Passion Espace Club

Bon tout est dans le titre.

Énormément de fumée a l’accélération sur toute plage de régime.Du coup recalé au ct.

Pas de bruit bizarre.
J'ai déjà pas mal fouillé sur le forum.

Le moteur marche très bien.il prend très bien les tour même en montée , un avion .

Filtre a gazole , filtre a air neuf , bougie de pré-chauffage aussi.

EGR propre mais j'ignore sil fonctionne.

Plus de plomb sur ma vis de débit de gazole.les vôtres sont elles plombées?

a part sa je n'ai pas d'autre piste.Des idées ?

Salut
Je ne sais pas si c’est possible ( comme sur les J8s ) mais modifier l’avance de l’injection pourrait remedier a ça ...

Avant le CT ,j'ajoute du produit de la marque Marly au gasoil.
Sinon suis recalé à chaque fois...

Bonjour
Opacité à 7
Il y a peut être un problème d'avance, ou d 'injecteur là !
Un passage par un dieseliste serait un plus
Tu l'as depuis combien de temps ce III

la pompe doit ètre plombée, si elle n'y est plus, c'est quelle a été bidouillé..

grostoto a écrit :la pompe doit ètre plombée, si elle n'y est plus, c'est quelle a été bidouillé..

C'est bien ma crainte aussi ...

Bah , il suffit de desserer la vis de debit d'un tour , regler le ralenti au poil , de telle sorte qu'il ne fume plus et c'est bon .
A verifier en premier qu'il n'y a pas la LDA de bloqué en position basse , d'où enrichissement maximum , d'où fumée noire

Salut !

J'ai ce véhicule depuis quelques mois maintenant.

Les produit j'y crois pas trop .

Je pense en effet que le mieux serait de passer chez un diéséliste. Mais bon pas trop les moyen en ce moment.Faut que je règle sa provisoirement pour le moment.

Pour régler l'avance me faut le comparateur non ?

La LDA : J'aurais des problèmes de performance si elle serait bloquée je crois.Je sais pas si je risque de créer encore plus de problèmes si en deposant ce truc.

Vis de debit:Pas de plomb dessus,pas de loctite non plus , alors que d'autre vis sur la pompe en sont pleine.
Je vais voir jouer un peu avec .au pire je suis capable de remettre "origine".

Avant de tout re régler , tu repere bien .Comme ça , si c'est pas bon , tu remets comme avant .
La LDA , si elle est bloquée en position enrichissement maxi , tu as de bonne performance , mais ça fume un poil .
Tu riques rien à la démonter . Pareil , il faut bien reperer la position angulaire de la membrane . Dessous , il y a un cone excentré . En tournant tout l'ensemble , tu enrichis en plus ou en moins .
Cette fumée , ça s'est déclaré d'un coup ????? Ou c'est depuis longtemps ????

Pas mal de fumée depuis que j'ai ce moteur en place.

Bon !

La Lda n'est pas bloquée. Membrane en très bon état.pas de jeux dans les pièces.

J'ai dévisser la vis de debit , de 1 tour et sa fume encore.
J'ai mis un tour de plus .Et j'ai même pas vérifier.Le moteur met du temps a prendre des tour , J'imagine même pas en charge.
Bref j'ai remis origine.

Du coup je décide de me tourner vers le EGR.
Je coupe le tube met 2 vis .Et j'ai bien l'impression qu'elle fume beaucoup moins.
En tout cas je n'ai plus ce tube de fumée , que je provoquait pied au plancher. Meme si sa fume encore un peu.
Le moteur marche encore mieux.Il me semble qu'il fasse moins de bruit a l'admission.

Mais bon vue la suie et la saleté que j'ai du accumulé depuis que j'ai merdé sur le branchement de mon egr (Deja 7 kkm).Je suppose qu'il va falloir décrasser tout sa pendant encore quelques jours.

Ah la fameuse EGR . Eternel probleme !!
C'est sur , un bon décrassage pour peaufiner tout ça , et ça devrait etre bon !!