Passion Espace Club

Bonjour à tous
Je dois choisir entre 2 GRAND ESPACE III 2,2 TD RXE gris métal et j'hésite entre :

- RXE année 05/1998 - 175 000 km - dort dans le garage - 2éme main acheté d'occasion à 40 000 km - 2 pneus avant neufs - état nickel - distribution pompe à eau complète faite à 171 500 km - CT 02/2018 en cours - embrayage neuf à 120 000 km par précaution - 3éme véhicule utilisé principalement pour les vacances - état intérieur et extérieur impeccable - radiateurs de chauffage (aérothermes)changés - vendeur inspire toute confiance au téléphone
Prix à négocier / 3500 € maxi car vient de faire 400 € de réparation (sonde carburant/ pneus /soufflet cardan/

- RXE année 07/1999 - 167 000 km - dort dehors - 2éme main acheté d'occasion à 110 000 km - 2 pneus avant neufs MICHELIN - état nickel - distribution pompe à eau complète faite à 167 000 km - CT 01/2018 vierge - état intérieur et extérieur impeccable - radiateurs de chauffage (aérothermes)changés - vendeur inspire toute confiance au téléphone
Prix non négociable / 3000 € maxi car vient de faire + de 1000 € de réparation (distri, pneus, réparation échappement percé, 1 amortisseur AVT remplacé par un d'occasion car déséquilibre)

Quelles sont les différences importantes entre la version 05/1998 et la version 07/1999
Merci pour votre aide et vos commentaires / conseils car je suis perdu
J'avais un ESPACE III dt 2,2 année 2000 RXE gris métal 360 000 km moteur HS que je pleure encore...
j'ai l'impression d'être un veuf qui cherche à retrouver la même que son épouse perdue qu'il a aimé passionnément / La comparaison est osée mais j'en suis là et je sais que je m'adresse à des passionnés alors j'ose !
Pascal du 84

Salut,
A part aller essayer les deux pour tester leur comportement, je ne vois pas trop. Là pour moi c'est vraiment l'essai qui sera déterminant

Dans les 2 cas ils ont l'air sain alors idem un bon essai sera ton allié ainsi que le feeling avec le vendeur

Ou sinon le plus proche des deux

Pour l'amortisseur changé ça ne se change pas par paire normalement ?

Bonsoir.... belles bêtes tous les deux..... quand même un peu chers..

Bien entretenus dis tu...... certes.... mais moi perso je n'aurais pas confiance dans une personnes qui ne change qu'un amortisseur..par de l'occase qui plus est.... et de plus à l'avant... ( à titre d'info cela se change par paire !! )
Si le reste de l’entretien a été fait comme ça... prudence..

Mais ce n'est que mon avis....

Réfléchis bien et essaye les..... et négocie...

Salut, les 2 sont trop cher , la cote n'excède pas les 1500€ à débattre pour ce modèle et clean de surcroît

salut tout le monde

ca me parait tres cher pour des espaces 3...

Totor33 a écrit :Bonsoir.... belles bêtes tous les deux..... quand même un peu chers..

Bien entretenus dis tu...... certes.... mais moi perso je n'aurais pas confiance dans une personnes qui ne change qu'un amortisseur..par de l'occase qui plus est.... et de plus à l'avant... ( à titre d'info cela se change par paire !! )
Si le reste de l’entretien a été fait comme ça... prudence..

Mais ce n'est que mon avis....

Réfléchis bien et essaye les..... et négocie...

+ 1 !

Je me suis rendu compte, pour le "4", que l'entretien avait aussi été fait à l'économie (1 disque de frein changé, par exemple...)

