Passion Espace Club

Bonjour à tous

Je condamne ma vanne EGR sur mon Espace 3, j'ai donc commander des "plaques" chez dynaparts.fr
(https://dynaparts.fr/suppression-egr-gr ... -cdti.html)

Pour les plaques du collecteur pas de souci, a part un petit coup de disqueuse/meule sur un petit rebord de la partie haute du collecteur.
Par contre..., la plaque de la vanne de condamnation EGR nul ! Pas assez épaisse et donc se déforme !

D'où mes questions,

Après avoir placer une plaque et remplacer en totalité la vanne EGR (partie mécanique et la partie commande électrique) à l'accélération on sent très bien un flux d'air qui sort entre la plaque et l'emplacement de la vanne EGR, est ce important ? perte de puissance ou autre ou pas ?


J'ai fini par remettre uniquement la partie commande électrique de la vanne EGR (solenoïde), plus de "fuite" d'air mais ai je bien fait ?
(commande électrique de la vanne EGR - http://www.curzo.fr/EGR/DSC07703l.jpg) toujours débranché évidement

J'ai remarqué la première fois beaucoup d'huile dans la vanne EGR, la encore ré-démontage et pareil, pas mal d'huile. est ce normal ?
Idem dans la durite




Merci

Bonsoir.... tu as fait quoi au juste...
Tu as sorti le tuyau et tu a obturé avec simplement les pièces sans remettre le tuyau? dans ce cas la déformation est normale...
Ou
Tu as démonté le tuyau, mis les pièces et remonté le tuyau ainsi obturé?
Normalement c'est la deuxième solution que l'on doit employer... j'ai le souvenir d'en avoir fait un post.... quelque part...
Une fois obturé des deux cotés..pas besoin de toucher à l'EGR..

A+

+1, il faut remonter les tuyaux..

Bonsoir

J'ai mis les plaques avec le collecteur (+ silicone)
Pour la vanne EGR, j'avais juste mis une plaque (acheter chez dynaparts.fr) Mais fuite d'air important à l’accélération.., donc.., aujourd'hui j'ai mis uniquement la partie commande électrique de la vanne EGR (solenoïde).
Plus de "fuite" d'air mais .., ai je bien fait ? et surtout l'huile ... est ce normal d'en trouver a cette endroit ?

bonsoir,
oui c'est normal le contraire serait étonnant après tout dépend de la quantité amassé.
(Elle provient de l'échappement de plus de 900 ° environ elle arrive à une EGR à 60 ou 80 degré, ça condense dur. PI: son but est de refroidir la combustion par apauvrissement et descendre sous les 2000° pour limiter les NOX (dioxide d'azote).)

l'huile provient de 3 endroits possible: du turbo, de la décantation ou des cylindres.
Du turbo: l'usure, kilométrage important, vérifier le jeu axial.
Décantation: huile trop fluide, mauvaise tenue à la température ou trop de kilomètrage avec la même huile.

Après c'est l'étanchéité des cylindres (racleurs), joints de soupapes et etc... .
Voilà les principaux mais il y en a d'autres encore.

Il y a toujours de l huile dans le circuit d air

Pour ton EGR, tu peux aussi faire çà :
https://www.passion-espace-club.com/view ... 47&t=32514
Plus de vanne, plus de bouchons et plus de fuite.
A+

Jolie avais oublié cette solution . C'est le mieux mais tu dois quand même être obligé de mettre la vanne à côté comme leur je crois

Merci yves78, guigui72 donc c'est normal OK

naunau07 je vais regarder cette solution de plus prêt, merci beaucoup

Visiblement EGR bien condamner il me reste le plus difficile ..., fuite de temps en temps du liquide de refroidissement au niveau des pédales .., certainement radiateur d'habitacle ):