20syl / espace 2 2.1dt rt
Publié : 22 déc. 2017, 11:09
Bien le bonjour,
Je vais commencer par présenter mon espace 2, mon diesel comme je l'appelle.
Première mise en circulation le 17 juillet 1995
je l'ai acheté à un monsieur très sympa en région parisienne, il avait 348 000km, le vendeur avait un peu honte du killométrage il avait mis 300 000 sur l'annonce, pour moi c'était pas un soucis.
C'est un 2.1dt, bleu (je vais décrypter la plaque matra pour l'appelation de sa peinture), il a un peu plus de 368 000 km à ce jour.
A l'intérieur nous avons deux toits ouvrants manuels, pour moi c'était pas vraiment une plus value, toit ouvrant éléctrique je l'aurai pas pris car j'ai pas vraiment envie d'avoir des soucis de ce coté là, l'étenchéÏté n'est pas parfaite mais pour le moment ça me convient.
Je suis plus vraiment fan des toits ouvrants, un peu par peur qu'il leur arrive un truc, parce que je ne les utilise que peu et aussi parce que plus de surface vitrée égal un habitacle qui se réchauffe vite au soleil. cet espace est le mien...mais aussi celui du chien...et des copains du chien
Vous allez me demander la finition du véhicule, ben je l'ignore mais ensemble on va élucider ce mystère
Je pense qu'il s'agit d'un RT, ce n'est pas le basique car il a les rangements latéraux dans le coffre, quand je l'ai acheté il avait 3 sièges arierre du pack grand écran (j'ai reconnu la sellerie velour et surtout l'emplacement pour les deux accoudoirs), par contre les sièges avant ont un tissu moins joli et au dos il y a le vinyl gris. le siège conducteur à vraiment le killométrage de la voiture...et l'assise un peu enfoncée.
Pour les sièges avant je compte les remplacer, et je veux vraiment les sièges du grand écran, je sais que c'est dur a trouver mais je suis accro aux accoudoirs. J'ai vu un sujet sur le forum qui expliquait comment changer la mousse de l'assise conducteur avec celle d'un siège arierre...je m'en occuperai mais après l'hiver (je travaille un peu beaucoup en hiver et en été...le reste de l'année pas beaucoup).
Oups j'allais oublié, bien sur j'ai l'option captain chair : les sièges avant qui se retourne, un classique sur presque tous mes espace.
L'espace avait la clim d'origine, l'ancien proprio l'a flinguée, et ça m'a pas déplu (j'utilise jamais la clim sauf bloqué dans des bouchons).
A l'arierre, l'espace a hérité des 3 sièges de mon ancien espace 3 pack the race, avec un accoudoir, il a aussi une plage AR, que je met de temps en temps.
Il a 4 vitres éléctriques, fermeture centralisée (je ferme jamais la voiture, aller seulement quand je vais en france ou en italie, ailleurs y a pas de voleurs lol) les petites lucarnes AR qui s'ouvrent (ça je trouve très pratique), rétro électriques.
le rétroviseur central est d'origine, mais je compte accrocher dessus un retro plus large, c'est pratique quand tu conduis un peu affalé
Sur la photo le diesel a ses jantes d'été, et en hiver il a 4 jantes en toles avec de bons pneus neige (j'habite à la montagne, c'est une nécéssité)
j'ai un crochet d'attelage, euh ca me sert a rien, une fois on a voulu prendre une remorque pour un transport, mon attache est tellement proche du pare choc qu'on a renoncé et on a été chercher le vito.
Son nom ?? mon diesel. j'ai eu pas mal de bagnoles, un peu plus de 10 espaces (1, 2 et 3....le 4 ? si tu me le donne j'en veux pas) et c'est mon premier et dernier diesel.
En fait le diesel c'est pas du tout mon truc, la consommation ? j'en ai strictement rien à faire. A chaque plein d'essence je remet le compteur a zero et je regarde combien de km parcouru pour combien de litres, mais c'est juste une info.
Je ne lui reproche pas du tout ses performances, je ne l'ai pas acheté pour avoir un avion de chasse, l'espace me plaisait et ce moteur est réputé robuste.
Je lui reproche son bruit infernal, c'est juste que j'aime la mélodie de l'essence ; au point mort il est bruyant (déja c'est des vibrations de plastique de la console donc il faudrait que je m'occupe de ça avant de raler), mais dès qu'on part c'est plus discret. Sur autoroute...ben c'est le bruit du diesel, pour des petits trajet je roule tranquile et en général je roule tranquile ; mais sur autoroute au dela de 130 faut monter le son de la musique.
La "tonicité" du moulin ? Je savais que c'était pas un avion de chasse, et y a pas eu de surprise. je lui reproche de rien avoir dans le ventre...mais c'est plutôt mon coté raleur qui s'exprime. Déja y a du couple et tant que ça monte pas je roule aux alentours de 2000 tours minutes et ca va très bien.
j'habite un village a 1500m d'altitude, la ville en plaine est a 600m d'altitude et la route pour y descendre fait 15 km, et objectivement le diesel monte super, faut pas passer un rapport pour se retrouver a 1500 tours minutes en montant sinon ça va galérer voir rétrograder. mais ca monte bien, le turbo se déclenche vraiment quand il faut.
