Passion Espace Club

Bonjour...

Ce matin... je me lève.. et.. ouf le pare brise n'est pas gelé... il fait moins 5...

Je préchauffe, je sors le frein à main...je démarre... et l'Espace avance.... mal.... tris mal... un bruit de frottement arrive de l'arrière... freins AR ( à disque ) bloqués.....

Salut
Par temps tres froid, priviligier plutot une vitesse engagée que le frein a main !
Je ne suis pas fan de cette solution, mais c'est la moins pire...

J'ai eu la même blagues il y a quinze jours.

Depuis et tant que les températures sont négatives nous faisons attention de ne plus mettre le frein a main.

Probablement de l'humidité dans les gaines qui gèles.


Gé

Bonjour à tous,

oui c'est un probleme connu et chi..t. Les cables de frein à main gèlent dans la partie basse du train arrière. L'eau entre dans la gaine par le câble nu coté étrier du fait que le petit soufflet est mort, Elle s'infiltre et gèle juste après l'arrêt de gaine aux points bas. Les cables ne reviennent pas à leur place et les étriers sont bloqués en position freinage.

Pour éviter ce probleme, il aurait fallu passer les gaines au dessus des moyeux donc d'inverser le système de levier sur les étriers.

Y as t-il un moyen simple d'éviter ça (par exemple en injectant de l'huile dans la gaine)



Gé

moulino51 a écrit :Y as t-il un moyen simple d'éviter ça (par exemple en injectant de l'huile dans la gaine)



Gé

Par grand froid, meme les corps gras figent !

Oui, mais sans doute pas au point de bloquer un câble comme avec la glace !?!



Gé

Par -15°, surement que si !
On a deja vu des serrures de portieres prise par le gel alors qu'elles avaient eté lubrifiées en preventif !!!
Le seul "lubrifiant" a utiliser dans une serrure est la poudre de graphite !

Salut,
Sinon en utilisant le même principe que:
https://www.youtube.com/watch?v=WDvOXLHwwwE

La vitesse enclenchée.. oui.... mais je n'y ai pas pensé.... jusqu'à présent je n'avais pas eu ce problème....

SAHRO a écrit :Salut,
Sinon en utilisant le même principe que:
https://www.youtube.com/watch?v=WDvOXLHwwwE

Grillé !
Pas eu le temps de la poster !

Totor33 a écrit :La vitesse enclenchée.. oui.... mais je n'y ai pas pensé.... jusqu'à présent je n'avais pas eu ce problème....

Pour le coup, avantage a la bva !
La position P evite ce desagrement !

Peut-être essayer d’isoler la gaine thermiquement avec un tube en mousse. Je vais voir ce qu’il se fait chez nous en protection thermique. Ce qui marche pour le chaud doit faire la même chose ou presque pour le froid ! ?

camion rouge a écrit :

Totor33 a écrit :La vitesse enclenchée.. oui.... mais je n'y ai pas pensé.... jusqu'à présent je n'avais pas eu ce problème....

Pour le coup, avantage a la bva !
La position P evite ce desagrement !

Sauf que sur les nouveau modèles, frein à main automatique qui se serre automatiquement à la coupure moteur, justement !
Donc, penser à le déconnecter avant de couper le contact !

Sur mon série deux, je n'ai jamais eu ce soucis, mais c'est arrivé deux fois sur le série 3 cet hiver.

Comme le disait Yves, il y a un cache caoutchouc en entrée de gaine, mais bon, mais envie de me mettre en dessous par ce froid pour vérifier son état.

D'abord, je ne sais même pas comment il est fichu ce satané câble


Gé