Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Mon Espace :
Espace 2.2 dCi 130cv
moteur G9T
Novembre 2000
158000 km.

Après avoir utilisé la fonction recherche je n'ai pas trouvé de réponses à mon problème ou bien je n'ai pas trouvé les bons mots clés.
Je me tourne donc vers vous en vous remerciant d'avance pour vos réponses, conseils, astuces...

Au démarrage, moteur à froid le ventilateur se met immédiatement en marche, vitesse maximale.
Le témoin d'alerte de température s'allume.
Bac d'expansion de liquide de refroidissement plein mais rien dans les durites allant au radiateur.

Merci de vos retours.

Bonjour,
.... désolé pour toi, mais pour commencer une purge s'impose.

Salut
As tu fait une purge?
As tu verifié le boitier aux pieds du passager? ( sec?)

BONRL a écrit :Bonjour à tous,

Mon Espace :
Espace 2.2 dCi 130cv
moteur G9T
Novembre 2000
158000 km.

Après avoir utilisé la fonction recherche je n'ai pas trouvé de réponses à mon problème ou bien je n'ai pas trouvé les bons mots clés.
Je me tourne donc vers vous en vous remerciant d'avance pour vos réponses, conseils, astuces...

Au démarrage, moteur à froid le ventilateur se met immédiatement en marche, vitesse maximale.
Le témoin d'alerte de température s'allume.
Bac d'expansion de liquide de refroidissement plein mais rien dans les durites allant au radiateur.

Merci de vos retours.

Sonde de température d'eau (celle située sur la culasse) HS.
Même cause et symptôme sur la C3 Picasso il y a 2 ans.

Merci pour votre réactivité.

Je viens de tenter de purger en suivant les indications de la RTA.

J'ai trouvez la purge située sur le boitier thermostatique l'écoulement du liquide s'effectue en jet continu et sans air.
Mais pas localisé je cite la RTA "celle sur la partie supérieure du radiateur".

Côté passager sec, ouvert la trappe à fusible et soulevé la moquette.

Bonjour, tu pourrais résumer le principe de la purge STP


Merki



Gé

Bonjour,
Le principe, l'objectif, est d'évacuer l'éventuel air contenu dans le circuit.

Je ne comprends pas le pourquoi de ta question, peux-tu m'expliquer ?

Oui mais :

J'ai trouvez la purge située sur le boitier thermostatique l'écoulement du liquide s'effectue en jet continu et sans air.

Si tu ne purge que du LDR, quel est l’intérêt C'est l'air résiduel qui doit être purgé



Gé

Merci de me répondre mais que me préconises-tu ?
Une vidange du LDR complète ?

Concernant les symptômes décrits en début de sujet aurais-tu une idée ?
EAime pense plus haut dans nos échanges :
"Sonde de température d'eau (celle située sur la culasse) HS. Même cause et symptôme sur la C3 Picasso".

BONRL a écrit :Merci de me répondre mais que me préconises-tu ?
Une vidange du LDR complète ?

Non, ça ne résoudrait pas le soucis de purge (s'il y en a réellement un )
Je ne sais plus exactement comment la purge avait été faite lors du remplacement du moteur, mais de mémoire nous avions simplement fait le plein laissé tourner un moment, et fait le complément et ensuite roulage 5 km, puis re-complément.

BONRL a écrit :Concernant les symptômes décrits en début de sujet aurais-tu une idée ?
EAime pense plus haut dans nos échanges :
"Sonde de température d'eau (celle située sur la culasse) HS. Même cause et symptôme sur la C3 Picasso".

Oui, ça semble évident, si le ventilo se déclenche dés le démarrage a froid, ce n'est qu'un soucis électrique.


Gé

Bonjour
La clim ou le desembuage ne seraient ils pas en route par hasard
Je plussoie pour une sonde HS

Bonjour pub2n,

Merci de m'aider,
Pas de clim, pas de désembuage activé, ni chauffage ou quoi que ce soit relatif à l'habitacle.

Par contre j'ai du mal à comprendre ta dernière phrase : "Je plussoie pour une sonde HS".

Du verbe Plussoyer !
Etre d’accord !

