Passion Espace Club

Bonjour à tous,
Mon premier post dans le forum Espace1.
Donc, normalement je récupère la semaine prochaine un espace 1 phase 1 GTS.
La présentation va suivre mais je crée ce post pour le suivi de la récupération.
Je sais déjà que l'étrier avant gauche bloque un peu puisque c'est la cause de la contre visite. Donc la première urgence une fois la bête ramenée est de régler ça pour passer la contre visite.

Et j'ai déjà une première question:
Je vais profiter du black Friday sur piècesauto24 pour commander tout ce dont j'ai besoin pour la révision de mon 3.
J'envisage de commander aussi de quoi revoir les freins avant du 1 en même temps: Kit de réparation étrier + plaquettes
Ma question est: Il faut que je prévoie de rénover les deux étriers en même temps?

Merci

Salut
Dans l'absolu , pas nécessaire de refaire les 2 étriers .
Mais perso je commanderai 2 kit , car possible que sur l'autre coté le cache poussière soit fatigué .
Et comme tu remplaces les plaquettes des 2 cotés .

Merci Marcus,
C'est bien ce que j'imaginais.

Salut
Vu l’age de la bete, vu que c’est un essence, j’lui collerai bien un faisceau d’allumage neuf avec tete et doigt d’allumage ...
Faut profiter des promos !

Je note, c'est une bonne idée.
Mais ma priorité est de remettre les freins en état pour obtenir le contrôle technique.
Dès que je l'aurais ramené, je ferais un reportage photo pour qu'on puisse faire un état des lieux ensemble et on déterminera ce qui est urgent, en plus de la distrib.

salut
les flexibles de freins tant qu'a démonter l(es)étrier(s)
et du liquide de frein lol

Ah flexible, j'avais pas pensé, on va voir leur état à la réception (la commande est déjà passée).
Liquide de freins, oui, j'y avais pensé
Un collègue va me prêter un outil de purge donc tant qu'à y être, je pense purger le circuit, ce sera toujours ça de fait.

...

moufle.vivant a écrit :Ah flexible, j'avais pas pensé, on va voir leur état à la réception (la commande est déjà passée).
Liquide de freins, oui, j'y avais pensé
Un collègue va me prêter un outil de purge donc tant qu'à y être, je pense purger le circuit, ce sera toujours ça de fait.

C'est de suite vu... change les le temps que tu y est

C'est noté, ca passera sur la prochaine commande

Surtout, qu'il y a des chances que ce soit lui mette le bazar: flexible bouché = étrier grippé

Je vous tiens au courant pour les freins dès que j'ai ramené la bête.
Une autre question:
Quitte à faire une carte grise, autant qu'elle soit collection.
Oui, mais voila, a priori, ça a changé, et maintenant il fait une attestation, que l'on obtient soit chez Renault, soit par la FFVE.
Sauf que la FFVE demande 60€ pour ça! Quelqu'un sait comment on fait pour demander à Renault?
Autre remarque: Ce véhicule a passé le CT mais est en contre visite. Si je veux bénéficier de l'avantage du CT tous les 5 ans, il faudrait que j'obtienne la carte grise collection avant d'aller faire la contre visite, non?

Salut
Le fait de faire ta cg ne te dispense pas d’avoir un CT valide !

Salut Daniel,
Oui, je sais bien, mais il me semble que l'on peut obtenir une carte grise même si on est dans la période de contre visite, donc avec un CT non valide.
Donc voici ma réflexion
Si j'arrive à avoir la carte grise avant la contre visite (d'ailleurs est-ce vraiment possible de faire une contre visite avec une CG donc une immatriculation différente du contrôle technique d'origine), la contre visite devrait être faite en collection donc CT valable 5 ans logiquement.
Si je ne fais pas la carte grise avant la contre visite, j'aurais un contrôle technique valable 2 ans. Une fois la carte grise collection obtenue, comment faire pour que ce contrôle technique devienne valable 5 ans? Il faut le repasser?
Mais bon, même pas sûr que ce soit possible puisque maintenant il faut le papier de la FFVE (j'ai cherché sur le net, à priori c'est le même prix chez roro) d'obtenir tout ça avant la contre visite fin décembre maximum...
Je crois que je vais passer voir le centre de CT pour poser la question.

