Passion Espace Club

Salut.
Mon turbo a rendu l'âme, rien que par l'entrée d'admission sans forcer j'ai un bon centimetre de jeu. Ça frotte, ça fume bleu PARFOIS, pas toujours.
Bref il est mort je pense. Du coup, à 260000km environ, je mets du neuf ou occase ?
Si l'un de vous en a un à me proposer d'occase ça m'intéresse. J'en ai marre d'y laisser toutes mes tunes dans cette caisse...
Merci pour vos éventuelles réponses

neuf évidement... sauf si tu aimes la mécanique...

Heureusement que j'aime la mécanique mais si ce problème en cache un autre j'aurai encore dépensé bien trop d'argent pour une caisse qui ne les vaut plus tellement et je n'aurai pas les moyens de refaire la culasse ou le moteur.

Salut,
il faut aussi savoir dire stop...il à 15 ans, et un futur contrôle technique plus dur.

grostoto a écrit :neuf évidement... sauf si tu aimes la mécanique...

+1 pour le neuf
En même temps, avec un IV d'avant 2005/2006 et 2.2 dCi , il faut forcément aimer la mécanique si on veut le faire rouler longtemps !

Salut . Pour limiter les frais, tu peux ne changer que la partie centrale du turbo , ce qu'on appelle le chra qui coute entre 100 et 150 e !
En espérant que les turbines n'ont pas trop frotté sur les carter , surtout sur l'admission ( alu )

Painchocolat19 a écrit :Salut,
il faut aussi savoir dire stop...il à 15 ans, et un futur contrôle technique plus dur.

Et alors? 15 ans c'est rien, faut arrêter le délire et de suivre comme des moutons les gens qui jettent leur bagnole au bout de 5 ans

Camaro73 a écrit :Salut . Pour limiter les frais, tu peux ne changer que la partie centrale du turbo , ce qu'on appelle le chra qui coute entre 100 et 150 e !
En espérant que les turbines n'ont pas trop frotté sur les carter , surtout sur l'admission ( alu )

J'avais pensé à ça mais vu le bruit que ça faisait et le jeu d'un cm... Je pense qu'il a bien frotté justement

Vu le jeu, je crains aussi que le kit ne serve pas à grand chose
Au pire tu ouvres et tu verras si le carter du turbo a souffert .

1 cm me parrait énorme
Et pas de fumée bleue à l'échappement
Attention que le reste du moteur n'ait pas souffert d'un manque de pression d'huile
Sinon à moins de 200 e , c'est correct et tout neuf

Attention au turbo mal calibré

qqq a écrit :

Painchocolat19 a écrit :Salut,
il faut aussi savoir dire stop...il à 15 ans, et un futur contrôle technique plus dur.

Et alors? 15 ans c'est rien, faut arrêter le délire et de suivre comme des moutons les gens qui jettent leur bagnole au bout de 5 ans

Salut,
sur le principe je suis d'accord, mais quand je lis marre de
laisser toutes mes thunes.....cela vaut-il le coup de continuer à faire des frais.
Entre 5 et 15 ans il y a une marge, surtout pour un 2.2.de 260.000 kms.
On demande des avis, je donne le mien, point.

Painchocolat19 a écrit :

qqq a écrit :

Painchocolat19 a écrit :Salut,
il faut aussi savoir dire stop...il à 15 ans, et un futur contrôle technique plus dur.

Et alors? 15 ans c'est rien, faut arrêter le délire et de suivre comme des moutons les gens qui jettent leur bagnole au bout de 5 ans

Salut,
sur le principe je suis d'accord, mais quand je lis marre de
laisser toutes mes thunes.....cela vaut-il le coup de continuer à faire des frais.
Entre 5 et 15 ans il y a une marge, surtout pour un 2.2.de 260.000 kms.
On demande des avis, je donne le mien, point.

+ 1 !

Voilà pourquoi j'arrête les frais sur le mien (1 500€ en sur-entretien sur 18 mois, ça fait cher quand même !)

EAime a écrit :

Painchocolat19 a écrit :

qqq a écrit : Et alors? 15 ans c'est rien, faut arrêter le délire et de suivre comme des moutons les gens qui jettent leur bagnole au bout de 5 ans

Salut,
sur le principe je suis d'accord, mais quand je lis marre de
laisser toutes mes thunes.....cela vaut-il le coup de continuer à faire des frais.
Entre 5 et 15 ans il y a une marge, surtout pour un 2.2.de 260.000 kms.
On demande des avis, je donne le mien, point.

+ 1 !

Voilà pourquoi j'arrête les frais sur le mien (1 500€ en sur-entretien sur 18 mois, ça fait cher quand même !)

Le 2,2dci est un moteur ou on y laisse des plumes de toute manière, peut importe qu'il est 5 10 15 20 ans.
Et pas seulement sur le 4, mon beau frère en fait les frais avec son master 2.2dci 90.
Moi même j'y est laisser beaucoup de plumes et je vais perdre a la revente.
Franchement de mon point de vue perso arrete les frais dessus et revend le.
Le 2.2dci est un moteur mal conçu a la base, toute y passe sur ce moteur et au bout d'un moment ta tellement changer de pièces que a 80% le moteur est neuf.

