Passion Espace Club

DINKYS a écrit :Car il n'a pas de carte grise.

C'est une bonne raison !

Bonsoir

Pour info j'ai payé mon 2000-1 De 1986 150 euros pour 145000 kms.

Il est pas frais du tout mais il était roulant, papiers en règle et il a même validé le ct!

Honnêtement propose 100 euros pas plus.

Ps : je suis finalement content de pas avoir fait la route et de ne pas avoir loué de plateau pour le ramener...

Georgesetcie a écrit :
Bonsoir

Pour info j'ai payé mon 2000-1 De 1986 150 euros pour 145000 kms.

Il est pas frais du tout mais il était roulant, papiers en règle et il a même validé le ct!

Honnêtement propose 100 euros pas plus.

Ps : je suis finalement content de pas avoir fait la route et de ne pas avoir loué de plateau pour le ramener...

Salut,

Quand l'as-tu acheté ? Sur le forum ? Parce-que une occaz' pareille j'arrive tout de suite !!

Je pense que 100/150 € est son prix.

Après si tu avais fait la route, tu aurais eu un intérieur à nettoyer déjà, c'est pas mal.

DINKYS a écrit :
Georgesetcie a écrit :
Bonsoir

Pour info j'ai payé mon 2000-1 De 1986 150 euros pour 145000 kms.

Il est pas frais du tout mais il était roulant, papiers en règle et il a même validé le ct!

Honnêtement propose 100 euros pas plus.

Ps : je suis finalement content de pas avoir fait la route et de ne pas avoir loué de plateau pour le ramener...

Salut,

Quand l'as-tu acheté ? Sur le forum ? Parce-que une occaz' pareille j'arrive tout de suite !!

Je pense que 100/150 € est son prix.

Après si tu avais fait la route, tu aurais eu un intérieur à nettoyer déjà, c'est pas mal.

Bonsoir

Je l'ai acheté il y a un an par le biais d'un ancien client garagiste, son propre client ne souhaitant plus la passer au CT. Mais c'est vrai que j'ai fait une.bonne affaire.

Honnêtement moi vous me présentez un coup pareil je fonce. Malheureusement je ne connais personne susceptible de me présenter une telle affaire. Donc en attendant cet Espace est le seul qui me correspond actuellement en vente. :/

J'attends le retour du vendeur sur la CG.

Et bien surveille la rubrique petites annonces du forum, certains, dont Georges, écument LBC et en font profiter les autres. Mais il est vrai que les meilleurs affaires ne sont pas sur LBC, la preuve celui de Georges ou le miens, offert par quelqu'un qui a pris contact avec le président du club (mais c'est un GTS).
Mais si je peux me permettre un conseil: tu n'est pas pressé puisque le but est de stocker le temps de tes études. Et de plus, tu n'as aucune garantie d'avoir plus de temps en sortant de tes études, loin de là! A ta place je ne me mettrais pas sur le dos un tel chantier. J' essayerai de trouver un modèle en état correct, capable de prendre la route à moindre frais histoire d'en profiter dès maintenant, et éventuellement le restaurer si le temps me le permet plus tard.
Tu es jeune est impatient, mais tu ne sais pas ce que la vie te réserve, et des Espaces, tu as le temps d'en voir passer quelques uns!

moufle.vivant a écrit :Et bien surveille la rubrique petites annonces du forum, certains, dont Georges, écument LBC et en font profiter les autres. Mais il est vrai que les meilleurs affaires ne sont pas sur LBC, la preuve celui de Georges ou le miens, offert par quelqu'un qui a pris contact avec le président du club (mais c'est un GTS).
Mais si je peux me permettre un conseil: tu n'est pas pressé puisque le but est de stocker le temps de tes études. Et de plus, tu n'as aucune garantie d'avoir plus de temps en sortant de tes études, loin de là! A ta place je ne me mettrais pas sur le dos un tel chantier. J' essayerai de trouver un modèle en état correct, capable de prendre la route à moindre frais histoire d'en profiter dès maintenant, et éventuellement le restaurer si le temps me le permet plus tard.
Tu es jeune est impatient, mais tu ne sais pas ce que la vie te réserve, et des Espaces, tu as le temps d'en voir passer quelques uns!

Bonjour

En lisant ça je ne peux qu'être d'accord.

J'ai moi même repris mes études et j'avais acheté un magnifique 2000-1 brun Sardaigne et j'ai ete oblige de le vendre car pas de place et de temps. J'ai refait la même bêtise avec un txe de 1989....

Bon le truc bien est que je suis arrivé au bout mais quelle galère!

