Passion Espace Club

bonjour a tous...
je me pose une question j ai un espace 2 de 95 avec clim ......le probleme est que j ai un seul ventilo qui se declanche que ce soit la clim ou bien la temperature eau du moteur donc ma question est sous quel condition se declanche le 2 ventilo j ai fait plusieurs essais en shuntant la sonde thermique du radiateur elle a 2 position quand je shunte les 2 premiers contact la pas de probleme le 1 ventilo demmarre et quand je shunte le 1 et 3 connecteur juste un relais se declanche je ne parvient pas a deceler ci cela est normal ou bien j ai un probleme ... une chose que je sais c est que la sonde thermo fait contact a deux temperatures differente 82 et 92 ° .....merci d eclairer ma lanterne merci salutations thierry

Bonsoir

Que les ventilateurs se déclenchent par temperature moteur ou mise en route clim tournent touts les 2 en meme temps
Les motos ventilateurs ont plusieurs vitesses
Vérifier les fusibles
ATTENTION au connecteur dans le parechoc coté gauche car il s'oxyde

A+

a merci bernard pour l info donc j ai bien un brobleme car 1 seul ventilo fonctionne reste a voir ou sont les fusibles des ventilos a tu une idée la dessus merci thierry j ai teste le 2 eme ventilo en direct il fonctionne .....

ah j ai oublie le connecteur est pas oxydé ....

Salut
Si ça peut aider . Sur l'Espace I de 1990 le cheminement du courant est le suivant : + de la plaque à bornes => 2 disjoncteurs thermiques ( 1 par motoventilo ) => motoventilateur => relais ( 3 si clim ) => vers une masse . Le 1° ventilo se mets en marche soit au 1° seuil de température , soit à la mise en route de la clim . Le 2° ventilo s'ajoute lors du seuil critique de température ou d'une surpression dans clim . ( NOTA : pas de démarrage clim si 1° ventilo HS ) . Maintenant alimentes en direct ( 1+ et 1 - ) le ventilo douteux pour savoir si il tourne . Ensuite vérifies si un plus arrive par son connecteur . Peut être y a t il quelqu'un du forum qui a le schéma exact pour ton type d'Espace . A+

ok merci marcus pour les infos ........le ventilo fonctionne bien si allimenté en direct .
reste a connaitre le cablage car sur les deux rtra sur l espace cela ne correspond pas du tout ......ya vraiement eu plusieurs modeles !!!!!!! donc rta pas ok ...

si je ne trouve pas d ou vient le probleme je vais refaire le cablage cela iras certainement + vite mais j aime quand meme le montage d origine.....la bidouille j aime pas trop .....mais des fois c est la solution sur ce salutations thierry

qui peut me dire ou sont les fusibles des ventilos moteur ? l amperage doit etre assez costaud la dessus ? a mon avis il ne doivent pas etre sur la platine de servitude ? sur ce a + cordialement thierry

normalement tu as 2 ventilo pour 2 vitesse possibles comme le dit bernard
donc pour la 1' vitesse elle est obtenue par les deux ventilateur en série (petite vitesse);6v sur chaque moteur
et lorsque tu atteind la 2' vitesse ,elle est optenue en paralléle c est a dire 12v sur chaque moteur ;le ventilateur tourne a sa vitesse max
c est ce proccé der la pour optenire les 2 vitesses
si tu en as un ventilo qui est HS la 1' vitesse ne marche pas ....
si tu as un seul ventilo qui tourne ,elle au max (2' vitesse) c est que tu as un des deux ventilos HS....


ce systeme pour avoire plusieur vitesse c' est pour économiser la baterie a l 'arret ou danc les bouchons...

en génerale la 1' vitesse est suffisent (sanns la clim biensure)

salut
je vais essayé de t'aidé du mieux que je peus: voila, avec toute la doc que j'ai, si ton ventillo fonctionne en shuntant la sonde, je pense qu'il ne faut pas incriminé le fusible 15 (25a) situé sur la platine de servitude dans l'habitacle. par contre trois relais commande ses ventillo: d'apres ma doc renault, le boitier contenant ses trois relais est situé: lorsque tu te situe face au moteur , capot ouvert : sur ta droite (a la base du retro gauche) certainement fixé sur la paroi verticale habitacle.
dans ce boitier, il est prevu l'emplacement de six relais mais tu doit en avoir au moins trois .
voila , j'espere que cela t'aideras et que la panne se situe là, sinon je t'aurais fait perdre ton temps.
bon courage