Camaro73 a écrit :1 cm me parrait énorme
Et pas de fumée bleue à l'échappement
Attention que le reste du moteur n'ait pas souffert d'un manque de pression d'huile
Sinon à moins de 200 e , c'est correct et tout neuf

Je dépose demain et je vous mettrai des photos.
Effectivement il y'a fumée bleue mais pas toujours.
Le moteur tourne nickel au ralenti.
Le lien ebay m'interesse, pour le prix c'est correct.

Davidrwt a écrit :

EAime a écrit :

Painchocolat19 a écrit : Salut,
sur le principe je suis d'accord, mais quand je lis marre de
laisser toutes mes thunes.....cela vaut-il le coup de continuer à faire des frais.
Entre 5 et 15 ans il y a une marge, surtout pour un 2.2.de 260.000 kms.
On demande des avis, je donne le mien, point.

+ 1 !

Voilà pourquoi j'arrête les frais sur le mien (1 500€ en sur-entretien sur 18 mois, ça fait cher quand même !)

Le 2,2dci est un moteur ou on y laisse des plumes de toute manière, peut importe qu'il est 5 10 15 20 ans.
Et pas seulement sur le 4, mon beau frère en fait les frais avec son master 2.2dci 90.
Moi même j'y est laisser beaucoup de plumes et je vais perdre a la revente.
Franchement de mon point de vue perso arrete les frais dessus et revend le.
Le 2.2dci est un moteur mal conçu a la base, toute y passe sur ce moteur et au bout d'un moment ta tellement changer de pièces que a 80% le moteur est neuf.

Ça se revend combien dans cet état ? Ça vaut pas un clou alors revendre c'est un bien grand mot et si c'est pour me faire marchander à outrance ça va m'énerver.
J'ai le kit distrib a faire ( je l'ai) je peux tester le changement de turbo et selon le résultat je prendrai une décision mais je pense en tirer plus en pieces qu'entier...

mousse expansive a écrit :

Davidrwt a écrit :

EAime a écrit :

+ 1 !

Voilà pourquoi j'arrête les frais sur le mien (1 500€ en sur-entretien sur 18 mois, ça fait cher quand même !)

Le 2,2dci est un moteur ou on y laisse des plumes de toute manière, peut importe qu'il est 5 10 15 20 ans.
Et pas seulement sur le 4, mon beau frère en fait les frais avec son master 2.2dci 90.
Moi même j'y est laisser beaucoup de plumes et je vais perdre a la revente.
Franchement de mon point de vue perso arrete les frais dessus et revend le.
Le 2.2dci est un moteur mal conçu a la base, toute y passe sur ce moteur et au bout d'un moment ta tellement changer de pièces que a 80% le moteur est neuf.

Ça se revend combien dans cet état ? Ça vaut pas un clou alors revendre c'est un bien grand mot et si c'est pour me faire marchander à outrance ça va m'énerver.
J'ai le kit distrib a faire ( je l'ai) je peux tester le changement de turbo et selon le résultat je prendrai une décision mais je pense en tirer plus en pieces qu'entier...

Dans l'etat pas plus de 1000€
Fait un tour sur le boncoin pour te faire une idée.
Le 2.2dci a une tres mauvaise réputation.
Dans ma region des 2.2dci pour pieces j'en vois tout les jours des nouveau et les pieces n'en parlons même pas.
A toi de voir comment tu veut faire et surtout si ta les moyen de remplacer ton espace.

Justement j'ai pas trop les moyens pour l'instant et je pense qu'il vaut même moins de 1000€.
Je pense tenter le turbo, poser le kit distrib que j'ai et aviser après selon le résultat.
J'ai même acheté le kit d'outils de calage pour la distrib

mousse expansive a écrit :Justement j'ai pas trop les moyens pour l'instant et je pense qu'il vaut même moins de 1000€.
Je pense tenter le turbo, poser le kit distrib que j'ai et aviser après selon le résultat.
J'ai même acheté le kit d'outils de calage pour la distrib

Fait comme ca alors
Si tu a tout pour faire la distri c'est impec et vraiment pas dur a faire.
Pour le turbo j'ai vu le lien ebay, je veut juste te dire de faire attention car beaucoup son mal calibré et siffle fortement lors du fonctionnement.
Si tu peut va vers des spécialistes dont tu sera pas embêté avec la garantie de celui ci. Ou met un d'occasion mais la c'est roulette russe.

Moi, j'ai acheté le mien sur Ebay, et aucun souci. La seule obligation était de le faire monter par un professionnel, pour qu'il soit garanti...

Bon ben c'est pas gagné...
Je viens de passer la journée dessus et impossible d'enlever le pré cata. C'est super grippé et inaccessible. Surtout les 3 du turbo...

Ta essayer avec des grande rallonge ?

Pas la place... C'est du 10, c'est petit mais si je force ça va s'arrondir et de toute façon je peux pas forcer. J'ai commencé à en meuler 2 côté échappement mais les 3 côté turbo sont pas accessibles. Y'a pas un super dégrippant qui existe hors wd40 ?

T'as pas essayé moteur chaud?