Bonjour,

200€ pour le mien (ex PACHAA), et 750€ de frais dessus (embrayage, pièces diverses, peinture, CT, CG, etc...)

+1 avec les copains !
J'ai payé mon td de 88 150€ avec une peinture refaite et un interieur a nettoyer !
Mon tdx je l'ai eu en echange de 2 toits ouvrants avec juste une pompe a eau a changer
Et le td de mon beau fils lui a été donné aussi !
Pour faire de bonnes affaires, il ne faut jamais etre pressé !

Salut à tous,

Pour répondre en général, l'Espace c'est une des choses que dois faire et avoir dans ma vie, c'est un rêve de gosse. Donc je trouverai toujours le temps de m'en occuper.

Après oui c'est pas pressé mais plus le temps passe et plus les Espace se font rares, j'en ai jamais croisé un seul en phase 1 à part celui que je suis allé voir Mercredi dernier ! :ouch: Pour preuve je prends l'exemple du 2000-1 Phase 1 en casse qui a fini dépouillé ! Je veux donc prendre le temps aujourd'hui de trouver une version qui me plaît car déjà que le temps où les Espace 2000 TSE n'ntéressaient personne est fini, alors dans dans 10 ans je veux même pas imaginer.

De toute façon cet Espace n'a pas de CG en règle comme je m'en doutais, il est donc là pour pièces si ça intéresse quelqu'un.

Sinon je surveille LBC et le forum tout les jours. J'en appel à votre aide car je ne peux pas poster en section petites annonces :

Je recherche un Espace 1 Phase 1 Essence (pas de diesel) 2000 TSE ou 2000-1 (préférence) mais pas en-dessous. J'ai cependant 3 exceptions : un 2000-1 Phase 2 Bleu ou Rouge; un Quadra ou un Connoly.

Si jamais vous avez un tuyau pour moi je suis preneur, merci d'avance pour votre aide.

DINKYS a écrit :Salut à tous,

Pour répondre en général, l'Espace c'est une des choses que dois faire et avoir dans ma vie, c'est un rêve de gosse. Donc je trouverai toujours le temps de m'en occuper. Après oui c'est pas pressé mais plus le temps passe et plus les Espace se font rares, j'en ai jamais croisé un seul en phase 1 à part celui que je suis allé voir Mercredi dernier ! :ouch: Pour preuve je prends l'exemple du 2000-1 Phase 1 en casse qui a fini dépouillé ! Je veux donc prendre le temps aujourd'hui de trouver une version qui me plaît car déjà que le temps où les Espace 2000 TSE n'ntéressaient personne est fini, alors dans dans 10 ans je veux même pas imaginer.

De toute façon cet Espace n'a pas de CG en règle comme je m'en doutais, il est donc là pour pièces si ça intéresse quelqu'un.

Sinon je surveille LBC et le forum tout les jours. J'en appel à votre aide car je ne peux pas poster en section petites annonces :

Je recherche un Espace 1 Phase 1 Essence (pas de diesel) 2000 TSE ou 2000-1 (préférence) mais pas en-dessous. J'ai cependant 3 exceptions : un 2000-1 Phase 2 Bleu ou Rouge; un Quadra ou un Connoly.

Si jamais vous avez un tuyau pour moi je suis preneur, merci d'avance pour votre aide.

Bonjour,

Un peu de patience, je pense que l'arrivée du nouveau CT cette année va mettre un tas de vieilles autos sur le marché de l'occasion dont les propriétaires préféreront revendre pour pièces plutôt que de les envoyer à la casse

A+
Pete

Salut,

J'espère bien, ça m'arrangerait bien.

DINKYS a écrit :Bonjour à tous !

Et oui c'est encore moi ! Après mon topic sur l'Espace Vert Yucca que je convoitais l'an dernier, je reviens vers vous aujourd'hui. Il se trouve qu'on me propose un Espace 2000-1 Phase 1 mais qui suite à un problème de chauffe ne démarre plus car les fils autour du radiateur auraient fondus/brûlés. Je me pose plusieurs questions.

La première, c'est qu'on me dit que cela est dûe à une surchauffe suite à la mort du radiateur or un radiateur ne chauffe pas tant que ça normalement même si il est HS ?

La deuxième, c'est pour savoir si cela serait plutôt grave (tout le faisceau à changer) ou pas (juste quelques fils à changer) à première vue ? Je sais que c'est assez vague comme description mais je n'ai pas encore vu le véhicule pour pouvoir vous en dire plus.

