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Bonjour à tous. Je sais, il y a plein de post sur ce sujet, mais j'arrive pas a trouver une réponse claire a mon problème, décidemment j'ai celui que quasiement personne n'a.
Ma vitesse de ventilation 1 fonctionne, la 2 ne fonctionne pas mais c'est le cable de la platine fusible qui a cramé, la 4 fonctionne parfaitement (donc j'en déduis que coté boitier de ventilation tout est bon) mais par contre la 3 marche par intermittence ! j'entends qu'elle n'a pas fonctionné pendant 1 an, la elle a marché pendant 1 mois, et depuis ce matin elle ne remarche plus. J'ai cru comprendre que la vitesse 3 n'était pas gérée sur la platine fusible, mais que le relai était dans l'habitacle moteur, mais j'ai aussi cru comprendre que tout ça variait suivant l'année modèle, le miens est un Cyclade de 96. Si quelqu'un pouvait me renseigner sur cette vitesse 3, et me donner une petite solution pour tester la panne car je touche pas ma bille en mécanique ni en électricité automobile mdr ...
Je compte sur vous, si mon post dérange n'hesitez pas a me le faire signaler ! Bon weekend a tous et bonne route en ce weekend pluvieux haha !

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Message effacé... planté de sujet

Salut !

L avantage de ta panne ,c est que c est intermittent...un mauvais contact sans doute. Qu on peut peut etre trouver en tripotant les cables,les cosses,les relais,les fusibles,le contacteur des vitesses ,etc , jusqu a une réaction du ventilo... (avec le contact + la 3 enclenchée.)
bon courage !

Bravo Pontiac ! ^^
Marc06 oui le problème c'est que la vitesse 3 j'ai du mal a comprendre son cheminement mdr

Normalement les relais des vitesses de ventilation 1 et 2 sont sur la platine fusible.
Les relais pour les vitesses 3 et 4 sont dans le compartiment moteur au dessus de la batterie.(relais fusiblés 30A)

Sur le mien ,fin 95, c'est le cas mais il peut y avoir des variantes.
Le fusible de la 2em vitesse 20A est le 13 (3em en remontant sur la rangée de gauche)

Probablement les contacts du connecteur présent dans le capot le long de la boite à air. Entre la chaleur du moteur et le courant qui passe dans les vitesses 1-2-3 pour une si petite prise, celle-ci a tendance à fondre et à s'oxyder. Il n'y a plus un bon contact, sauf parfois quand il faut chaud ou l'inverse... peut-être es-tu intervenu dans le capot moteur sur quelque chose de complètement différent mais tu as fait bouger ces câbles et ça a refait contact.
Moi je serais toi, je testerait dans la cosse (une fois débranchée)) avec un multimètre pour voir si le jus arrive. Si il arrive c'est la cosse qui est à changer!