Sur la neige et sous une tempête de neige ? Il va super bien. Je préfère vraiment le chassis d'un espace 1 ou 2 pour des conditions de montagne extrème (pas le canada mais presque) Ensuite mon diesel tout tranquille ca va très bien avec sa boite courte et son accélération diffuse.
Mettre les chaines pour rentrer à la maison c'est pas ma passion, et y a peu de temps j'en ai vu beaucoup rebrousser chemin et mon diesel est monté sans soucis.
Sur la photo l'espace est à la cabane de montagne d'un pote, c'est a 2000 m d'altitude (le chemin est privé et non ouvert à la circulation, mais je suis autorisé), il est monté sans soucis. je crois qu'il a été réhaussé, et je m'en plandrais pas.
Les avantages de l'espace 2 sur le 3 ? l'angle de braquage, déja y a pas photo, et je pense pas de débat la dessus.
Ensuite mon parking est au moins 3, puis donne sur mon jardin (c'est la montagne on construit dans la pente), et pour y descendre l'espace 3 je roule DOUCEUUUUMENT, pour pas taper la lame du pare choc, y a un peu la garde au sol et aussi la position des roues avant qui sont un peu plus reculé sur le 3. Alors que pour descendre le diesel (peut etre celui ci est réhaussé mais mon précédent espace 2 passait aussi nikel à n'importe quel vitesse).
Dernier petit truc que je préfère sur le 2, c'est les rétro extérieurs, sur le 2 tu vois la distance réelle, sur les rétros du 3 y a les pointillés pour l'angle mort (petit gadget sympa mais c'est pas une révolution) et surtout y a un effet loupe, donc quand je reprend le 3 je fais attention en reculant (juste un petit temps de réadaptation).
Voila pour le début de cette présentation, mes excuses pour la mise en forme, j'espère que c'est pas trop pavé, maintenant je vais fouiller le natel et l'ordi pour trouver de jolies photos d'illustrations. j'adore les photos des intérieurs et je pense que je vais souvent en réclamer...pour ma part je pense que je vais devoir faire une bonne séance d'aspi pour en prendre des photos...j'ai peur de me faire ban du forum pour cause de barbarie et de saleté.
Ensuite je vais faire un point sur les petites répa que je lui ai faite (vraiment pas grand chose, je suis très content de ce véhicule) et sur ce qui va falloir lui faire (pareil pas grand chose selon moi et sous réserve de surprise), et aussi un tout petit post pour raconter une mésaventure du ct
...to be continued
Je vais commencer par présenter mon espace 2, mon diesel comme je l'appelle.
Première mise en circulation le 17 juillet 1995
C'est un 2.1dt, bleu (je vais décrypter la plaque matra pour l'appelation de sa peinture), il a un peu plus de 368 000 km à ce jour.
A l'intérieur nous avons deux toits ouvrants manuels, pour moi c'était pas vraiment une plus value, toit ouvrant éléctrique je l'aurai pas pris car j'ai pas vraiment envie d'avoir des soucis de ce coté là, l'étenchéÏté n'est pas parfaite mais pour le moment ça me convient.
Je suis plus vraiment fan des toits ouvrants, un peu par peur qu'il leur arrive un truc, parce que je ne les utilise que peu et aussi parce que plus de surface vitrée égal un habitacle qui se réchauffe vite au soleil. cet espace est le mien...mais aussi celui du chien...et des copains du chien
Vous allez me demander la finition du véhicule, ben je l'ignore mais ensemble on va élucider ce mystère
Je pense qu'il s'agit d'un RT, ce n'est pas le basique car il a les rangements latéraux dans le coffre, quand je l'ai acheté il avait 3 sièges arierre du pack grand écran (j'ai reconnu la sellerie velour et surtout l'emplacement pour les deux accoudoirs), par contre les sièges avant ont un tissu moins joli et au dos il y a le vinyl gris. le siège conducteur à vraiment le killométrage de la voiture...et l'assise un peu enfoncée.
Pour les sièges avant je compte les remplacer, et je veux vraiment les sièges du grand écran, je sais que c'est dur a trouver mais je suis accro aux accoudoirs. J'ai vu un sujet sur le forum qui expliquait comment changer la mousse de l'assise conducteur avec celle d'un siège arierre...je m'en occuperai mais après l'hiver (je travaille un peu beaucoup en hiver et en été...le reste de l'année pas beaucoup).
Oups j'allais oublié, bien sur j'ai l'option captain chair : les sièges avant qui se retourne, un classique sur presque tous mes espace.
L'espace avait la clim d'origine, l'ancien proprio l'a flinguée, et ça m'a pas déplu (j'utilise jamais la clim sauf bloqué dans des bouchons).
A l'arierre, l'espace a hérité des 3 sièges de mon ancien espace 3 pack the race, avec un accoudoir, il a aussi une plage AR, que je met de temps en temps.