Fais ton CT , puis apres, tu fais ta CGC !
Il faut que le CT ait moins de 6 mois lors de ta demande de CGC; d’office il sera valide pour 5 ans !

Parfait, ça m'arrange, toujours ça de moins à gérer d'ici fin décembre
Merci

J'ai préparé ma valise pour aller chercher la bête.
Voici ce que je compte faire (je rappelle que le CT a été refusé pour déséquilibre de freins et résistance à la rotation, donc étrier grippé mais pas bloqué dixit le vendeur) :
- Avant de prendre la route, mise sur cric pour voir l'étendu du frottement.
- Démontage de la roue et si possible démontage de la partie mobile de l'étrier.
- Nettoyage au nettoyant feins de la partie visible du piston puis léger coup de WD40 pour aider.
- Repousser le piston
- Pomper pour faire ressortir le piston (avec une cale en bois pour qu'il ne sorte pas complétement)
- Re nettoyage et WD40
- Renouveler l'opération plusieurs fois
- Remontage
Qu'en pensez vous?

Donc, j'ai mis dans ma valise:
- 1 cric
- 1 chandelle
- La mallette douille et cliquets
- Un jeu de clés plates
- Un ensemble d'outils "standards" (tournevis, clé a molette, marteau)
- Un marteau
- Du nettoyant freins
- Du WD40
- Un serre joints (pour repousser le piston)
- des calles en bois
- Un triangle et un gilet jaune

moufle.vivant a écrit :J'ai préparé ma valise pour aller chercher la bête.
Voici ce que je compte faire (je rappelle que le CT a été refusé pour déséquilibre de freins et résistance à la rotation, donc étrier grippé mais pas bloqué dixit le vendeur) :
- Avant de prendre la route, mise sur cric pour voir l'étendu du frottement.
- Démontage de la roue et si possible démontage de la partie mobile de l'étrier.
- Nettoyage au nettoyant feins de la partie visible du piston puis léger coup de WD40 pour aider.
- Repousser le piston
- Pomper pour faire ressortir le piston (avec une cale en bois pour qu'il ne sorte pas complétement)
- Re nettoyage et WD40
- Renouveler l'opération plusieurs fois
- Remontage
Qu'en pensez vous?

Donc, j'ai mis dans ma valise:
- 1 cric
- 1 chandelle
- La mallette douille et cliquets
- Un jeu de clés plates
- Un ensemble d'outils "standards" (tournevis, clé a molette, marteau)
- Un marteau
- Du nettoyant freins
- Du WD40
- Un serre joints (pour repousser le piston)
- des calles en bois
- Un triangle et un gilet jaune

Tu as oublié l'Assistance !

Lors de mon appel à l'assurance:
"- Vous voulez le bris de glace en option?
- Non, mais je vais prendre l'assistance 0km"

moufle.vivant a écrit :Lors de mon appel à l'assurance:
"- Vous voulez le bris de glace en option?
- Non, mais je vais prendre l'assistance 0km"

y'a plus kà
ton idée n'est pas mauvaise et tu peux graisser les coulisses de l'étrier également

Depuis quand il faut un document de la FFVE pour immatriculer en collection un véhicule en règle ?
C'est a dire avec une carte grise à jour et valide.
J'ai immatriculé mon I avec un CT valide de moins de 6 mois, et j'ai obtenu une carte grise avec un contrôle technique à passer en 2021.

Pilou29 a écrit :Depuis quand il faut un document de la FFVE pour immatriculer en collection un véhicule en règle ?
C'est a dire avec une carte grise à jour et valide.
J'ai immatriculé mon I avec un CT valide de moins de 6 mois, et j'ai obtenu une carte grise avec un contrôle technique à passer en 2021.

Depuis très peu, apparemment

Tu a fait ça quand, toi?

Depuis juillet. Et plus possible de passer à travers depuis qu'il n'y a plus de guichet en préfecture!
Du coup, vu la complexité je m'interroge...

Idem...

J'ai bien fait de faire ça en février
Mais à par se faire raketter par la FFVE je ne vois pas de difficulté particulière.