Passion Espace Club

Bonjour tout le monde,

Alors après avoir faire un VM+embrayage sur un E3 2.2DT , me voila parti dans une nouvelle aventure, la butée hydraulique d'un E4 . Alors par manque de sous sous je ne change que la pièce défectueuse, certain j'économiserais du temps si je faisais le kit embrayage en meme temps, mais financièrement impossible, donc peut-etre que d'ici quelques je devrais refaire l'opération mais le proprio du véhicule aura à ce moment la les finances pour le faire.

Donc me voila parti dans une nouvelle opération, normalement j'ai une boite PK6, je suis preneur de toutes les informations pour me faciliter la vie lors de cette opération.
Il faut déjà que je trouve comment enlever le bouchon au centre de la jante pour accèder à l'écrou de cardan, dans mettre des coups de tournevis partout .

bon je viens juste de le ramener la vieille, mais vu le temps extérieur je ne vais pas encore pouvoir m'y attaquer à fond. Si on pouvait m'indiquer les bonnes ref pour les joints de cardan, j'en serais très content

en tout cas je vais partager mes difficultés, et mon avancée, merci pour votre futur aide

courageux... personnellement, je refuse ce genre de chantier ou on ne fait que la moitié du boulot, pour recommencer 3 mois plus tard.

grostoto a écrit :courageux... personnellement, je refuse ce genre de chantier ou on ne fait que la moitié du boulot, pour recommencer 3 mois plus tard.

Faire et defaire, c'est toujours travailler..

faire les choses bien, c'est la base du travail.

Bon, je n'arrive pas a enlever le centre de la jante pour accéder à l'écrou de cardan...

Ben enlève la roue

Wutch a écrit :Ben enlève la roue

+1 !
Une fois la roue retirée, tu peux pousser de l'interieur pour oter ce cache et ensuite remettre la roue pour avoir un bon appuis pour desserrer le cardan !

Ou sinon, un tournevis coincé dans les disques de frein ca fait l'affaire vu que c'est du ventilé

Ca commence bien !

camion rouge a écrit :

Wutch a écrit :Ben enlève la roue

+1 !
Une fois la roue retirée, tu peux pousser de l'interieur pour oter ce cache et ensuite remettre la roue pour avoir un bon appuis pour desserrer le cardan !

c'est ce que je vais faire, je prefère desserer les écrous avec la roue au sol

Sinon à la clef à choc, et la pas de soucis.

cardan sortie en 2h30 sans me presser, assez content!
maintenant j'ai à faire le ménage sous le capot pour l'accès supérieur

Avez-vous une idée des réf pour les joints de cardan d'une PK4.
Le droit je dirais un 52x30x6 mais le gauche je sèche.

une idée également pour facilement sortir la boite? j'ai enlevé le support de boite, mais elle se pose sur le berceau

J'ai besoin de votre aidre !
la boite est désolidarisée mais je n'arrive pas à la mettre au sol. avez-vous une astuce pour le faire je sèche un peu sur le coup, l'arrière de la boite touche toujours le berceau

Par en haut ?

Tu as défait la partie de berceau en alu ?

Sinon, il faut faire tourner la boite sur elle même pour qu'elle sorte. En tout cas, avec une pk6. Je sais pas si la pk4 a la même tête.

Merci pour vous réponse.

Alors Camion rouge, non impossible par le haut.
Wutch, je suis d'accord et c'est ce que j'ai lu sur le net, la faire tourner, mais peux-tu me dire dans quelle sens exactement? tu relèves le différentiel vers le haut? c'est a dire que tu la fais tourner dans le sens anti horaire quand elle est devant toi avec le moteur en arrière plan?
j'ai bien enlevé la barre en alu

Je ne me souviens plus du sens de rotation.

Alors je reviens après quelques heures de bricolages.
il faut bien tourner la boite autour de son axe pour que le différentiel ce retrouve vers le haut pour la sortir. A deux pas de soucis particulier, juste un peu lourd.

le joint spi gauche obligé de le prendre chez renault 21€ et le droit 26€.


Par contre j'ai cassé un tube dans l'un des cables de tringlerie, je sais pas si cela va géner le passage des vitesses.
et mon cric a enfoncé le carter d'huile la je suis vraiment pas content, c'est pas première fois que j'ai ce genre de soucis. j'espère aussi que cela n'aura pas d'incidence, un avis?

en testant le mecanisme de boite, il y a un truc que je comprends pas, vitesse engagée ou non, quand je tourne un cardan l'autre aussi.
pour moi cela ne devrait le faire que quand il y a une vitesse engagée et non au point mort , pouvez-vous m'éclairer svp
ou alors c'est le différentiel qui fait ça. mais je trouve bizarre de passer toutes les vitesses aussi facilement. j'ai peur d'avoir mal remonté un truc

BenaoueurGespace3 a écrit :
et mon cric a enfoncé le carter d'huile la je suis vraiment pas content, c'est pas première fois que j'ai ce genre de soucis. j'espère aussi que cela n'aura pas d'incidence, un avis?

Salut,
quelqu'un ici parlait d'un manque de pression d'huile suite à un enfoncement du carter d'huile.

j'aurais un voyant non?

Ce que je voudrais surtout savoir c'est si j'ai touché la crépine ou autre. avez-vous une photo d'un bas moteur pour savoir si j'aurais touché quelque chose??

Le plus simple serait de démonter pour voir si dégâts



Gé

j'ai essayé, mais la pate a joint colle bien le carter. c'est sur si je le sors je le redresse a la main.
Une astuce pour décoller? cutter? Mes carters de moto sont moins récalcitrants