Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Pour ma part, j'ai un souci avec mon Espace 3 - 1.09 TDI année 2000...

En effet, il roule super bien, mais lorsque je m'arrête, que je coupe le contact et que je retire la clé, le tableau de bord reste allumé et le contact reste allumé. J'ai été obligé de monter un coupe circuit sur la batterie pour couper le contact. Alors à chaque fois que je m'arrête, j'ouvre le capot , je coupe le circuit 1 seconde et je le remets, et tout s'éteint normalement.
Le souci avec cette panne, est que je ne peux pas synchroniser mes nouvelles clés électroniques puisque il faut le faire contact fermé, et que lorsque je fais la manip, il ne se ferme pas..

Merci de m'aider. Michel

Une piste : Neiman HS ?

Salut,
Ou l'electrovanne qui reste ouverte

+2 neiman hs

Si l'electrovanne resté ouverte le tableau de bord s'eteindrais quand même

+1

falcon60 a écrit :Si l'electrovanne resté ouverte le tableau de bord s'eteindrais quand même

idem trouve un neiman

Pilou29 a écrit :Une piste : Neiman HS ?

Bonjour ,

Merci pour cette piste.
Ya t'il un moyen de tester le Neiman? J'ai essayer de le démonter mais je ne vois pas ou part le câble.
J'ai démonter la petite casquette au dessus et je vois ce câble, mais impossible de voir u il part.
Existe-il un relais qu commande tout ça? si oui ou se trouve-t'il, car sur la RTA il ne parlent pas de l'emplacement des relais ni de leur rôle...
Merci encore et bon dimanche à tous

abdelebest@live.fr a écrit :Salut,
Ou l'electrovanne qui reste ouverte

Bonjour ,
Merci pour ta réponse mais qu'est ce que l'electrovanne vient faire la dedans?
Et ou se trouve-t'elle le cas échéant?
Merci

guigui72 a écrit :idem trouve un neiman

Bonjour et merci, mais je ne trouve pas de Neiman chez les équipementiers.
Bonne journée

Bonjour
Une solution simple pour éliminer ou incriminer le neiman: débrancher les câbles qui en sortent.
Si le contact reste mis, le neiman est hors se cause. Il peut s'agir d'un relais après contact ou du B2I.
Si le contact se coupe au débranchement, le neiman est le coupable .
Solution transitoire, as tu un interrupteur caché, sous la console centrale, entre le passager et le chauffeur

abdelebest@live.fr a écrit :Salut,
Ou l'electrovanne qui reste ouverte

Bonjour , si ça venait de l'electrovanne, je ne pourrais pas démarrer non? Alors que je démarre normalement et qu'il roule parfaitement bien...

MichelSympa a écrit :
abdelebest@live.fr a écrit :Salut,
Ou l'electrovanne qui reste ouverte
Bonjour , si ça venait de l'electrovanne, je ne pourrais pas démarrer non? Alors que je démarre normalement et qu'il roule parfaitement bien...

C'est l'inverse !!
C'est quand elle reste fermée que tu ne peux pas demarrer !! ( vecu !)

Ha ok, donc si j'ai tout bien compris, si elle reste ouverte, il se peut que mon contact reste allumé quand je retire ma clé? Mais petite question, ou se trouve-t'elle? Merci

Au cul de la pompe a injection en general ...

salut,
j'ai eu le même problème sur une safrane et c’était l’électrovanne qui rester ouverte mais je me rappelle plus si le contact restait allumé.
je pencherais plus sur le problème de neiman d'abord comme te l’ont expliquer les autres membres du forum.

falcon60 a écrit :+2 neiman hs

Si l'electrovanne resté ouverte le tableau de bord s'eteindrais quand même

+ 1

D'abord voir le Neiman avant de s'égarer vers l'electrovanne !

Comme dit yann , demarrer la voiture puis débrancher les fils du neiman pour voir si elle s'arrête

Après on verras les autres possibilités

pub2n a écrit :Bonjour
Une solution simple pour éliminer ou incriminer le neiman: débrancher les câbles qui en sortent.
Si le contact reste mis, le neiman est hors se cause. Il peut s'agir d'un relais après contact ou du B2I.
Si le contact se coupe au débranchement, le neiman est le coupable .
Solution transitoire, as tu un interrupteur caché, sous la console centrale, entre le passager et le chauffeur

+1

Encore +1 pour le Neiman. L'electrovanne n'a rien avoir avec l'allumage au tableau de bord.

+1 neiman
Si l electrovane restait ouvert le moteur ne s arrêterai pas contact ou nom

Ce qui est bizarre c'est que lorsqu'il coupe l'alimentation batterie puis la remets, le tableau de bord reste éteint

Si c'était le neiman comme on le pense , le contact devrait revenir apres remise sous tension de l'ensemble

Je dit une connerie ???

Salout,

Pilou29 a écrit :
falcon60 a écrit :+2 neiman hs

Si l'electrovanne resté ouverte le tableau de bord s'eteindrais quand même
+ 1

D'abord voir le Neiman avant de s'égarer vers l'electrovanne !

Comme d'hab... çà se disperse...

Cela devient vraiment saoulant

1 possibilité => vérification ou test
Si c'est pas çà => 2eme possibilité
Etc...

Sinon c'est assurément 10 pages avant de trouver le probleme alors que la solution est bien souvent en 1ere page

falcon60 a écrit :Ce qui est bizarre c'est que lorsqu'il coupe l'alimentation batterie puis la remets, le tableau de bord reste éteint

Si c'était le neiman comme on le pense , le contact devrait revenir apres remise sous tension de l'ensemble

Je dit une connerie ???

C'est fort possible aussi, mais en électricité, il vaut mieux être méthodique et avancer pas à pas, et s'assurer du bon état de chaque élément depuis le début de la chaîne de consigne, et ici cela part du neiman en allant jusqu'au tableau de bord.
Un relais "APC" peut rester "collé" par des ordres contradictoires du neiman, puis rester ouvert après mise à zéro du circuit.

pub2n a écrit : Un relais "APC" peut rester "collé" par des ordres contradictoires du neiman, puis rester ouvert après mise à zéro du circuit.

Exact. Dans le cas de relais qui resteraient collés ( une fois neiman hors de cause), on pourras trouver les relais et appliquer des chocs déçus pour les dessoler. En effet, avec le temps, les relais perde du pouvoir de coupure

pub2n a écrit :
falcon60 a écrit :Ce qui est bizarre c'est que lorsqu'il coupe l'alimentation batterie puis la remets, le tableau de bord reste éteint

Si c'était le neiman comme on le pense , le contact devrait revenir apres remise sous tension de l'ensemble

Je dit une connerie ???
C'est fort possible aussi, mais en électricité, il vaut mieux être méthodique et avancer pas à pas, et s'assurer du bon état de chaque élément depuis le début de la chaîne de consigne, et ici cela part du neiman en allant jusqu'au tableau de bord.
Un relais "APC" peut rester "collé" par des ordres contradictoires du neiman, puis rester ouvert après mise à zéro du circuit.

Je suis électricien

mais c'est pour cela que je te rejoins sur le débranchement du neiman clé retiré avec contact toujours présent pour vraiment éliminé cette possibilité mais qui apres réflexion me semble pas être le problème

Pour romain , il est rare qu'un relais reste collé c'est plutot l'inverse et il resterais collé après chaque mise en route

Passion Espace Club

Le contact reste allumé une fois la clé retirée.

Le contact reste allumé une fois la clé retirée.

Re: Le contact reste allumé une fois la clé retirée.

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