Passion Espace Club

Bonjour à tous, voilà une bonne excuse pour venir sur le forum quand il vous arrive un pépin, quoique l'espace II affichant 219295km au compteur, je n'arrive pas à comprendre au vu des dernières réparations d'un garagiste datant de 2012 avec kit de distri changé à 179290 km que ça puisse s'user de la sorte, alors qu'une distri se change tous les 150 000 non?

D'après un ami mécanicien de métier, il trouve pas normal qu'il manque un couvercle de protection dessous le véhicule qui protège la courroie, à quoi ressemble t-elle svp?

En effet c mieux avec le cache.
ensuite la distribution c'est tout les 120000 kms ou 5 ans.
son usure vient peut etre d'une longue immobilisation couplé au fait detre plus exposé
à l'exterieur, c'est q'une supposition.

voodoo a écrit :En effet c mieux avec le cache.
ensuite la distribution c'est tout les 120000 kms ou 5 ans.
son usure vient peut etre d'une longue immobilisation couplé au fait detre plus exposé
à l'exterieur, c'est q'une supposition.

+1 pour tout !!!

Le 34 de ton pseudo, c’est pour l’Herault ?
Si oui, j’ai un carter de distrib d’avance !!

Ok merci de vos réponses rapides, dac parce-que j'ai un calendrier d'entretien d'un garage renault pour l'espace et il est dit tous les 150 000 mais pour un véhicule dormant au garage et roulant régulièrement.

Pour voodoo oui c'est bien trouvé, l’espace dort sur le parking terrasse de ma villa à l'exterieur, le garage étant transformer en atelier de bricolage vu son inaccessibilité sous la maison :/ mais toujours bâché avec une épaisse couverture pour les agressions du soleil, et c'est vrai qu'elle n'a pas beaucoup rouler, depuis que nous l'avons en 2004, elle affichait 174000km et aujourd'hui 219295km donc ce peut-être le fait qu'il roule pas souvent?

Pour camion rouge, yes je suis pas loin de Montpellier mais au nord, on peut se Mpétiser

Non , c est pas le fait de peu rouler qui abime la courroie... Le carter est indispensable ! le "pro" qui l a "oublié" mérite une bonne engueulade ! si une autre courroie casse et attrape la distri c est la mort du moteur !
Quand je change ma distri (tous les 120000) je regrette toujours car la vieille courroie parait neuve...
a+

bonsoir . j'ai cassé une courroie de distrib à 80000 km !! et une autre à 88000 !! ( j'ai 390000 ) . je n'ai jamais eu de carter inférieur et je ne remonte plus mon carter de distrib quand je change ma courroie tous les 80000 tellement j'ai peur qu'elle ne casse ! (120000 est effectivement ce qui est préconisé par renault mais pour les essence , ce qui n'est pas précisé sur la R.T.A. m'a confié un chef d'atelier ) sur ce , chacun hume l'air à sa façon . bon courage .

c'est clair, c'est pas normal qu'un de ces garagistes est eut la négligence de me rendre le carter, mais je pense à un saligot de St Paul et valmalle dans un top garage dont on a eut énormément de litige dans les années 2000-2006 il nous facturait des réparations qu'il ne faisait jamais ou le remplacer par des pièces d'occase et heureusement il a fait faillite peu de temps après!

J'attend toujours la réponse de camion rouge vu qu'il me propose un carter, et puis on le voit que ça a un impact sur les poulies d'entrainement qui rouillent sans ce carter

SALut
On n’est pas tres loin en km !
Je suis vers Ganges !!
Il faudra juste refaire des entretoises car je n’ai que le carter !

Salut
Des news de ce bel espace :
Geoffrey est passé a la maison cet aprem: on a trouvé le pourquoi du comment de l’usure tres importante de sa courroie de distrib’ :
L’entretoise du carter de distribution est tombee derriere le galet tendeur et l’a bloqué !
Forcement, la courroie a patiné et s’est enormement usée !!!
Heureusement, il a pu venir jusque chez moi ! Je n’ose pas imaginer si il avait entrepris un voyage...!
Le dernier « mecano » qui a touché a ce moteur a fait un travail de sagouin!!!
Vis absentes sur le carter de distrib’, mauvais modele de vis utilisé pour fixer le galet tendeur : tete plate a empreinte Torx !!!
Obligé d’utiliser un burin pour la debloquer!!!
Sinon, a part les 2 heures perdues pour cette vis, en 1h 30, on a deposé la façade, changé le kit de distribution et remonté le tout !
Apres quoi, nous avons pris l’apero et un repas tres convivial !
Encore une chouette rencontre !!
Je laisse Geoffrey poster les photos car je n’en ai pas pris !!

Salut à tous, tout d'abord n'ayant jamais démonter l'espace des parents et ne sachant pas ou se démonte et comment se fait la face avant, j'ai pas put vous orienter vers mes inquiétudes ne trouvant pas logique qu'il n'y est pas de protège carter sous le véhicule ou s'expose les poulies visibles, Daniel m'ayant confirmer que le carter de distri se trouve que sur la face avant et non dessous l'entente conviviale qui s'est installer spontanément, c'est partout la même chose à chaque rencontre club, c'est pas nouveau et tellement agréable l'entraide, Me sachant confus pour mon piètre savoir, je commence donc mon apprentissage des organes de l'espace, ouf....Daniel pour son méga super service qui a put m'enlevé cette saloperie d'entretoise de mon galet tendeur, quand on pense qu'une intervention d'un garage coûte 2 ou 3 fois plus que la valeur de l'Espace en 1 année d'entretien, quitte de toutes les factures que mon père qu'il avait gober pendant ces années 2000! J'ai dut faire croyez moi un peu plus de 40km en serrant les fesses qu'il n'arrive rien pour arriver chez Daniel, et sans dépasser les 100km/h!! Sans penser ce qui nous a sauter au yeux!! Mais voilà la surprise quand on a vu l'impensable! C'est totalement incroyable de la façon qu'il s'est logé derrière le galet, il aurait put se glisser entre les poulies dentelés et provoquer une casse monstrueuse!!

