Passion Espace Club

Bonjour à tous.
Il y a longtemps que je ne suis pas venu sur le forum ( désolé, entre déménagement et prob familiaux) mais j ai besoin de vos lumières.
Je bricole sur un 2 de 1994 en 2,1 TD qui a 390 000km pour 1 amie handicapée.
Elle a du faire changer sa distribution suite à la casse d un galet qui n avait pas été changé la fois précédente par l ancien propriétaire ( économies). Elle a fait env 20 km avec avant d avoir un souci de refroidissement. Le monsieur ( non je ne dirai pas mécano) qui lui a changé la courroie lui a dit c normal que le voyant de temp d eau soit rouge, surtout il doit être rouge. Sauf que la vis de purge sur durite était barrée et que ça pissait. Tout ça pour expliquer le niveau de mécanique. Donc je lui change la durite, purge, plus débranchement sonde, changement ventilo radiateur, oui il lui a changé le bloc radiateur ventilo parce que le sien avait 1 marque mais pas de fuite. Et donc on fait tout ça dans la rue en centre de Perpignan. Je décide de le ramener chez moi pour voir d autres choses et la je vois que ça ne va pas. Il démarre bien quand la batterie est chargée. Il a du mal a avancer, on sent qu'il se traîne, pas de pêche. Il fume à mort, noir gris et première monté dans les tours, on aurait dit qu'il y avait le feu à l espace, et ça claque. Au ralenti ça va, ça reste un diesel, mais je n'ai pas le souvenir qu'il faisait tant de bruit avant, et ça fume noir. Il me laisse des tâches de suie par terre.

À votre avis, qu est-ce qui provoque tout cela ?
Personnellement je pense ou un mauvais calage, problème d injecteur mais j crois pas trop, ou soupapes.

Je redis, ça ne faisait pas ça avant la casse du galet de la distribution.
Merci pour vos conseils, elle a vraiment besoin de vous
Désolé pour la longueur du post...

salut

- controler le calage
- s'il est bon, controler les compressions

(on peut aussi faire l'inverse..)

Grostoto, le problème est que je ne suis pas mécano et pas le matériel. Je ne sais comment faire ces opérations

SAlut
A defaut d’avoir du matos, tu peux deja controler le calage !
Tu n’as besoin que d’outillage basique pour deposer : pare choc, calandre, radiateur et carter de distribution
Ensuite, soit avec le boulon de la poulie de vilo, soit en levant une roue avant et en mettant la 5eme, tu alignes les reperes !
Il suffit d’une dent de decalage pour que ça deconne !

Je pense a un truc tout con : la durit du turbo?
Est elle en place?
Est elle en bon etat ? ( craquée)

Salut,

Ya un truc important qui m'interpelle

taxi08 a écrit :
Elle a du faire changer sa distribution suite à la casse d un galet qui n avait pas été changé la fois précédente par l ancien propriétaire ( économies).

Donc avant de tourner autour du pot... grostoto l'a dit compressions

Après je peux demander un coup de main à mon neveu. Faut juste qu'il soit dispo.
Par contre effectivement la durite de turbo était craquée à la sortie du turbo vers l échangeur, je l ai coupée et remise. Il est vrai que je n ai vérifié l état jusqu'au bout de la durite. Mais je ne pense pas que ça explique le claquement camion rouge.

La durite turbo craquée ou débranchée n explique pas les claquements ou la fumée. (suis rentré de Bretagne comme ça...pas de peche,c est tout )
Je pense que c est plus grave hélas. Plutot le calage ou JdC car elle a chauffé par manque d eau... Faut trouver un mécano ! (un vrai)
bon courage !

Salut,
Je suis pas mécano mais j'ai conduit beaucoup de voitures en 46 ans de permis, des motos pas mal, des camions, et même conduit des avions pendant 25 ans, je connais pas une machine sur laquelle un voyant rouge c'est pas grave; par convention, dans tous les pays et de tous temps, une lumière rouge sert à alerter sur un problème grave ... sauf le frein à main, à l'arrêt, mais dès qu'on roule, pas de lumière rouge

Bonjour fifidu87 . Je suis bien d accord avec vous, un voyant rouge allumé n est jamais signe que tout va bien.

Bonsoir tlm
"un voyant rouge allumé n est jamais signe que tout va bien" ... euphémisme: c'est toujours signe que ça va mal et qu'il faut s'arrêter tout de suite ! (sécurité ou risque de casse ce qui est souvent lié)
Les alarmes pas graves ou qui n'engagent pas la sécurité, du moins pas immédiatement, ne sont pas rouge (orange)

C'est d'ailleurs souvent des voyants de trop tard