La dernière, c'est pour savoir un petit peu ce qui est le mieux au niveau des Phase. On me dit que les Phase 2 sont plus agréables à mener et à réparer que les Phase 1 mais c'est vrai que j'ai toujours préféré ces derniers. Quels sont vos ressentis là-dessus ?

Merci d'avance.

pour moi, c' est l' inverse qui s' et passé: le faisceau a cramé parce que le ventilateur s' est bloqué et qu' il est alimenté en direct par la batterie, sans fusible!
Ce qui veut dire: coup de chaud au joint de culasse, donc joint, voir culasse à changer! Plus le ventilateur, plus les autres frais de remise en état: Peinture, carrosserie, sellerie etc., ça ne faut pas le coup, même gratuit! il est juste bon pour pièces, et encore! Il faut trouver un engin complet et en bon état de carrosserie: les pièces étant devenues rare depuis que Renault a liquidé son stock de pièce Matra; Se sellerie aussi, car ça coûte cher à refaire.
Pour 300€, tu peux en trouver un en état de marche.

cactus69 a écrit :
DINKYS a écrit :Bonjour à tous !

Et oui c'est encore moi ! Après mon topic sur l'Espace Vert Yucca que je convoitais l'an dernier, je reviens vers vous aujourd'hui. Il se trouve qu'on me propose un Espace 2000-1 Phase 1 mais qui suite à un problème de chauffe ne démarre plus car les fils autour du radiateur auraient fondus/brûlés. Je me pose plusieurs questions.

La première, c'est qu'on me dit que cela est dûe à une surchauffe suite à la mort du radiateur or un radiateur ne chauffe pas tant que ça normalement même si il est HS ?

La deuxième, c'est pour savoir si cela serait plutôt grave (tout le faisceau à changer) ou pas (juste quelques fils à changer) à première vue ? Je sais que c'est assez vague comme description mais je n'ai pas encore vu le véhicule pour pouvoir vous en dire plus.

La dernière, c'est pour savoir un petit peu ce qui est le mieux au niveau des Phase. On me dit que les Phase 2 sont plus agréables à mener et à réparer que les Phase 1 mais c'est vrai que j'ai toujours préféré ces derniers. Quels sont vos ressentis là-dessus ?

Merci d'avance.
pour moi, c' est l' inverse qui s' et passé: le faisceau a cramé parce que le ventilateur s' est bloqué et qu' il est alimenté en direct par la batterie, sans fusible!
Ce qui veut dire: coup de chaud au joint de culasse, donc joint, voir culasse à changer! Plus le ventilateur, plus les autres frais de remise en état: Peinture, carrosserie, sellerie etc., ça ne faut pas le coup, même gratuit! il est juste bon pour pièces, et encore! Il faut trouver un engin complet et en bon état de carrosserie: les pièces étant devenues rare depuis que Renault a liquidé son stock de pièce Matra; Se sellerie aussi, car ça coûte cher à refaire.
Pour 300€, tu peux en trouver un en état de marche.

Salut,

Oui c'était cela voilà, tu as raison.

Pour 300 euros un phase 1 en état de marche ? Tu m'appelles dans ce cas !

Salut à tous !

Je reviens vers vous car je me pose une question à propos d'un Espace que j'ai vu. Il s'agît d'un 1 Phase 1 mais diesel. A priori un haut de gamme. Ma question est : Est-ce que cela vaut le coup de tenter de sauver ça dans une optique "collection" ? De plus, la couleur est-elle d'origine ?

Merci pour vos réponses.

DINKYS a écrit :Salut à tous !

Je reviens vers vous car je me pose une question à propos d'un Espace que j'ai vu. Il s'agît d'un 1 Phase 1 mais diesel. A priori un haut de gamme. Ma question est : Est-ce que cela vaut le coup de tenter de sauver ça dans une optique "collection" ? De plus, la couleur est-elle d'origine ?

Merci pour vos réponses.

Screenshot_20180430-181436_Leboncoin.jpg

haut de gamme non, c'est un TDX
couleur ?? je dirai non à première vue.
ce sont de très bons modèles, fiables

DINKYS a écrit : Salut,

Oui c'était cela voilà, tu as raison.

Pour 300 euros un phase 1 en état de marche ? Tu m'appelles dans ce cas !

en état de marche, mais avec des travaux. Il suffit de chercher dans "équipement auto" ses véhicule vendus pour pièces juste parce qu' ils ne passent plus au CT, ou avec un embrayage à changer,etc.

DINKYS a écrit :Salut à tous !

