr mais tout ça semble cohérent et bien sûr que je vous tiendrai au courant.

Je devrais le recevoir Mardi dans la journée et j'attaque de suite...

De toutes façons je n'ai plus rien a perdre, ça passe ou ça casse... et cassé ça l'est déjà...

Merci de ton retour

Peux tu éclaircir cette phrase :

Gercofis a écrit :...
Pour ce qui est de l'anti-fuite il est dit qu'il y en a d'origine. Celui-ci est peut-être plus musclé
.

Il y en a d'origine...

Dans le IV ou me gaz de substitution

Au montage dans toutes les voitures, je crois aussi dans toutes les clims, tous les produits aussi sans doutes, une question de quantité !! Comme dans les liquides de refroidissement d'origine d'ailleurs !!

Bonjour.

pub2n a écrit :Dans le IV ou dans le gaz de substitution

De ce que je comprends, c'est d'origine dans l'espace IV.

EDIT : doublé
Harry. A+

Gercofis a écrit :Au montage dans toutes les voitures, je crois aussi dans toutes les clims, tous les produits aussi sans doutes, une question de quantité !! Comme dans les liquides de refroidissement d'origine d'ailleurs !!

C'est la première fois que j'entends cela

Comme quoi on ne sait pas tout, c'est comme la plus part des vis et des roulements à la Loctite +ou- forte !!! D'où nécessité de chauffer pour démonter les plus musclés.

Je suis sceptique ...
Un condenseur de clim ça vaut 80-120€ neuf sur internet, une bouteille déshydratante 30€, et une recharge de clim 59€chez Renault en ce moment ... Certes, plus cher que le kit, mais efficace à 100% ...

Bonjour.

Promotion en ce moment chez speedy, 45 euros la recharge.

Harry. A+

Restons prudent mais ça semble bien fonctionner, mieux ou moins bien ça je ne sais pas.
Donc injection complète de la canette l'anti-fuite en faisant tourner la clim a fond celle-ci ne s'enclenchait pas donc injection d'un peu de réfrigèrerant. Laissé tourné un moment, même roulé puis fait le complément. Environs 35psi quand la clim fonctionne.
Après 600km une flaque d'eau dessous.
Après vérification de la pression j'ai dû rajouter du gaz, c'est vrai que la première injection m'avait parue un peu juste ½ de la première canette. Donc injection d'environ ½ de la 2eme canette.
Cette fois la pression correspond aux indications et au conditions (après vidange du circuit chez Renault)
Cette fois ci si on demande 16° ça semble correspondre au fonctionnement initial. Et flaque dessous.
Je rapporte tout ça en direct live, tricher ni rien !! Si ça marche définitivement je le dirai si ça ne marche pas je le dirai aussi. Bref je fais part de mon expérience sans tricher !!
J'avoue aussi ne pas trop croire aux explications de Renault de visu le radiateur ne semble pas si endommagé que ça,même si nous sommes en pays de montagne il ne faut pas s'imaginer qu'on roule sur des routes de sel.
Donc je vous tiens au courant.

Les condenseurs que j'ai eu à changer il n'y a qu'à la lampe UV qu'on confirmait qu'ils étaient HS, sinon on ne voyait rien.

Perso ta méthode j'aurai plus peur que ça coute plus cher au final que remplacer uniquement la pièce défectueuse.

Flo.

Résultat des courses...
La première intervention ne s'est pas vraiment passé comme prévus dans le tuto, la canette d'anti-fuite s'est vidée complètement sans activer la clim. Je pense qu'il faut du réfrigérant pour l'activer (Renault avait tout vidé !) et j'ai donc mis un peu de réfrigérant, la clim s'est donc activée.
Comme préconisé j'ai fait tourné un moment comme ça, je suis même allé faire une course et ajouté du réfrigérant (½ de la première canette env). Cette fois la clim marchait, mais pas aussi bien que dans mon souvenir. Pour info je n'avais pas complètement vidé la première canette de réfrigérant.
Après une halte au bout de 600kms j'ai tout rebranché histoire de vérifier les pressions aussi, celles-ci ayant chutées, j'ai donc refait l'appoint de réfrigérant, du coup fini la première et une bonne partie de la 2ème.
Cette fois la clim semblait vraiment fonctionner correctement, mais bon il faisait moins chaud aussi. J'ai pour le coup constaté qu'en mode automatique l'ensemble de la ventilation était géré (ce que je n'avais pas constaté précédemment).
Bref j'en suis donc a 1250km maintenant c'est vrai qu'il ne fait pas plus chaud que ça, mais si je demande 16° ça souffle froid.
J'ai revérifié les pressions a là ça n'a pas bougé.
J'en déduis donc que ça marche, de plus dans un mois je dois traverser la France allé et retour.
Bien sûr que je vous tiendrai régulièrement au courant.
Pour info le site marchant tiweo me suivait...
Voilà voilà...

Salut,
a suivre donc..

L’évaporateur peut-il se contrôler à la valise ?

Non! seule solution, la lampe uv et le traceur.

Totor33 a écrit : ↑05 juin 2022, 00:36 Non! seule solution, la lampe uv et le traceur.

J’espérais qu’il y ait un moyen de confirmer la chose ?

C’est un peu/beaucoup ce qui m’embête… mais bon pas le choix non plus !!

Ps: a-t-on une solution pour supprimer mes autres sujets sur le même problème ?