Il a 4 vitres éléctriques, fermeture centralisée (je ferme jamais la voiture, aller seulement quand je vais en france ou en italie, ailleurs y a pas de voleurs lol) les petites lucarnes AR qui s'ouvrent (ça je trouve très pratique), rétro électriques.
le rétroviseur central est d'origine, mais je compte accrocher dessus un retro plus large, c'est pratique quand tu conduis un peu affalé
Sur la photo le diesel a ses jantes d'été, et en hiver il a 4 jantes en toles avec de bons pneus neige (j'habite à la montagne, c'est une nécéssité)
j'ai un crochet d'attelage, euh ca me sert a rien, une fois on a voulu prendre une remorque pour un transport, mon attache est tellement proche du pare choc qu'on a renoncé et on a été chercher le vito.
Son nom ?? mon diesel. j'ai eu pas mal de bagnoles, un peu plus de 10 espaces (1, 2 et 3....le 4 ? si tu me le donne j'en veux pas) et c'est mon premier et dernier diesel.
En fait le diesel c'est pas du tout mon truc, la consommation ? j'en ai strictement rien à faire. A chaque plein d'essence je remet le compteur a zero et je regarde combien de km parcouru pour combien de litres, mais c'est juste une info.
Je ne lui reproche pas du tout ses performances, je ne l'ai pas acheté pour avoir un avion de chasse, l'espace me plaisait et ce moteur est réputé robuste.
Je lui reproche son bruit infernal, c'est juste que j'aime la mélodie de l'essence ; au point mort il est bruyant (déja c'est des vibrations de plastique de la console donc il faudrait que je m'occupe de ça avant de raler), mais dès qu'on part c'est plus discret. Sur autoroute...ben c'est le bruit du diesel, pour des petits trajet je roule tranquile et en général je roule tranquile ; mais sur autoroute au dela de 130 faut monter le son de la musique.
La "tonicité" du moulin ? Je savais que c'était pas un avion de chasse, et y a pas eu de surprise. je lui reproche de rien avoir dans le ventre...mais c'est plutôt mon coté raleur qui s'exprime. Déja y a du couple et tant que ça monte pas je roule aux alentours de 2000 tours minutes et ca va très bien.
j'habite un village a 1500m d'altitude, la ville en plaine est a 600m d'altitude et la route pour y descendre fait 15 km, et objectivement le diesel monte super, faut pas passer un rapport pour se retrouver a 1500 tours minutes en montant sinon ça va galérer voir rétrograder. mais ca monte bien, le turbo se déclenche vraiment quand il faut.
Sur la neige et sous une tempête de neige ? Il va super bien. Je préfère vraiment le chassis d'un espace 1 ou 2 pour des conditions de montagne extrème (pas le canada mais presque) Ensuite mon diesel tout tranquille ca va très bien avec sa boite courte et son accélération diffuse.
Mettre les chaines pour rentrer à la maison c'est pas ma passion, et y a peu de temps j'en ai vu beaucoup rebrousser chemin et mon diesel est monté sans soucis.
Sur la photo l'espace est à la cabane de montagne d'un pote, c'est a 2000 m d'altitude (le chemin est privé et non ouvert à la circulation, mais je suis autorisé), il est monté sans soucis. je crois qu'il a été réhaussé, et je m'en plandrais pas.
Les avantages de l'espace 2 sur le 3 ? l'angle de braquage, déja y a pas photo, et je pense pas de débat la dessus.
Ensuite mon parking est au moins 3, puis donne sur mon jardin (c'est la montagne on construit dans la pente), et pour y descendre l'espace 3 je roule DOUCEUUUUMENT, pour pas taper la lame du pare choc, y a un peu la garde au sol et aussi la position des roues avant qui sont un peu plus reculé sur le 3. Alors que pour descendre le diesel (peut etre celui ci est réhaussé mais mon précédent espace 2 passait aussi nikel à n'importe quel vitesse).
Dernier petit truc que je préfère sur le 2, c'est les rétro extérieurs, sur le 2 tu vois la distance réelle, sur les rétros du 3 y a les pointillés pour l'angle mort (petit gadget sympa mais c'est pas une révolution) et surtout y a un effet loupe, donc quand je reprend le 3 je fais attention en reculant (juste un petit temps de réadaptation).
Voila pour le début de cette présentation, mes excuses pour la mise en forme, j'espère que c'est pas trop pavé, maintenant je vais fouiller le natel et l'ordi pour trouver de jolies photos d'illustrations. j'adore les photos des intérieurs et je pense que je vais souvent en réclamer...pour ma part je pense que je vais devoir faire une bonne séance d'aspi pour en prendre des photos...j'ai peur de me faire ban du forum pour cause de barbarie et de saleté.
Ensuite je vais faire un point sur les petites répa que je lui ai faite (vraiment pas grand chose, je suis très content de ce véhicule) et sur ce qui va falloir lui faire (pareil pas grand chose selon moi et sous réserve de surprise), et aussi un tout petit post pour raconter une mésaventure du ct
...to be continued
sure de moi des signes qui ne trompent pas