Voici les photos
Arrivé chez Daniel à un peu plus de 14h30

14h56 Au première constatation d'usage, Daniel confirme l'intervention d'urgence à coeur ouvert...des copeaux montre les symptômes inquiétants

15h23 Jusque là pas besoin de dessin, vous savez tous faire

15h33 Il vous faut capturer la photo pour voir en gros plan mais vous remarquez tous qu'il manque cette vis au centre du carter!!

16h13 dernière vis à retirer, ici on voit mieux cette vis manquante

16h15 Et voilà ce qu'on voit mais quelques seconde avant de trouver l'anomalie sont passés, c'était pas instantané tellement il était planqué!

voyez un peu comment il s'est logé, j'ai cru qu'il était soudé!

Heureusement qu'il s'est usiné par le galet, ce qu'il lui a permit de quand même tourner!

17h33 voilà montage et réglage mais 2H pour retirer une vis non conforme qui tenait le galet tendeur dessous, tout rentre dans l'ordre à 18h30 pare choc monté

De bien belles photos pour illustrer !!!

Daniel, tu le vois maintenant cet écrou de 7 clé de 11 sur la tof, idiot de pas avoir sur le coup montrer au moment de tout remonter! celui qui tient le passe câble sur le carter, bin ou est-ce qu'il est passé? lol

belle entraide tout ca. Et un moteur de sauvé

Ouais ...il a eu chaud ce moteur !
Comme quoi il vaut mieux" bricoler" soi meme (avec soin et bon sens)... certains "mécanos" sont vraiment pourris !
a+

Salut
En fait d’avoir eu chaud, il restait moins d’un millimetre de matiere au dessus des crans de la courroie !
Meme celle d’Antoine (le Jeune Jedi) avec environ 10 ans d’usage paraissait neuve !!!
Imaginons une seconde que cette entretoise soit tombée , non pas derriere le galet, mais 15cm plus bas sur les dents de la poulie de vilo...
Adieu J8s dtv !!!

Salut,

Ah oui quand même !!

Faut être balèze pour laisser une entretoise ici... et le mec as dû voir qu'il manquait quelque chose quand il a remonté le carter au moment de resserrer la vis en question...

Salut
Vu que la voiture a été utilisée un certain temps sans probleme, on pense que c’est le goujon qui s’est fait la malle !
S’en est suivi la chute de l’entretoise et le blocage du galet tendeur...

Salut la compagnie, je viens aux nouvelles, bon il démarre au quart de tour, prochain changement sera la poulie damper, les petites courroie, le joint spi de poulie d'arbre à came, le calorstat (je doute) quand je roule il reste toujours au milieu, mais en statique l'aiguille monte et le ventilo gauche tourne sans cesse

Autre chose, je sais pas si ça vient de la qualité de la courroie de disti, c'est du Dayco livré avec les 2 galets mais quand le moteur tourne voilà le bruit que ça fait: Si vous n'arrivez pas à lire direct sur le lien, téléchargez le

En regardant la courroie, en dessous, moteur en marche, est ce qu'elle fait un va et vient latéralement
entre les joues de la poulie damper ?
ou bien est elle parfaitement stable ?

Désolé par5 j'ai oublié de venir plus tôt pour répondre, enfin pour te dire vrai, j'ai bien regarder partout de haut en bas, au dessous comme tu dis pour voir si la courroie a du jeu, hé bien franchement rien de celà, j'ai même si c'est pas conseiller, envoyé du WD40 sur le dessus de la courroie pour identifier si ça vient des galets, je n'arrive pas à savoir, est-ce que Daniel aurait trop tendu la courroie? là je coince

Salut
Il est possible que j’ai peu trop tendu la courroie...
Si tu veux, apres les vacances de la Toussaint, on pourrai s’occuper de tes joints spi, de la damper et de la tension de cette courroie !
Pis, a y etre, on pourrait jeter un œil au spi de vilo (coté distrib’!!)

à propos du ventilo gauche qui tourne sans arrêt , il se peut que la grosse prise qui se trouve derrière la calandre et qui alimente les ventilos soit pourrie !! effectivement , elle crame avec les années et il faut refaire la câblage électrique à ce niveau ( vois la section des câbles car il passe plusieurs ampères pour ces gros ventilos qui ont 2 vitesses de fonctionnement . ) bon courage .

en ce qui concerne la tension de la courroie de distrib , il ne faut pas réussir à faire un quart de tour quand tu tords la courroie à la main . c'est donc un peu tendu .

Pour info , les 2 vitesses des ventilos sont obtenues par leur alimentation , petite vitesse : les 2 moteurs sont en série donc 6V chacun.
grande vitesse : les 2 mot en parallele donc 12V chacun.
Les 2 moteurs doivent tourner ensemble,quelque soit la vitesse de rotation...donc un moteur est coupé dans la prise certainement. Remplacer la prise par soudures + gaine thermo. (dominos ou cosses tres déconseillés !)
a+