Le nombre de facture ne fait rien à l'affaire, (je laisse aux autres le soin de finir !! )

Oula des dt qui n'ont pas rouler attention au AAC qui doivent etre bien usée, les prix sont bien trop haut comme les collegue moitier prix serait deja bien assez si tu rajoute 1000e tu as un 4 en 2.0dci

Bonjour à tous
Merci d'avoir pris le temps de me répondre
Finalement j'opte pour celui de 1999 car le même que le mien (banque de pièces) mais en version GRAND ESPACE et couleur gris métal impérative pour moi
Le vendeur a fait plein de frais dessus, il met 2 pneus neufs MICHELIN et donne avec des roues neige et 2 roues en 195 le tout en bon état
Bien noté vos remarques concernant le remplacement d'un seul amortisseur mais son garagiste a essayé de limiter les frais sachant qu'il voulait le vendre, après lui avoir fait la courroie de distrib / pompe à eau la semaine dernière Le contrôle technique les valide après la contre visite.
Je vais le voir dans 1 semaine et l'essayer Je vais tenter de négocier une réduc équivalent au changement des amortisseurs
je sais que le prix parait cher pour des pros comme vous mais des versions longues en excellent état il y en a peu, avec kilométrage garanti de maximum 175 000 KM et vérifiable
Le CT est vierge et crédible à priori J'en ai vu plein d'autres à vendre mais kilométrage pas toujours certain (compteur remplacé ou qui perd des KM...) ou alors plus de 250 000 KM ou moteur remplacé (en général le vendeur annonce le kilométrage du moteur remplacé , pas celui de la caisse)

blacksamouraï a écrit : ''Oula des dt qui n'ont pas rouler attention au AAC qui doivent être bien usée'' que veux tu dire par là ? Que signifie AAC et pourquoi écrire qu'ils n'ont pas roulé alors qu'ils ont plus de 165 000 km ? Je suis une buse en termes de mécanique donc peux tu préciser ton avertissement STP
Je ne veux pas d'un IV car trop d'électronique à mon goût donc potentiel de pannes coûteuses et captives RENAULT et puis j'aaaaaaaaaaaaaaaaaadore l'ESPACE 3 2,2 TD donc je prend le risque de me ''taper une vieille'' surtout si en plus elle est encore plus confortable que celle qui m'a quitté !!
Je tiendrai compte de vos remarques et essayerai d'acheter au mieux mais ce sera de toutes les façons un ESPACE 3 2,2 TD gris métal et si possible en version longue
Merci encore pour votre aide et vos conseils
PBT du 84

AAC = Arbre A Cames !

Salut, t'as raison, rien de mieux que le 3 dt, y a moins de frais et de problème que tous les autres. Bien vu

Je serais plus nuancé sur les tarifs: Des espaces 3 pas cher, il y en a plein. Des espaces 3 en bon état, c'est déjà plus rare et la plupart des vendeurs le savent. Donc si ils sont vraiment en bon état, les tarifs ne me paraissent pas délirants.
Par contre, profite du coup de l'amortisseur pour faire baisser le prix. Parce que même si la voiture est en bon état, il est effectivement difficile de savoir si l'entretien a été vraiment fait correctement ou non. J'en ai fait les frais.
Malgré un dossier complet et un bon nombre de facture, y compris une sois disant révision complète avant la vente, j'ai dû passer à la caisse après l'achat du miens:
- Disques arrières morts
- Pneus neufs mais des savonnettes
- Distrib faite sans remplacement de la poulie de déphasage (faiblesse moteur essence)
...
Au final, j'aurais dû le payer 1000€ de moins!
Ça reste un espace3, moins couteux que le 4 en entretiens, tu as raison, mais il faut t'attendre à des frais non prévus, donc plus tu fais baisser le prix, mieux c'est.

