Passion Espace Club

Bonjour,

J'ai une Renault Espace 2.2L DCI de 2004.


Cela fait 2 fois que la jauge à huile sort de son logement et que l'huile se vide partout dans le moteur.

Depuis la première fois, je regarde fréquemment si la jauge est bien en place et, j'ai remarqué, mais peut-être que cela n'a rien à voir, que ce problème survenait lorsque je roulait sur des routes ou parkings abîmes avec bosses et trous.

Du coup, je dois à chaque fois, re remplir le niveau d'huile avec environ 1L à 1.5L d'huile...

Le garagiste qui m'a fait le premier remplissage, m'a dit que si le problème revenait (et c'est le cas au bout de 4 jours), il fallait envisager le fait qu'il y ai un problème de segmentation, que la compression soit descendue et qu'il y a donc trop de pression dans le moteur...

Pour autant, ma voiture ne fume pas, elle n'a pas d'odeur particulière.... Est-ce que les jauges ont une durée de vie? Faut-il la changer?

Pourriez-vous m'aider car j'aimerai trouver d'où vient se problème afin que ce phénomène arrête de ce produire...

Je vous remercie.

Bonne soirée

Bonsoir,
Votre mécanicien ne doit pas bien connaître le 2.2dci.
Cela doit etre du au couvre culasse hs.

Bonjour
Cela ressemble fortement au cache culbuteur / collecteur d'admission qui serait fendu ou avec son joint hs : un grand classique de ce moteur
Il y a de fortes chances que l'huile perdue soit dans le circuit d'air et le refroidisseur, jusqu'au moment ou elle pas repasser dans la combustion moteur et provoquer un emballement moteur par autocombustion de l'huile ... et la mort du moteur
Les vidéos ne manquent pas sur le net (velsatis, laguna 2 ou espace IV 2.2 dCi ).
A ta place je ne roulerai plus avec ce véhicule avant d'avoir résolu le problème

Davidrwt a écrit :Bonsoir,
Votre mécanicien ne doit pas bien connaître le 2.2dci.
Cela doit etre du au couvre culasse hs.

Doublé par David
+1 donc

Salut
Déjà eu ça sur d'autres moteurs plus anciens , et à chaque fois c'était soit reniflar bouché ou en période hivernale circuit du reniflar un endroit gelé => donc bouché .

Pour peu que la jauge ne se verrouille pas bien sur son support ( et c'est tant mieux ) elle a vite fait de dégager .

Si c’etait la segmentation, en principe le moteur s’emballerait mais avec la sonde lampa il y a peut-être correction de la quantité de gazole injecté. Pour en avoir le cœur net, retiré la tige de la jauge et regarde si ça fumé un peu. Dans le doute fais prendre les compressions.si tout est bon, vérifie le reniflar, le niveau d’huile (peut-être trop haut), la tige de la jauge est-elle d’origine ? L’huile n’est-elle pas trop fluide ?

Pour en avoir le cœur net, retiré la tige de la jauge et regarde si ça fumé un peu.

Pas voir grand chose de ce coté la, le plus simple est de sniffer par le bouchon de remplissage



Gé