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bonsoir a tous, une tite question je trouve le temps de prechauffage des bougies assez court (OK ,prechauffe, OK) , environ 3 secondes mais toujours pareil a froid comme a chaud , est ce normal ?
sachant que j'ai une bougie indemontable , les autre sont neuves
merci pour vos lumieres

non le temps de chauffe depend de la T°exterieure (capteur dans le boitier de prechauffage), sachant qu'une bougie met en moyenne 5s à chauffer.... si il faisait -25° tu aurais du mal à demarrer sans prechauffer 2/3 fois.
le capteur de T° du boitier doit etre hs, le boitier prend un temps par defaut, un coup de valise confirmerait cette hypothese.
pour ta bougie indemontable c'est simple : il suffit de deposer le collecteur, les bougies deviennent simple à changer.ca permet de le nettoyer et ca n'est pas du luxe .....

Salut, mais alors, comment se fait-il que le moteur démarre au 1/4 de tour après 2" de préchau par les t° que l'on a le matin(0°, 4°)

Ok Jvais aller jeter un œil sur ce capteur , ou est il exactement ?

quand à la bougie indémontable le moteur était par terre , et mon collègue mécano m’a dit de pas insister sinon on était bon pour démonter la culasse .

Ça démarre timidement malgré les température mai bon les 3 autres bougies sont neuves .

Bonjour

Le capteur est intégré au calculateur. Sauf à être un bon électronicien, tu peux oublier.

Ton type véhicule est JEOE ou JEOH Cela à son importance pour y voir plus clair sur le schéma de préchauffage.

Les bougies fonctionnent par paires sur le 2.2 dt, tu es sur que les câbles et ses cosses entre le calculateur ou le boîtier sont en bon état

Entends tu bien les relais claquer à la mise sous contact
Le fusible de gros amperage est il bon dans la boite a fusibles sous le capot

Normalement, tu demarres sans soucis avec 3 bougies ... Sauf à tomber sur un lot de bougies défectueuses, la vérité doit être ailleurs

Le temps de préchauffage oscille entre 2 et 10 secondes si mes souvenirs sont bons, je dois avoir le tableau en fonction des températures quelque part.
Il y a aussi un temps de postchauffage sur le 2.2 dt qui varie avec la température.

Pour finir, je lis que la dépose des bougies à été faite moteur déposé, donc froid. C'était plus ou moins voué à un échec sur ce moteur. Si tu veux mettre les chances de ton côté, cela se fait moteur chaud, et avoir fait trempé plusieurs jours les puits de bougies dans du degrippant

Ça y est j’ai modifié ma signature mon moteur est un JEOE
Complètement d’accord avec toi sur le fait de changer à chaud avec du déggripant plusieurs jours avant .
Le moteur était par terre pour changer kit embrayage et courroie de distri , et 2 joints spie.
Les câbles et cosse je pense sont en bon état sinon ça démarrerais pas .
Il est vrai que des fois je trouve que la batterie est faiblarde au démarrage peut être un mauvais contact cosses/batterie
Tous les gros fusibles sous le capot sons OK

pour ma part je viens de changer une bougie récalcitrante coté distribution
traitement sur 3 semaines au liquide de frein ,nettoyage du tour de bougie et tout les deux jours une petite dose
bien entendu je roulais tout les jours
lors de la dépose ,le moteur était à température (une heure de fonctionnement)bataille d'une grosse demi heure au cliquet et à la douille de 10 longue
la bougie à finie par capitulée
je desserrai et je resserrai entre deux coup de w40
depuis le moteur démarre au quart de tour et sans voyant de dysfonctionnement au tableau de bord

Et remontage a la graisse Belleville pour faciliter un démontage futur.



Gé

La graisse cuivre pas mal non plus ?

j'avais peur pour rien , on entend bien claquer le relais au contact puis a nouveau claqué pour la fin , bien apres le voyant eteint .
je connais pas trop mon camion encore.