On peut dire "je subodore" pour dire "je suspecte" (mais là c'est pire que lechcul)

SAHRO a écrit :On peut dire "je subodore" pour dire "je suspecte" (mais là c'est pire que lechcul)

De meme que promiscuité n’a rien a voir avec une fiancée bourrée !

camion rouge a écrit :

SAHRO a écrit :On peut dire "je subodore" pour dire "je suspecte" (mais là c'est pire que lechcul)

De meme que promiscuité n’a rien a voir avec une fiancée bourrée !

Promise cuitée !!

Hé ben il sont en forme ce matin



Gé

Bien le bonjour tout le monde,

Je subodore que pub2n et EAime plussoient bien concernant ma sonde du boitier thermostatique et avoir une certaine promiscuité avec elle puisque je l'ai dans la main.

J'ai commandé une neuve elle arrive lundi 14h.

Merci encore à tous les intervenants
et vous tiens au courant des suites.

tiens nous au jus

Bonsoir à tous,

Reçu ma nouvelle sonde de température du boitier thermostatique
mais vu la pluviométrie de ce jour (oui comme beaucoup je n'ai pas d'abris à part le capot)
j'ai choisi de travailler à l'intérieur donc dans l'habitacle.

A savoir, tenter de récupérer les feux stop.
Après avoir dégarni en partant du volant puis déposer le cache de colonne de direction,
le contacteur de feux stop peut maintenant faire ma connaissance.
Il me regarde, mais ne cause pas.

Comment accéder pour le démonter ?
Faut-il aussi déposer la pédale de frein ?

J'ai demandé conseil à la copine intitulée "recherche", toujours disponible mais pas très loquasse à mes avances en ce qui concerne déposer la pédale.

Voulez-vous que je fasse un nouveau sujet pour ça, ou bien on continue ici ?

Merci...

BONRL a écrit :'Jai demandé conseil à la copine intitulée "recherche", toujours disponible mais pas très loquasse à mes avances en ce qui concerne déposer la pédale

méfie toi que penché sous le tableau de bord, ce ne soit pas la pédale qui démontée te fasse des avances....

Bonjour à tous,

La nouvelle sonde de température du boitier thermostatique
est changée et ça marche beaucoup mieux.

Pas d'alerte au démarrage, ventilo en route quand il faut, pas de surchauffe.
Merci à vous tous, avec les symptômes que je vous avais décrits vous avez fait le bon diagnostique.
Problème résolu.

Concernant ma question relative au contacteur de feux stop.
Voulez-vous que je fasse un autre sujet ou bien je continue ici

Je n'arrive toujours pas à le sortir

BONRL a écrit :Bonjour à tous,

La nouvelle sonde de température du boitier thermostatique
est changée et ça marche beaucoup mieux.

Pas d'alerte au démarrage, ventilo en route quand il faut, pas de surchauffe.
Merci à vous tous, avec les symptômes que je vous avais décrits vous avez fait le bon diagnostique.
Problème résolu.

Concernant ma question relative au contacteur de feux stop.
Voulez-vous que je fasse un autre sujet ou bien je continue ici

Je n'arrive toujours pas à le sortir

Bonjour,

Il faut le pincer par derrière (petite multiprise, ou doigts très costauds), pour le sortir !

45mn de bagarre, sur la Modus, il y a quelques années !

Et 10s pour le remonter !

EAime a écrit :

BONRL a écrit :Bonjour à tous,

La nouvelle sonde de température du boitier thermostatique
est changée et ça marche beaucoup mieux.

Pas d'alerte au démarrage, ventilo en route quand il faut, pas de surchauffe.
Merci à vous tous, avec les symptômes que je vous avais décrits vous avez fait le bon diagnostique.
Problème résolu.

Concernant ma question relative au contacteur de feux stop.
Voulez-vous que je fasse un autre sujet ou bien je continue ici

Je n'arrive toujours pas à le sortir

Bonjour,

Il faut le pincer par derrière (petite multiprise, ou doigts très costauds), pour le sortir !

45mn de bagarre, sur la Modus, il y a quelques années !

Et 10s pour le remonter !

Bonjour,

Super, merci, enfin j'ai pu le changer

Faut-il mettre tous ce sujet en "résolu"
Si oui, comment fait-on

SAlut
Tu peux editer le titre de ton 1er post !