Passion Espace Club

Bonsoir,

Sur les conseils de Thierry et de Daniel, je viens ici faire ma petite présentation.

Je m'appelle Stéphane et j'ai presque 18 ans. Depuis tout petit je suis passionné par l'Espace 1 et ne jure que par le Phase 1.

J'ai l'opportunité de pouvoir acquérir un 2000-GTS Phase 1 Vert Yucca d'Octobre 1984 mais bien fatigué avec ses 260 000 kms. C'est une bonne base de restauration, puisqu'il est roulant avec CT et que l'assistance de direction, le train arrière ainsi que la vidange ont été fait il y a un an. Bien évidemment, il n'est pas parfait : il manque les enjoliveurs, la peinture est passée et le ciel de toit est mort. Je voudrai le prendre et le stocker tel quel sans le toucher pour pouvoir le refaire une fois mes études faites et ma vie professionnelle engagée. Cependant, ce ne serait pas avant 5 ans minimum. Sachant que je n'ai aucune connaissance en mécanique, est-ce que cela vaut le coup pour moi de le récupérer ? Je sais que pleins de pièces sont déjà extrêmement dures à trouver, ne sera-t'il pas mission impossible dans 5 ans ? Cela vaut-il de coup de s'intéresser à un GTS alors que le TSE a plus de gueule (bien qu'un Espace de base sans aucune option doit être tout aussi rare) ? Je vous met ci-joint quelques photos, je pense pouvoir faire confiance aux passionnés de ce forum qui n'essayeront pas de me doubler contrairement aux rapaces de Facebook.

Merci pour vos réponses et bonne soirée.

260 000, c'est pas fatigué. Ça dépend s'il a fait de la ville, ou de la route. Si assistance a été changée, peut-être de la ville ?

je trouve que le GTS a plus de gueule, avec sa carrosserie 2 tons, qui lui donnent une ligne plus longue, contrairement au TSE qui rappelle les miniatures Majorette de piètre reproduction moulée d'un seul bloc de plastique aux couleurs criardes

seule ombre au GTS, l'absence de spoiler, qui lui donne vraiment un nez d'utilitaire. Ça doit se trouver.

il a quel numéro, sur la plaque ovale ? Si moins de 3510, ce sont les amortisseurs premier montage, introuvables.

Sans hésitation au vu de l'état sur les photos moi j'adore et dis il faut le sauver, après GTS TSE on s'en fou c'est le précurseur des monospaces on lui doit bien de le sauver. J'adore la couleur:)

Salut,
A mon avis, sans hésiter, si tu as un endroit pour le mettre à l'abri sans que ça coûte

Salut Gamin !
C’est moi le Daniel !
Quoi dire de plus ici?
5/6 ans de location d’un garage pour la stocker?
Rester en plein air ?
A terme, qu’est ce qui reviendra le plus cher?
N’as tu pas un grand pere, un oncle, un cousin qui aurait un bout de grange a te preter ?

Salut,
récupère si tu peux stocker et 260000 c'est tout jeune.

Basile a écrit :260 000, c'est pas fatigué. Ça dépend s'il a fait de la ville, ou de la route. Si assistance a été changée, peut-être de la ville ?

je trouve que le GTS a plus de gueule, avec sa carrosserie 2 tons, qui lui donnent une ligne plus longue, contrairement au TSE qui rappelle les miniatures Majorette de piètre reproduction moulée d'un seul bloc de plastique aux couleurs criardes

seule ombre au GTS, l'absence de spoiler, qui lui donne vraiment un nez d'utilitaire. Ça doit se trouver.

il a quel numéro, sur la plaque ovale ? Si moins de 3510, ce sont les amortisseurs premier montage, introuvables.

Bon à savoir !

Merci de l'info !

EAime a écrit :
Basile a écrit :260 000, c'est pas fatigué. Ça dépend s'il a fait de la ville, ou de la route. Si assistance a été changée, peut-être de la ville ?

je trouve que le GTS a plus de gueule, avec sa carrosserie 2 tons, qui lui donnent une ligne plus longue, contrairement au TSE qui rappelle les miniatures Majorette de piètre reproduction moulée d'un seul bloc de plastique aux couleurs criardes

seule ombre au GTS, l'absence de spoiler, qui lui donne vraiment un nez d'utilitaire. Ça doit se trouver.

il a quel numéro, sur la plaque ovale ? Si moins de 3510, ce sont les amortisseurs premier montage, introuvables.

Bon à savoir !

Merci de l'info !

Les ressorts plus amortisseurs changent à partir du N° 5813 .On peut les remplacer par des amortisseurs plus ressorts du nouveau montage

C.Q.F.D. !

Merci Yves !

EAime a écrit :Si moins de 3510, ce sont les amortisseurs premier montage, introuvables

j'avais mis à la louche. Le temps de chercher exactement, Alzheimer a fait le reste. Troublouse a rectifié

Salut,

Merci à tous pour vos réponse.

