Passion Espace Club

Bonjour,

Incident qui vient d'arriver à Pilou29, en route pour une étape picarde.

On doit faire une bonne double vidange de boite à son arrivée, je crois qu'elle ne sera pas de trop !

Mais avez-vous des idées sur le pourquoi du comment ?

Début de la fin pour le convertisseur à mon avis ...il la sent pas un peu patiner au démarrage et changement de rapport ?

hyppolyte a écrit :Début de la fin pour le convertisseur à mon avis ...il la sent pas un peu patiner au démarrage et changement de rapport ?

Je te le dirais ce soir !

Bonjour.

Pardonnez mon ignorance, monseigneur , mais c'est quoi DPO

EDIT: j'ai trouvé: la boîte auto de Espace III 2.0 16V BVA.
https://www.passion-espace-club.com/sear ... ywords=DPO

Harry. A+

- pourquoi dites tu que la mise en sécurité est du à une surchauffe ?
- qu'en est il du niveau d'huile ?

Salut
On est ce soir !

camion rouge a écrit :Salut
On est ce soir !

Bon,

On sort de table.

Bilan :

A part les protagonistes un peu fatigués, la DPO se porte bien.

Double vidange, niveau à 3.5L, après contrôle à chaud, on a sorti 3.6L à la première vidange.

Le souci viendrait d'un excédent d'huile moteur, le contrôle à la jauge a montré un niveau un peu supérieur à ce qu'il aurait dû être... Ca aurait été un DCI, et ça partait en fumée !

Là, je présume que le trop plein a dû s'échapper par quelque part, la lunette arrière était bien marquée par l'huile moteur.

Et la boite en sécurité.... +/- 100 000 km sans vidange, des petits trajets répétés, et là, d'un coup, 650 km par autoroute..... ça marque son bonhomme !

A suivre, donc !!

PS : je suis sûr que Pilou nous lit..... Donc... Bonne Nuit, Pilou !!!!

Bonsoir,
la DP0 est faite où je bosse, je me renseigne lundi sur ce qui a pu se passer et je vous tiens au courant au cas ou.

La DPO a retrouvé une seconde jeunesse, du velours, après 2 bonnes vidanges.
Les causes de la mise en sécurité sont à trouver comme le dit Eric dans l'utilisation courante, beaucoup de petits trajets sans souci, mais hier, après une heure au régulateur calé à 110 sur la voie express, un rétrograde brutal à l'attaque d'une côte à provoqué l'apparition du redouté zigzag au TDB,
Je lève le pied, le zigzag est remplacé par "service" et la boite reste bloquée en 3ème.
Un arrêt de quelques secondes sur un emplacement d’arrêt d'urgence, sans arrêter le moteur n'a pas changé les choses , je décide d'aller jusqu'à la prochaine aire de repos.
Moteur coupé, quelques minutes capot ouvert sur l'aire de repos, (le temps de la pause pipi) la boite a refonctionné sans souci jusque chez Eric qui nous attendait de pied ferme, clé de 27, carré de 10, entonnoir et chiffons à la main, prêt à œuvrer !
Après 2 vidanges, un essai routier concluant nous avons terminé la soirée sur un bon repas et quelques bavardages.
Comme Eric et moi ne sommes pas des bavards, je vous laisse deviner jusqu'à quelle heure nous avons discuté

Merci encore à Eric et sa famille pour leur accueil toujours aussi sympa !

Fred62700 a écrit :Bonsoir,
la DP0 est faite où je bosse, je me renseigne lundi sur ce qui a pu se passer et je vous tiens au courant au cas ou.

Bonjour,

Tu vas en intéresser plus d'un, surtout si tu passes par là aussi : http://boites-automatiques.forumgratuit.org/

Merci d'avance !