bonjour à tous
Merci pour vos réponses et ta traduction CAMION ROUGE
Peux tu m'en dire plus : l'AAC s'use plus vite si le véhicule roule peu en kilométrage global (?) ou s'il est utilisé comme un moteur essence, c'est à dire sur des courtes distances, sans avoir le temps de chauffer et monter en T°
Le mien avait un moteur de 200 000 km et pas et soucis de ce côté là à priori car c'est la courroie de distrib qui a cassé, suite à une vis probablement mal serrée au remontage, qui l'a déchiquetée
MOUFFLE.VIVANT : y a t il une poulie de déphasage sur un 2,2 TD? Elle n’apparaît pas sur la facture de remplacement de la distribution qui comprend : kit de distrib + pompe à eau + galet accessoire+ galet tendeur + courroie accessoire Ou est ce spécifique aux moteurs essence?
Sinon vous avez raison, je vais essayer de négocier le remplacement de 2 amortos, voire les 4 pour faire baisser le prix car l'historique des facture's ne prouve pas toujours un entretien méticuleux et de plus la partie arrière de la ligne d'échappement est percée et a été réparée par un plaque soudée pour faire passer le contrôle AP° du contrôle technique. L'Espace a toujopurs vécu en Haute Savoie donc corrosion échappement pas anormale donc j’aurais de quoi m'occuper de ce côté là
A priori je devrais pouvoir remplacer la partie arrière par celui récupéré sur le mien qui a toujours vécu dans le sud Je pense qu'entre la version courte et la version longue les parties arrière sont les mêmes
Qu'en pensez vous, ceux qui ont fait le tour de la question et sont des experts de ce véhicule;
je sollicite une fois de plus votre aide mais je saurai être reconnaissant envers le Forum le jour où je cannibaliserai le mien pour dépanner ceux qui en auront besoin
au plaisir de vous lire ce Forum est super et l'esprit d'entraide qui y règne est réconfortant à notre époque
Pascal / PBT du 84

pour info ;il y a une difference entre le silencieux arriere d'un long par rapport à un court

bonjour à tous
Merci pour vos réponses et ta traduction CAMION ROUGE
Peux tu m'en dire plus : l'AAC s'use plus vite si le véhicule roule peu en kilométrage global (?) ou s'il est utilisé comme un moteur essence, c'est à dire sur des courtes distances, sans avoir le temps de chauffer et monter en T°

Exact tu as bien resumé ma penser j'y suis passer quand j'avais acheter mon ex III AAC completement creuser

Le mien avait un moteur de 200 000 km et pas et soucis de ce côté là à priori car c'est la courroie de distrib qui a cassé, suite à une vis probablement mal serrée au remontage, qui l'a déchiquetée
MOUFFLE.VIVANT : y a t il une poulie de déphasage sur un 2,2 TD? Elle n’apparaît pas sur la facture de remplacement de la distribution qui comprend : kit de distrib + pompe à eau + galet accessoire+ galet tendeur + courroie accessoire Ou est ce spécifique aux moteurs essence?

Pas de pouli de dephase juste une pouli damper qui est a surveiller car le caoutchouc se bouffe

Sinon vous avez raison, je vais essayer de négocier le remplacement de 2 amortos, voire les 4 pour faire baisser le prix car l'historique des facture's ne prouve pas toujours un entretien méticuleux et de plus la partie arrière de la ligne d'échappement est percée et a été réparée par un plaque soudée pour faire passer le contrôle AP° du contrôle technique. L'Espace a toujopurs vécu en Haute Savoie donc corrosion échappement pas anormale donc j’aurais de quoi m'occuper de ce côté là
A priori je devrais pouvoir remplacer la partie arrière par celui récupéré sur le mien qui a toujours vécu dans le sud Je pense qu'entre la version courte et la version longue les parties arrière sont les mêmes
Qu'en pensez vous, ceux qui ont fait le tour de la question et sont des experts de ce véhicule;
je sollicite une fois de plus votre aide mais je saurai être reconnaissant envers le Forum le jour où je cannibaliserai le mien pour dépanner ceux qui en auront besoin
au plaisir de vous lire ce Forum est super et l'esprit d'entraide qui y règne est réconfortant à notre époque
Pascal / PBT du 84

PBT a écrit :y a t il une poulie de déphasage sur un 2,2 TD?

Je ne sais pas, je ne connais pas les diesels, mais ce qui est sûr, c'est qu'elle n'est une faiblesse que sur le moteur essence 2L 16V. Donc ce n'est pas un soucis que ta facture ne la mentionne pas mais c'était juste un exemple pour te dire d'être vigilent sur des frais non prévus à venir.

