Passion Espace Club

bonjour à tous
1er vrai pépin avec mon 4, un ressort d'amortisseur a cassé ce matin sur l'autoroute (vers 110km/h), je suis passé récupérer le morceau pour éviter que quelqu'un roule dessus et crève.

ma question, du faite qu'il n'y a qu'une spire de cassée, puis-je rouler un peu comme ça en attendant de recevoir les pièces neuves?
la voiture n'a pas l'air affaissée (mais elle doit y être quand même un peu), pas de réactions bizarres, bref si je ne l'avais pas vu et entendu partir, je ne m'en serais pas rendu compte.
2eme question, la voiture ayant 204000 km, autant faire la totale, amortisseurs, ressorts, mais il me faut quoi aussi?
roulement de coupelle je pense, des caoutchouc sup et inf, mais je ne connais pas les noms, si quelqu'un avait les connaissances et la gentillesse de me donner la liste, ça serait vraiment cool.
merci

gégé

et pour faire dans le bonheur total, ma femme a plié sa 207 ce we, traverse ar pliée (derrière le PC, reculé de 15 cm), donc 11 ans et 140000km, je pense quelle sera déclarée VEI.
l'arbre lui n'a rien...

pour la 1ère question : j'ai roulé 3 mois sans ce bout cassé, sur les 4 ressorts ! les 4 cassés !
Donc pas de pbm sauf au CT
pour la 2ème : attention aux références ressort, je me suis aperçu trop tard que le mécano avait monté les mauvais, l'espace est maintenant baissé légèrement vers l'avant, mais la tenue de route n'a pas changé.

c'est la folie pour trouver les bonnes pièces, il va falloir que je regarde si je trouve la trace de couleur sur le ressort et également si je trouve l'étiquette de l'amortisseur, pour essayer de commander les bons, je sens que ça va être la galère.
vous conseillez amortisseurs gaz ou huile (il n'y a qu'un modèle huile de proposé chez oscaro, le reste ce sont des gaz)?
sinon, c'est galère ou pas à faire, d'après ce que j'ai vu sur dialogys, pas besoin de compresser les ressorts pour le démontage de l'ensemble, juste à faire une fois l'ensemble sorti pour désaccouplage?(il me semble qu'un membre l'a fait il y a quelques mois, il faut que je retrouve son post).
1er devis aujourd'hui: amortos + ressorts = 800€

gros boulot pour ceux de devant.
apres gaz ou huile, je ne saurai te dire.

@orval56 avait fait un tuto ici : https://www.passion-espace-club.com/view ... 48&t=28248
Bon courage pour ces déboires...

merci marron glacé, je viens juste de finir de le lire.
bon ça n'a pas l'air trop trop compliqué quand même, il faut vraiment faire attention au pare brise:
https://www.passion-espace-club.com/view ... =9&t=33107
ce qui m'inquiétait le plus, c'était la compression des ressorts.
le pote a des griffes, mais modèle standard, ça devrait aller vu que ça se fait ensemble amorto/ressort sorti.
si je le fais moi même, je pense assembler les nouveaux amortisseur avec les nouveaux ressorts avant d'attaquer le démontage (je remet tout à neuf, même les roulements supérieurs, tant que c'est démonté), comme ça pas de risque de se retrouver bloqué si les griffes ne vont pas.
sinon le cardan risque t il de sortir de la boite? (boite auto)

Pour les amortisseurs, j'ai mis du KYB et j'en suis super satisfait.
Ci dessous ma commande Osc***o de l'époque:
Jeu de 2 amortisseurs avant KYB 339734 1 116,78 116,78
Biellette de barre stabilisatrice TRW JTS432 2 19,12 38,24
Rotule de direction FEBI BILSTEIN 21284 1 18,49 18,49
Rotule de direction FEBI BILSTEIN 21283 1 18,49 18,49
Kit de protection contre la poussière, amortisseur KYB 910092 1 14,52 14,52
Kit de butée de suspension KYB SM1529 2 44,60 89,20
Jeu de 2 amortisseurs arrière KYB 344802 1 132,50 132,50

Par contre, je n'avais pas changé les ressorts...