Pilou29 a écrit :La DPO a retrouvé une seconde jeunesse, du velours, après 2 bonnes vidanges.
Les causes de la mise en sécurité sont à trouver comme le dit Eric dans l'utilisation courante, beaucoup de petits trajets sans souci, mais hier, après une heure au régulateur calé à 110 sur la voie express, un rétrograde brutal à l'attaque d'une côte à provoqué l'apparition du redouté zigzag au TDB,
Je lève le pied, le zigzag est remplacé par "service" et la boite reste bloquée en 3ème.
Un arrêt de quelques secondes sur un emplacement d’arrêt d'urgence, sans arrêter le moteur n'a pas changé les choses , je décide d'aller jusqu'à la prochaine aire de repos.
Moteur coupé, quelques minutes capot ouvert sur l'aire de repos, (le temps de la pause pipi) la boite a refonctionné sans souci jusque chez Eric qui nous attendait de pied ferme, clé de 27, carré de 10, entonnoir et chiffons à la main, prêt à œuvrer !
Après 2 vidanges, un essai routier concluant nous avons terminé la soirée sur un bon repas et quelques bavardages.
Comme Eric et moi ne sommes pas des bavards, je vous laisse deviner jusqu'à quelle heure nous avons discuté

Merci encore à Eric et sa famille pour leur accueil toujours aussi sympa !

Merci Michel,

Ce fut un plaisir à renouveler !

Bonsoir à tous,
Je me suis renseigné auprès des collègues pour qui la DP n'a plus de secret !
Pour eux c'est un soucis d'électrovanne EVM,actuellement cette électrovanne est remplacée par une autre.
ce qui se passe c'est que s'il y a de la pollution dans l'huile, à un moment ou un autre elle part dans cette électrovanne et c'est ce qui la colmate.
la il y a deux cas de figure, soit la boite crame (HS) ou alors elle surchauffe et le calculo la mets en mode "sécurité" dans ce cas on ne peut que rouler au ralentit et il faut la vidanger une ou plusieurs fois jusqu'à ce qui pollue l'électrovanne soit évacué.
il m'ont dit qu'en général, les boites qui ont surchauffées, qui ont eu un soucis d'électrovanne, elles ont leur huile qui sent le "poisson".
ils le voient de suite en passant un colson par le trou de remplissage afin qu'il trempe dans l'huile, à sa sortie le colson pue.
Si la boite n'est pas complétement cramée, il y a possibilité de remplacer cette électrovanne par un nouveau modèle mais il faut un passage à la valise pour reparamétrer la nouvelle qui n'a pas les mêmes caractéristiques.
Il faudrait que je cherche un peu dans mes archives mais j'ai du avoir à un moment, un petit bouquin fait par un de mes collègues qui explique comment
démonter les éléments de la boite en fonction de ce qui a changer comme pièce.
En cas de besoin, n'hésitez pas !

Bonjour !

Merci infiniment de ta réponse, elle confirme ce que nous pensions depuis longtemps, il y a des électrovannes paresseuses.
J'ai eu le cas de la mise en sécurité à froid, Ypyann aussi.
Remède : faire chauffer la boite et partir moteur chaud.

Sur le véhicule qui nous concerne, nous avons fait 2 vidanges de suite, en 20km, et la boite a retrouvé toutes ses fonctions.

Pilou29 a été en Allemagne sans soucis, et est revenu en Bretagne depuis.

A suivre pour lui

En tous cas, mille merci de ton aide.

As-tu l'occasion d'aller sur le forum BVA, dont je t'ai donné le lien, car de nombreux utilisateurs, qu'ils soient en Espace, Scenic, Laguna et Clio, ont le même souci !

Merci à nouveau pour eux !

Pour le moment je suis un peu pris par le temps, je n'y suis pas allé et je doute de pouvoir y aller dans un futur proche.
Au cas où, j'ai retrouvé le manuel cité plus haut, je vais voir pour le scanner ...
Si vous avez besoin d'infos sur la pignonnerie de la DP0, c'est chez moi que tous les pignons sont usinés, pour le reste je me renseignerai chez mon collègue d'à côté qui s'occupe de l'échange standard. (démontage et réparation des DP avant réexpédition dans nos garages)

Fred62700 a écrit :Pour le moment je suis un peu pris par le temps, je n'y suis pas allé et je doute de pouvoir y aller dans un futur proche.
Au cas où, j'ai retrouvé le manuel cité plus haut, je vais voir pour le scanner ...
Si vous avez besoins d'infos sur la pignonnerie de la DP0, c'est chez moi que tous les pignons sont usinés, pour le reste je me renseignerai chez mon collègue d'à côté qui s'occupe de l'échange standard. (démontage et réparation des DP avant réexpédition dans nos garages)

J'ai accès à ce forum

Si tu le permets, je fais un copier-coller de ta réponse, et me mets en intermédiaire, si besoin

Ok, pas de soucis, on fait comme ça

Fred62700 a écrit :Ok, pas de soucis, on fait comme ça

Ok !

Merci, je fais cela demain !