Edit: Grillé par blacksamourai

mettre 3000€ dans un espace 3, c'est beaucoup trop cher.

je préfère acheter à 500€ et faire les frais: au moins je sais vraiment ce qui a été fait, et je sais que c'est bien fait.

j'ajoute que ce n'est pas parcequ'il est correctement entretenu que cela lui rajoute de la valeur: (faire la distrib et les pneus, les freins, c'est de l'entretien courant), cela lui évite sans doute de perdre de la valeur, mais cela n'en rajoute pas.

3000€ dans un espace "rafistolé": des amorto d'occas, echappement bricolé,, c'est largement de trop: à ce prix il doit ètre irréprochable.

Oui Thomas, ça c'est valable pour des gens capables de faire eux même.
Si tu dois passer par la case garage à chaque fois, l'Espace est vite un gouffre, donc en prendre un en meilleur état possible permet de limiter la casse.

"cela limite la casse": je n'en suis pas sur... cela permet tout au plus de se rassurer.

que ce soit l'espace ou un autre, ce n'est pas plus cher à l'entretien.

grostoto a écrit :"cela limite la casse": je n'en suis pas sur... cela permet tout au plus de se rassurer.

Oui, c'est vrai, mon expérience le montre bien.

grostoto a écrit : que ce soit l'espace ou un autre, ce n'est pas plus cher à l'entretien.

Oui, mais l'Espace est quand même truffé de petits problèmes qui peuvent vite couter cher si on ne bricole pas:
- Aérothermes qui fuient
- Faisceaux de portières fragiles
- Poignée de coffre qui ne fonctionne plus...

j'ai eu les radiateurs qui fuient, mais pas les 2 autres soucis (j'en suis à mon 3ème).

Moi j'ai eu les deux autres, mais pas le radiateur, on se complète
Bien sûr, je ne dis pas que tous les Espaces ont tous les problèmes, heureusement.

bonsoir
Merci pour cet échange qui confirme ce que j'ai déjà vécu avec mon Espace
- Aérotherme droit fuyant sur mon Espace remplacé chez RENAULT car réparation complexe / Ils ont été changés (les 2) sur celui à 3000 € en juin dernier (le vendeur m'a envoyé la facture : 1240 € pour les 2 + la courroie de distri + amorto/ pneus en janvier 2018 pour 1340 € donc le vendeur essaye de rentrer dans ses sous
-b poignée de porte qui ne fonctionne plus : idem mais j'ai un bon copain carrossier pas cher et trés doué donc PB solutionnable et j'ai un mécanisme d'avance au cas où avec un panneau de hayon tout neuf, car si serrure hayon bloquée fermée, tu découpes la garniture vu que les vis de fixation sont sur les côtés du hayon! Proverbe d'un copain mécano : achète un RENAULT, t'auras du boulot!
- Faisceaux de portière fragiles : je confirme car impossible de faire fonctionner la serrure porte arrière côté conducteur alors que mécanisme changé 2 fois. Là encore il suffit de prendre le temps de se pencher dessus car une fois que le problème est identifié c'est plus facile C'est la 1ère chose que je vérifierai sur celui que j'envisage d'acheter
Vous avez oublié les feux stop qui s'allument ou les clignos qui s'accélèrent quand on freine en virage , et la carte électronique du tableau de bord qui dégage (cher car captif RENAULT si on n'est pas comme certains d'entre vous un pro de l'ESPACE et de ses subtilités
conclusion : quand on aime, on ne compte pas... mais on fait quand même un peu attention et pas n'importe quoi
Vos avis, commentaires, mises en garde, conseils m'ont bien aidé et me donnent des arguments pour essayer de négocier avec le vendeur mais vu les frais récents qu'il a fait sur cette voiture, il faudra que je sois bon et lui complaisant
Je n'ai encore rien signé tant que pas essayé , seulement un accord moral et verbal et je me dis que si pas celui là, il y en aura probablement d'autres dans les mois à venir vu le contrôle technique renforcé qui se profile à l'horizon à partir de mai prochain.
Merci encore vous êtes supers
Pascal / PBT 84