je pensais mettre des KYB aussi, la dernière fois que j'ai monté des monroe (sur 205 gti, ça date), ils n'ont pas tenu 1 an.
donc là:
2 ressorts
2 amortisseurs
2 roulements du haut (comment ça s'appelle?) et le système de fixation (à voir le tarif)
peut être les 2 caches poussières
comme ça à la rigueur, je vire les vieux et je remonte les nouveaux qui auront été assemblés en avance.
ça tombe mal avec l'accident de la 207, 2 voiture immobilisées, heureusement que mon vieil évasion est toujours prêt

quand je vois le nombre d'espace qui petent leurs ressorts avant ou ar, je me dis vraiment que c'est un vice caché.

mes ar n'ont pas tenu 10 ans, alors que ca devrait tenir la vie de la voiture.

tu m'étonnes, 20 ans et 273000 kms, d'origines sur mon évasion, et toujours bon.
maintenant ça arrive sur n'importe quelle marque:
307 d'une frangine, elle claque la porte et le ressort casse (pas taper madame

)
laguna d'un copain, en démarrant de chez lui, pneu découpé sur 20cm, heureusement que ça ne lui est pas arrivé sur l'autoroute comme moi.

sinon j'ai trouvé la réf sur l'amortisseur c'est un 348 (8200 620 348), ils ont déjà été changé, date de fabrication 29/06/09 l'espace est de 2008, ils sont marqués renault et le fabricant c'est KYB (indiqué plus bas).
les ressorts code couleur gris/vert.
y'a plus ka

une question à la con:
il y a 2 amortisseurs différents des 347 et des 348 (8200620...), c'est quoi la différence?
car sur certains sites de pièces un KYB correspond seulement au 347 et sur d'autre il correspond au 347 et au 348.

Salut,

gege08 a écrit :...
un ressort d'amortisseur a cassé ce matin sur l'autoroute (vers 110km/h), je suis passé récupérer le morceau pour éviter que quelqu'un roule dessus et crève...

Faut saluer le geste, car beaucoup auraient laisser çà sur la route sans le signaler

commande passée ce matin en KYB:
2 amortos 399734
2ressorts RH2717
2 kits semelle d'amortisseurs SM1529
2 pare poussière 910092
et 2 biellettes de barres stab (pas en KYB)
il ne me reste plus trouver les gaines de protection qui se glissent sur les ressorts (ref renault 82 00 361 748)
ce qui est dingue, c'est que les amortos actuels sont des 348, mais les KYB qui correspondent ne sont pas donnés pour le 2.0 dci, les 347 eux sont donnés pour tous les espaces 4 et ils compatibles avec les 347 (si j'ai bien vu les 347 ont un ressort de rappel et pas les 348 d'après les correspondances KYB, mais à quoi il sert ????)
facture de 429€

c'est fait
juste un conseil: la qualité des griffes à ressort est primordial, j'ai utilisé ceux d'un pote, ça m'a bien aidé, mais il a fallu s'y reprendre à 3 fois pour le 2e amortisseur, une des deux griffes n'arrêtait pas de glisser.
il était temps de faire la totale, les amortos étaient hs, quand on les descend à la main à fond, un remonte de 3 cm et l'autre reste tout en bas, les coupelles d'amortisseurs commençaient aussi à rendre l'âme, un roulement s'est séparé en deux, et les deux croquaient bien.
la direction est d'une souplesse maintenant, mais est le fait d'avoir roulé avec mon vieil évasion depuis lundi????
une question:
faut il refaire un parallélisme ?

...

gege08 a écrit : une question:
faut il refaire un parallélisme ?

OUI !

Comme à chaque intervention sur le train avant...

Beaucoup ne le font pas... mais çà c'est leur probleme...

ok, merci pontiac, j'irai prendre un rdv cette semaine, je préfère payer 50€ de parallélisme que de changer un train de pneus

Je fais toujours mes para moi-même

Tu pousse jusque chez moi et on fais ça finger in the noze

Gé

pour info, la 207 est réparable, mais 2000€ de dégâts quand même

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casse ressort amortisseur avG

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Re: casse ressort amortisseur avd

Re: casse ressort amortisseur avG

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Re: casse ressort amortisseur avG

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