euh ! encore une petite chose
je viens de trouver comment joindre un fichier avec le message

bonjour tierry
je vois qu il y a plusieurs genres d instalations ,je vais te donner la mienne si cela peut d aider ,car j ai eu le probleme il y a peu
ma boite a relai se situe a gauche face au moteur au dessus de la batterie c est un boitier noir ,tu l ouvre par le dessous,et la tu trouve un relai 4 broches ,moi je l ai change,ensuite il y a un porte fusible avec un fusible jaune ,vois si il n est pas cuit et vois ensuite si les broches sont a leurs place,apres tes moto ventilateurs doivent se metre en route ensemble

eh bien un grand merci a vous tous grace a vos explications j ai trouve la panne et c etait 2 fils de coupé sur l alimentation du ventilo droit donc apres soudure des fils cela fonctionne comme avant merci cordialement therry

pas de probleme il faut bien s'entraider
n'oublie pas de bien isoler tes files

Bonsoir à tous,
je viens de lire ce sujet.
J'ai l'impression que je ne comprends pas tout.
Si les ventilateurs ne se déclenchent pas, la clim ne doit pas fonctionner?
J'ai un Espace TD type J63E de 07/95 et en partant en vacances dans la montée pour arriver à la station de montagne de Vars, j'ai trouvé que la température montait mais sans jamais atteindre le rouge...et la clim fonctionnait normalement.
Lorsque j'ai repris Titine, RAS.
Mais, bon, je n'étais pas tranquille donc j'ai fait un test: après un trajet sur autoroute de 100 KM, j'ai laissé tourner le moteur sans clim. La température est montée jsqu'à l'avant dernière graduation, pas de déclenchement des ventilos.
Mon mari en a conclu qu'il y avait un problème, que je dois maintenant résoudre car lui, il en a marre de cet os....
Pourriez-vous svp me donner des conseils pour trouver ce qui cloche?
Indication qui n'a peut-être rien à voir: lorsque je suis face au moteur, il y a une durite qui part du vase d'expansion et qui va au moteur et du moteur part une durite plus grosse qui va au radiateur.Sur cette durite, j'ai une sorte d'écrou relié à un contacteur électrique et je me suis rendue compte qu'il y avait à cet endroit une infime fuite de liquide de refroidissement (traces de minuscules goutelettes à cet endroit) ce qui a pour conséquence de mouiller le contacteur électrique.
Est ce que le souci vient de là, je n'en sais absolument rien et j'attends avec impatience vos réponses.
En vous remerciant d'avance.

Bonjour Mana13.
Le problème peut effectivement venir de ce thermocontact. Débranche le et regarde s'il n'y a pas d'oxydation sur les cosses de la prise ou du contact.
Le mieux pour que cela ne se reproduise pas est de changer le joint de ce capteur ou d'y mettre du joint en tube adpaté (de type loctite gris ou bleu).
Si tes ventilos fonctionnent avec la clim, tu peux en déduire qu'il marchent et que le soucis peut venir du faisceau spécifique de la régulation de température. Il y a peut être un souci d'oxydation sue ce faisceau (les fils). Il reste sinon le fait que le capteur soit HS. Il faut alors le tester avec un ohm-mètre pour vérifier les valeurs de résistance en fonction de la température.

Bonjour et merci pour la réponse.....sauf que j'arrive pas à accéder facilement à ce thermocontact et j'ai peur qu'en forçant j'abime le radiateur ou la pièce elle-même.
Les 2 gros fusibles dans le compartiment moteur qui correspondent aux ventilateurs sont bons.
Sinon, personne ne peut répondre à ma question sur ventilateur et clim.
Hier, j'ai démarré le moteur et mis la clim: pas de déclenchement de ventilateur.
Je suis un peu dans le flou.
Si quelqu'un peut m'aider, ça serait sympa.
A+

ba normalement les ventilos tourenent au ralenti quelque seconde déque tu as mis la clim ...
veriiff les conection boitier D coté passager

Bonsoir

Les 3 relais qui servent pour les differentes vitesses des motoventilateurs
de refroidissement sont S1 S2 et S3 dans un boitier compartiment moteur coté chauffeur
Il y a les fusibles sur les relais à vérifier en premier

A+

Salut,

Truc tout bête !.. as-tu regardé si le ventilo qui ne tourne pas n'est pas grippé ??? ne riez pas j'ai eu le cas il m'a cramé 3 fusibles avant que je comprenne !! essaye de le faire tourner de par la calandre pour voir s'il est pas bloqué