Passion Espace Club

[*]Bonjour a tous jai un espace 3 2.2dci 130 cv the race alors mon problème c'est qu'il a commencé a avoir du mal à démarré jusqu'à plus du tout par contre avec les pinces ou un booster j'arrive a le démarré en insistant bien. Après une fois chaud il démarre bien j'ai fait les bougies de préchauffage toujours pareil j'ai commandé un capteur pmh aussi,on a essayé de démonté la vanne egr m'ai la 3ième vis en dessous inaccessible alors j'en appelle a votre aide si toutefois une personne du site a connu cette panne aussi sur son espace3 dci en vous remerciant d'avance pour vos réponses

Une batterie neuve et c'est reparti.

Bonsoir pilou merci pour votre réponse une batterie neuve? Mais même avec les pinces ou un booster chargé a fond il a beaucoup de mal a démarré

Salut
Et plus ça va, plus c’est pire ?
Normal !!
Batterie en fin de vie !
Au debut, un coup de pinces suffisait, puis plus le temps passe, moins elle tient la charge, voire meme , elle fait tampon !

Salut, en 1er, tester le bon fonctionnement de l'alternateur avec un multimètre position volt et le brancher au + et - de la batterie, moteur tournant au ralenti il indique 13,5v min,en accélérant 14,5v. Pour tester la batterie, il faut prendre la tension moteur froid et véhicule arrété depuis 2,3h, + ou- 12v ok, si moins de 11,5v, batterie hs.

Bonjour merci pour vos réponses vraiment si c'est la batterie moi je ne demande que sa car au vu des commentaires sur d'autre sujet problème de démarrage j'avoue que sa me faisais peur ma batterie a le petit voyant vert dessus qui normalement indique quel est bonne vous y croyez vous a sa ou c'est de la poudre a perlin pinpin c'est une renault la batterie

EDIT MODERATION

Bonjour,

Essaie d'aérer tes textes, car tes pavés, sans ponctuation, sont vraiment très difficiles à lire et à comprendre.

Merci.

Bien désolé, je vais faire un effort de ponctuation. C´est le défaut des portables.

En fait depuis le début de mon post je me suis mal expliqué sur mon problème.

Il y a une quinzaine, mon espace a commencé a avoir du mal à démarrer. Je devais tirer pas mal de temps sur le démarreur avant qu'il ne démarre (vitesse du démarreur normale). Par contre une fois avoir démarré une première fois si je coupais le contact et que je faisais une nouvel essai, le démarrage était instantané.
Plus j´avançais dans le temps plus le démarrage à froid était difficile. Du coup j'ai changé les bougies de préchauffage. Rien n´y fait ce n´est pas dû à ça.

Maintenant je dois ajouter un booster pour ne pas vider la batterie complètement. Mais même avec ça le démarrage est difficile. Ce qui fait que mon espace est à l'arrêt car sans booster c'est impossible de démarrer car la batterie ne suffit plus.

Merci pour l'attention que vous porté à mon problème.

Salut
Si c’etait pas un dci, j’aurai dit bougies de prechauffage...
Car ça y ressemble furieusement !

Bonjour,
On va reprendre :
A-t-il du mal à démarrer par température froide ou c’est moteur froid (le matin) qu’il fasse 0 ou 10° ?
Quand tu dis ″du mal à démarrer″.
- Le démarreur lance le moteur normalement ou il tourne très lentement ?
- Le démarreur tourne normalement mais le moteur ne veut pas démarrer ou trop long ?

Lorsqu'une batterie est presque totalement déchargée une autre batterie ou un booster n’arriveront pas à prendre le relais. La batterie du véhicule effectivement fera tampon. Elle va absorbée en partie la puissance qui est envoyée et le reste ne sera pas suffisant pour alimenter le démarreur mais aussi tous les mangeurs de courant qui sont en après contact (les calculateurs en autres).
Le mieux est encore d’essayer de recharger la batterie du véhicule à son maximum et d’ajouter le booster ou la batterie supplémentaire.

Les bougies de préchauffage fonctionnent quand la température extérieure passe en dessous des 4°.

