Passion Espace Club

Bonsoir à tous,
Ce n'est pas souvent que je sollicite, mais j'ai un soucis agaçant. mon espace, équipé gpl, démarre très mal à l'essence à froid. il faut 3 ou 4 coup de démarreur insistants. De temps en temps, j'ai le voyant diag moteur (oscilloscope) qui s'allume, mais avec le clip, pas de défaut. Une fois démarré, si je l'éteins, puis redémarre, ça se passe bien. un peu comme si l'essence avait du mal à arriver. ma pompe fonctionne à priori normalement, je n'ai rien pour contrôler le débit... Apres dans la journée, pas de soucis particulier, même au gpl, j'ai un système aspiré manuel qui me permet de forcer le démarrage au gpl. Si vous avez une idée où chercher, je suis preneur... je suis plus à l'aise avec les freres Weber (carbus) qu'avec l'injection...
merci

Salut, peut-être à priori un problème de condensation dans les cylindres due à l'utilisation du GPL en dernier. Il faut faire un essai en arrêtant le moteur avec le carburant.

J'ai déjà essayé...sans succes...

J'ai exactement les mèmes symptomes : démarrage difficile avec l'E85 par temps froid, une fois démarré tu es tranquille pour la journée !
Dans ton cas je tenterais quelque chose comme le module E85 de Troublouse ou le montage d'un potentiomètre sur la sonde de température moteur.
C'est ce que j'ai sur le III, çà démarre du premier coup, même par très grands froids.
j'ai repris ce montage d'après le tuto de forever71000 : [tuto] montage potentiomètre pour démarrage à froid avec e85

Salut Thierry,
As tu vérifié tes tensions de batterie , une chute de tension pourrait te provoquer des bugs électroniques comme cela .

Je n'ai pas verifié la tension, mais je le faire. Mon demarreur tourne normalement sans faiblir.. Pour Pilou, je roule à E10 ou au 95, suivant ce que je trouve, ou au gpl bien sur! Il demarre très difficilement au gpl à froid, mais il demarre quand meme..

Je vais regardé le connecteur de mon capteur pmh, je l'avais changé , il y a quelques temps... j'ai le vieux qui est resté sur le moteur en vrac, il fonctionnait et le cable est coincé

Bon, batterie Ok apparement mais chute de tension au demarrage, un coup de booster et ça part... reste à trouver la perte.

Résolu alors ?
L'antidemarrage ou le calculateur ne devaient pas trop aimer cette chute de tension

Bon, je soupçonne une surconsommation du demareur, mais je n'ai pas eu le temps de me pencher dessus...

Bon j'ai eu la reponse... demarreur hs... c'est lui qui me pompait tout le jus.... de la batterie...

Voila une bonne nouvelle



Gé

la moins bonne c'est de le changer, dépose de la descente d'échappement, les tôles pare chaleur, obligé d'en défaire une pour accéder à 1 vis de la seconde.... dégrafer le faisceau pour accéder aux vis du démarreur...et au remontage, il rendre l'échappement étanche... grand moment de solitude...
Enfin, c'est fait, maintenant, il faut que je fasse renover le cardan gauche, il a un point dur...pfffff

Super !
T’as trouvé comment ?

camion rouge a écrit :Super !
T’as trouvé comment ?

+1, ça m'intéresse bigrement

Pete

romop36 a écrit :la moins bonne c'est de le changer, dépose de la descente d'échappement, les tôles pare chaleur, obligé d'en défaire une pour accéder à 1 vis de la seconde.... dégrafer le faisceau pour accéder aux vis du démarreur...et au remontage, il rendre l'échappement étanche... grand moment de solitude...
Enfin, c'est fait, maintenant, il faut que je fasse renover le cardan gauche, il a un point dur...pfffff

pour ton cardan gauche, quand ca sera fait, pourras tu indiquer où tu as été et à quel tarif.

c'est une des rares pieces mecanique commune entre V6 et v6 24, vu que les cardans n'existent plus en neuf ni en E/S chez renault ou sur le web, j'ai un petit stock de cardans d'occase mais qui ne sont pas parfait, du neuf est mieux quand on remet .... à neuf.

le démarreur est mort subitement en une seule fois, avec la boite toto, on peut pas tricher....depannage avec un J8s... J'ai verifié puisque j'avais un jeu de cardan de V6 24 d'occase d'avance, ce n'est pas compatible tout au moins pour le gauche. pour mon point dur, j'ai juste demonté, nettoyé, graissé et surtout remis de l'huile dans le pont... il a fait 4000km sans huile, il est resté 8 ans immobilisé, et le niveau est passé à gauche... je crois que le pont à morflé