Je reviens vers vous car je me pose une question à propos d'un Espace que j'ai vu. Il s'agît d'un 1 Phase 1 mais diesel. A priori un haut de gamme. Ma question est : Est-ce que cela vaut le coup de tenter de sauver ça dans une optique "collection" ? De plus, la couleur est-elle d'origine ?

Merci pour vos réponses.

Screenshot_20180430-181436_Leboncoin.jpg

pas un haut de gamme: juste un TD avec des jantes de TD et une galerie: Il n' a pas les vitres arrière entrebaillantes ni le spoiler avec les AB.
Avec la poussière, on voit mal la couleur, mai il pourrait être vert, voir bleu, couleurs d' origine.
Ce n' est pas un modèle qui prendra beaucoup de valeur en collection. si tu espère gagner de l' argent en le revendant, il faut viser un 2000-1, mais les frais de restauration (quel que soit le modèle) dépasseront probablement la valeur de revente, ce qui arrive souvent avec un véhicule de collection.

Justement, je recherche aussi activement dans pièces autos. J'ai des bonnes surprises parfois mais souvent ça reste sans réponses. Là, j'ai 4 pistes : 2 TXE Injection Rouge et peut-être un autre 1 mais je ne sais pas si ils tous leurs CG. Sinon j'ai aussi trouvé un rare 2000-1 Quadra mais sans CG ! Sauf que je ne sais pas si celle-ci a juste été perdue ou si il a été déclaré détruit en préfecture. Je me renseigne.

Sinon j'ai abandonné ce diesel, il n'est plus à vendre de toute façon. Je ne cherche pas à gagner de l'argent en revendant un Espace, je cherche à acquérir une auto que j'aime depuis tout petit sans avoir à la payer avec plus de 4 zéros sur le chèque dans quelques années.

Bonsoir à tous !

Et oui, me voilà de retour ! :haha: Voilà, après quelques semaines de quête j'ai trouvé deux Espace qui pourraient me correspondre. :p

Le premier est un GTS Phase 1 de 1988. Il me plait car il a quelques options qui ne le démarquent pas trop du TSE. Les moins sont qu'il est en CV et qu'il manque les tablettes des sièges avants (est-ce que cela se trouve facilement ?).

Le second est un TXE Injection Phase 2 de 1989. C'est une auto suisse avec le 2.2. Il me plait car il est équipé bien hdg comme je les aime et que j'adore sa couleur et ses enjoliveurs. Les moins sont qu'il a quelques défauts (ab avants manquants, trappe rouillée, essuie-glace manquant) et que je ne sais pas si l'on peut importer cette version en France sans passer par les Mines sachant qu'elle n'a jamais été vendue ici. Si quelqu'un peut m'éclairer.

Le premier est à 500 euros et le second à 1700 euros. Ce n'est pas du tout le même budget et j'aurai aimé avoir vos avis sur ces bêtes. Je pense que le second est encore légèrement trop cher, à 1200/1500 il serait plus correct au vu des défauts mais il est nickel à l'intérieur. Le projet est d'acheter l'auto et de la stocker loin de chez moi, ce n'est donc pas pour en jouir tout de suite malheureusement mais pour ne pas me retrouver à payer 10 K pour un Espace dans 6/10 ans.

Je vous fais confiance pour les conseils et pour que personne n'essaye de venir me doubler sur ces deux autos, je sais que l'on est sur un forum de vrais passionnés ici.

Stéphane.

Mon avis : le GTS !
Plus de gueule !
Plus typé !
Plus de budget pour le mettre "upgrade" !

C'est vrai que le GTS a de la gueule mais si je le prends, je le laisserai 100% d'origine car un GTS est peu collectionné dans son état full stock.

Surtout qu'il a déjà les 2 TO, les sièges de TSE et l'essuie-glace ar.

Il a cependant besoin d'une grosse révision puisqu'il est en CV pour :

-Déséquilibre de frein arrière
-Faisceau non conforme des feux avants
-Fuite au niveau de la direction assistée

Le desequilibre, c'est soit un cylindre de roue, soit le repartiteur, donc, juste une piece a changer!
Le faisceau, ben... ça se refait !
Pour la fuite de DA, c'est soit la pompe, soit la durit soit la cremaillere !
En clair, rien d'insurmontable !
Et surement moins chiant que de faire homologuer un modele non comercialisé en France !!

Sans hésiter le GTS aussi.
J'adore sa couleur, l'état a l'air bon.
Pour ce qui est de la contre visite, ce n'est pas grand chose, par contre, tu risque de devoir faire un contrôle nouvelle génération complet du coup!

Si le CT a moins de 2 mois, fais la carte grise collection tout de suite !
Les CT suivants seront valable 5 ans !

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