En réalité, j'ai toujours rêvé d'un Vert Yucca, d'un bleu ou d'un rouge mais en 2000-TSE pour le côté "TGV" et aussi parce-que j'adore les haut de gamme. Ce 2000-GTS est sympas mais je me dis que le passer en 2000-TSE lui ferait perdre son cachet d'origine, surtout que des 2000-GTS Vert Yucca de 84, il doit plus y en avoir beaucoup. :/

Bon mais ça ce n'est pas la question. Non je ne connais aucune place gratuite dans ma famille ou dans le coin (j'habite en ville) et ça c'est le problème. J'ai trouvé un plan de stockage "pas cher" dans le Calvados à 176 euros/an pour un véhicule ayant les dimensions de l'Espace. C'est paumé mais je m'en fous, ça pourrait le stocker. Si on additionne les coûts d'achat et de stockage pour 5 ans, ça ferait ~1300 € (sans avoir négocié le prix)... Voilà quoi, c'est entre deux eaux, à moins de trouver une place gratuite même contre service rendu dans n'importe quel coin de la France du moment qu'il serait à l'abris...

Concernant les amortisseurs, je n'ai pas de photo de la plaque ovale mais est-ce possible de monter les amortisseurs courants à la place des introuvables ?

Merci.

Tu peux monter des amortos +ressorts de ph2 !
Pour le gardiennage, 176€/an: c’est pas cher !!!

DINKYS a écrit :
Concernant les amortisseurs, je n'ai pas de photo de la plaque ovale mais est-ce possible de monter les amortisseurs courants à la place des introuvables

il faut changer les ressorts aussi, car différents, gros boulot avec outils spéciaux. Cependant, s'il a passé le contrôle technique, c'est qu'ils sont bons. peut-être déjà changés. Pour le savoir, regarder la base du ressort, si la première spire est plus petite, ce sont les nouveaux, donc déjà changés.

à gauche, les nouveaux ressort
à droite, les premiers

: ressorts avant.JPG (22.45 Kio) Consulté 4850 fois

260000 km, ce n' est pas énorme: bien entretenu, il peut faire facilement plus du double! De plus les les PH1, essence qui plus est, en état de rouler à l' heure actuelle sont très rares, alors qu' on voir encore des PH2 de temps en temps.
la carrosserie a l' air en bon état, à l' exception des pares chocs, mais ils ont l' air récupérable. Il a du être repeint, car autrement, le vernis serait parti et il serait très moche. Il y a un côté éraflé, mais rien de méchant. Par contre, la peinture du toit et des PC sera à refaire, vu comme elle est bien passée.
Côté mécanique, que dit le CT? Déjà avec le train AR et la DA neuve, un bonne partie du boulot est faite. L' intérieur a l' air d' avoir besoin d' un sérieux nettoyage, mais il a l' air en bon état, à part le ciel de toit, mais bien peu l' ont encore en parfait état.
A priori, il a l' air sauvable sans frais exorbitants. Enfin, à condition que tu mettes la main à la pâte!

Bonjour

Ou l'as tu trouvé dans la Nièvre cet Espace I ?
As tu l'historique des propriétaires ?

Si oui, est-ce que le premier propriétaire était Mr JULIAN ?

D'avance merci pour tes réponses.

Bonsoir,

Merci pour vos réponses encore une fois.

Je pense que c'est une bonne base pour une restauration, la mécanique semble entretenue mis part la courroie qui date de 2007 (!) mais vu les frais effectués dessus je ne suis pas inquiet de ce côté-là. Je n'ai pas encore le rapport du CT, le proprio est en déplacement. Après ce qu'il y a à refaire dessus ça n'a pas l'air de grand chose mais il ne faut pas se fier aux apparences sans l'avoir vu de près. De plus, les optiques avants des premiers modèles avec clignotants bi-ton ainsi que tout ce qui est sellerie et accastillage intérieur sont déjà introuvables aujourd'hui alors qu'en sera-t'il lorsque je serai en âge de le refaire dans la décennie à venir ? Si je le prenais hypothétiquement, j'aurai bien aimé en faire un 2000-TSE Vert Yucca mais mon esprit de l'origine et le fait qu'il soit de 1984 me fait douter, ne vaut-il pas mieux le garder ainsi ? Même si pour moi un Espace sans les sièges pivotables et sans la gueule du TGV, c'est pas un Espace, qu'en pensez-vous ?

Ça....

A tout de même plus de gueule que ça...

Mais en même temps ce ne serait qu'un "faux" TSE, une pâle copie. Mais si je le faisais, je connais un TSE diesel en épave de 1984 bleu qui pourrait servir de donneur. :/ Bref, éclairez-moi.

Et pour répondree au reste des questions, non, le premier propriétaire ne s'appelait pas Mr. Julian car je traite avec le premier propriétaire et ce n'est pas son nom, désolé. :/ Tu as eu affaire à un Espace similaire dans la Nièvre ?

Bonne soirée

un première main, c'est très rare, ça se ne laisse pas passer à moins que son proprio l'ai conduit comme un sagouin. Ce qui n'est pas le cas puisqu'il l'a encore.