Petite info voyant vert batterie :
Le voyant vert sur la batterie Renault partait d’un bon sentiment de la part de ce dernier. Mais il ne reflétait pas la réalité (depuis c’est abandonné). Il détectait l’état de la batterie par rapport à une cellule (6 par batterie) mais les autres pouvaient être à l’agonie ça ne se voyait pas. Au bout de 2 ou 3 ans le voyant ne fonctionnait plus (du vécu en usine et sur mon véhicule).

Alors il ne démarre pas moteur froid. Et le démarreur tourne normalement, mais le moteur ne démarre pas. Donc je vais suivre vos conseils, à savoir chargée la batterie à son maximum et ajouter là batterie supplémentaire. Merci pour votre réponse. Je vous tiens informé

bonjour
ou peut-être tout simplement des bulles d'aire dans le circuit de gas-oil ?

Bonjour Lionel. Oui on avait pensé à sa aussi, mai pour trouver une prise d'air si c'est le cas, on va galérer non?

Salut, hé oui, en effet, il se peut que ce soit une prise d'air dans le circuit GO. Dans ce cas, avant de démarrer, vérifier si la pompe d'amorçage GO est dure en la pressant, c'est ok. Si elle est molle, il y a prise d'air entre le réservoir(puits de jauge) et le filtre à GO.Au delà, ce n'est pas une cause de mauvais démarrage.

Bonjour the big. À ma connaissance, je n'ai pas ce genre de pompe d'amorçage. En tout cas pas comme sur la photo

La photo de The Big III correspond à un montage fait pour faciliter le démarrage d'un moteur essence espace 1 (J6R)
C'est, si mes souvenirs sont bons, un montage effectué par Basile sur son I gts.

Bonjour à tous. Alors on a fait comme Yves 78, nous a dit à savoir , chargée la batterie à sont maximum, et ensuite essayer de démarrer en incluant un booster. Mais toujours le même problème. Part contre , en ouvrant la purge en dessous du filtre à gasoil pour évacuer l'eau rien ne coule n'y eau, et n'y gasoil. On l'a fait moteur éteint et sans contact. Est ce normal ?

Ce que je vous est pas dit vous m'en excuser, c'est qu'il a fini par démarrer, avec la batterie chargée associé avec le booster mais avec beaucoup de mal. Et si on le laisse, tournée un petit moment, la il redémarre mieux quand t'il est chaud.

Mustang 60 a écrit :Ce que je vous est pas dit vous m'en excuser, c'est qu'il a fini par démarrer, avec la batterie chargée associé avec le booster mais avec beaucoup de mal. Et si on le laisse, tournée un petit moment, la il redémarre mieux quand t'il est chaud.

On t'a déjà posé la question, il me semble, sur l'état de ta batterie..

Ce n'est pas parce qu'elle est rechargée à fond qu'elle est opérationnelle...

Si elle est en fin de vie, tu auras beau la recharger, tu n'auras jamais l'ampérage nécessaire pour lancer le moteur.

Bas j'ai procédé comme Yves78 ma dit de faire. J'aimerais bien avoir sont avis maintenant savoir ce qu'il en pense.

Et là je me pose la question par rapport à votre réponse, pourquoi Yves78 ma t'il dit, sur un post plus haut, de rechargé au maximum ma batterie, et ensuite l'associé à un booster ou 2ieme batterie, si pour vous sa ne sert à rien ?

Pas compliqué, pourtant....

La batterie a quel âge ?

Mustang 60 a écrit :2013

Tu sais aujourd'hui les batteries d'accessoires c'est 5 ans en moyenne.

Quand tu l'as rechargée, tu la laisse une nuit au repos et ensuite tu prends sa tension (ce n'est pas du 100 %), mais si elle est retombée en dessous de 12 volts et bien tu sais ce qu'il te reste a faire ?

Gé

moulino51 a écrit :
Mustang 60 a écrit :2013
Tu sais aujourd'hui les batteries d'accessoires c'est 5 ans en moyenne.

Quand tu l'as rechargée, tu la laisse une nuit au repos et ensuite tu prends sa tension (ce n'est pas du 100 %), mais si elle est retombée en dessous de 12 volts et bien tu sais ce qu'il te reste a faire ?

Gé

C.Q.F.D.

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Problèmes démarrage [résolu]

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