Reste que parfois, acheter la voiture d'un « petit vieux », en croyant faire une affaire se disant qu'il a roulé pépère, alors qu'il la met en route pour aller au pain à 100 m, et en sur-régime parce qu'il est sourdingue, a des rhumatismes au bras droit et au genou gauche.......

je ne pense à personne ici

Est-ce un petit vieux ?

- les sièges tournants ? Qui s'en est servi. Peut-être une fois pour épater les voisins.
- le spoiler. ce bout de plastique ne devait pas coûter bien cher à Renault. Il n'était pas le signe que la TSE est meilleure que la GTS, c'était juste le petit truc qu'ils n'ont pas mis sur la version de base pour pousser à prendre la version plus chère, et engranger un bénéfice plus grand en ajoutant peu. Coup classique encore actuellement.
- je trouve les enjoliveurs de la GTS plus beaux qui les jantes alliage de la TSE. J'ai ressenti à l'époque ces derniers comme de la frime, le besoin de Renault de céder à la mode alliage, qui rime avec sport ou luxe. Car il faut bien que si 2 voisins ont la même voiture, l'un ait le petit plus qui fait rager l'autre, genre je suis plus riche que toi.

Basile a écrit :un première main, c'est très rare, ça se ne laisse pas passer à moins que son proprio l'ai conduit comme un sagouin. Ce qui n'est pas le cas puisqu'il l'a encore.

Reste que parfois, acheter la voiture d'un « petit vieux », en croyant faire une affaire se disant qu'il a roulé pépère, alors qu'il la met en route pour aller au pain à 100 m, et en sur-régime parce qu'il est sourdingue, a des rhumatismes au bras droit et au genou gauche.......

je ne pense à personne ici

Est-ce un petit vieux ?

Qu' est ce que t' as contre les petits vieux ??

Parce que les moins vieux conduisent mieux, bourrés et shootés ??

Philou 33 a écrit :
Basile a écrit :un première main, c'est très rare, ça se ne laisse pas passer à moins que son proprio l'ai conduit comme un sagouin. Ce qui n'est pas le cas puisqu'il l'a encore.

Reste que parfois, acheter la voiture d'un « petit vieux », en croyant faire une affaire se disant qu'il a roulé pépère, alors qu'il la met en route pour aller au pain à 100 m, et en sur-régime parce qu'il est sourdingue, a des rhumatismes au bras droit et au genou gauche.......

je ne pense à personne ici

Est-ce un petit vieux ?
Qu' est ce que t' as contre les petits vieux ??

Parce que les moins vieux conduisent mieux, bourrés et shootés ??

Non, à contresens...... (mon beau-père, 83 ans, il y a 1 an et demi.... Il ne conduit plus, depuis)

@ dinkyss
Oui, j'ai eu à faire à l'Espace I étant adolescent.
C'est en fait mon voisin qui m'a fait découvrir l'Espace, car il en possédait un, de cette même couleur.

Le sien avait le spolieur et les jantes alu, mais avec le temps, il aurait pu être dépouillé.
Mais bon, ce n'est pas le sien.

Merci pour ta réponse.
Et si tu le prend, prends en soin.

Bonjour.

Je ne veux pas en rajouter une couche mais si tu ne le récupères pas , on va te taper

.
Plus sérieusement, s'il ne coute que ça, tu ne peux pas trop refuser ce cadeau

Orval56 pourrait surement te trouver plein de renseignements sur cet espace de la toute première génération, il me semble qu'en 84, il n'y en a eu que 9 de vendus, ne passes pas à coté d'un modèle exceptionnel !!!

Harry. A+

Euh.. ´tite precision : en juillet 84 il ne s’en est vendu que 9 !
Les ventes ont decollées juste après !
Ça ne retire rien au coté collector !

camion rouge a écrit :´tite precision : en juillet 84 il ne s’en est vendu que 9 !
Les ventes ont decollées juste après

faut dire qu'en ce qui concerne ma concession, la grande succursale Paris Est, ils n'étaient pas pressé de le vendre, même pas exposé. Quand j'ai demandé à en essayer un, ils n'en avaient pas, et n'ont pas cherché à en avoir un. J'ai enfin pu en essayer un ailleurs, puis commander, je ne sais plus quand exactement en juillet. Délai, disons 2 semaines. J'arrive 2 semaines après, on m'apprend qu'il n'est pas arrivé. repassez la semaine prochaine. La semaine d'après, on m'apprend que finalement, il est encore sur la chaîne. la fin août approchait, et la fin des vacances aussi. J'étais furieux. J'ai annulé la commande, pour l'acheter chez un autre.

Bonsoir,

Le numéro sur la plaque ovale est-il précedé de la lettre "J" ? Est-elle située juste à côté de la plaque comportant le numéro de série ?

Merci.

SAlut
Tout a fait !
C’est le type exact de la voiture
J112 espace 1 essence
J115 espace 1 turbo diesel
J63.. Espace 2...
Etc etc etc...

Passion Espace Club

Faut-il récupérer un Renault Espace 2000-GTS d'Octobre 1984 ?

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