Passion Espace Club

Bonjour,

A la recherche d'un grand espace 4 ( absolument en grand ) j'aurai besoin de vos conseils.

Nous somme 2 adultes et 3 enfants tous les jours et un 4 eme pendants les vacances
Nous devrions bientôt avoir un enfant de plus au quotidien ( famille d’accueil )

Il nous faut absolument un grand espace pour partir en vacances avec 4 enfants ou même pour faire les courses pour 5/6 personnes , sortir avec la poussette double....

Pour la motorisation j'hesite entre essence et diesel, je préfère un essence pour les petits trajet maison ecole ( 3km x 2 ) et pour rouler a l'E85.
Alors 2.0 T ou 3.5 V6? Le quel est le plus fiable et accepte le mieux le E85?
Sinon en diesel mais en quel motorisation? Ils sont tous equipés de FAP donc il faudra exclure les petits trajet et gardé l'espace comme seconde voiture pour les grands déplacement et vacances
L'entretien est peut etre aussi plus cher sur les diesel et plus difficile a faire "soit même"?
Le combo entretiens moins cher et économie de carburant avec l'E85 permet peut etre un budget achat plus élevé.

Pour la phase I ou II, j'ai cru comprendre que la phase II est largement conseillé, la phase I est vraiment a exclure?

Pour l’équipement nous voudrions : clim auto, regul/limitateur, allumage automatique des feux et essuie glace et les pares soleil.

Bref pour moi de ce que j'ai lu l'ideal est un grand espace phase 2 essence en version assez haut de gamme, mais c'est vraiment compliqué a trouvé :s

Salut
Le 3.5 n'aime pas trop l'E85...ou alors a faible doses !

camion rouge a écrit :Salut
Le 3.5 n'aime pas trop l'E85...ou alors a faible doses !

Bonjour,

+ 1 !!!

Le V4Y (3.5 V6) francisé ne supporte absolument pas l'E85, à la différence du même moteur japanisé (monté sur Murano).

Le mien ne m'a apporté que des ennuis dès que je l'ai passé à l'E85 (il est au tapis, depuis ! )

Préfère le F4T (2.0T), plus tolérant à ce breuvage.

Je repique sur la même motorisation, sur une Vel Satis 3.5, mais comme elle ne servira que pour les grands trajets, elle restera au SP, mon "2" V6, qui accepte 50 à 60% d'E85, pour un engin de 1991, assurera le quotidien !

Prend un trafic passenger diesel en 8 ou 9 places ...meilleur choix qu'un E4 avec 6 personnes dedans...et tu auras encore de quoi charger ...

Quant au E85 ma VS 3.5 a tourné 2 ans à 100% sans aucun pb ...
...et l'E4 plusieurs mois aussi jusqu'à ce que je change de débitmètre ...là je suis reparti à 100% depuis 500kms sans pb particulier sauf démarrage très difficile

hyppolyte a écrit :Prend un trafic passenger diesel en 8 ou 9 places ...meilleur choix qu'un E4 avec 6 personnes dedans...et tu auras encore de quoi charger ...

Quant au E85 ma VS 3.5 a tourné 2 ans à 100% sans aucun pb ...
...et l'E4 plusieurs mois aussi jusqu'à ce que je change de débitmètre ...là je suis reparti à 100% depuis 500kms sans pb particulier sauf démarrage très difficile

Sauf qu'un traffic reste sur une base d'utilitaire...

Merci pour vos réponses.

Le trafic est vraiment top niveau coffre surtout en l2 mais ca n'a rien avoir avec un monospace ça reste un utilitaire en extérieur comme en intérieur.
Et surtout aucune version essence et ils sont vendu très cher!

Pour le 3.5 V6 j'ai lu quelques topic ou les personnes roulez a l'E85 mais je sais plus dans quel proportion.

J'ai trouvé deux modèle "intéressant"
Un 3.5 V6 initial phase 1 de 2006 avec 80 000km pour 8k€
Mais c'est un phase 1
Un 2.0 T privilège luxe de 2007 phase 2 avec 175'000km pour 5k€

Vue le peu d'offre en grand espace essence il faut être patient je crois...

En principe,

2006, c'est un ph2, de mémoire..

Bonjour,

j'avais à peu près les mêmes critères que toi (avec boite auto et cuir en plus..) et j'ai trouvé un grand 3.5 initiale de 2007, mais il faut être patient effectivement. Je n'utilise que du SP98, pas envie de prendre des risques pour pas grand chose (- de 10000 km/an).

Les 2 annonces dont tu parles doivent être celles du lbc, et la 2006 (peut-être 2005 en fait?) est bien une phase 1, plus fragile côté électronique à priori.

La 2.0 T peut être intersessante si bien entretenue.

Sinon les 2.0 dci 130 et 150 boîte manuelle d'avant 2010 environ n'ont pas tous un FAP, et ont une chaine de distribution, donc entretien raisonnable.

Bonne recherche!

Le 2006 est bien une phase 1 ( info directement par le vendeur )
Il est peut etre de tout debut 2006.

Pour le 2.0 T il est pas top top question suivi:
2eme main, entretient partiel chez renault, plus le carnet d'entretient.
Entretient en reseau renault de janvier 2012 ( 92 000km ) a juillet 2016 ( 158 000km )
Depuis quelques facture DELKO et une facture d'entretien renault

C'est une 2eme main ( certainement achété en 2016 ) depuis il a fait l'alternateur, la pompe DA, Groupe climatisation, frein arrière
Peut etre trop de frais et c'est la raison de la vente.
Il y a l'aile arriere gauche de bien abimé.
Sinon sur le CT il y a en défauts:
Moteur: defaut d'etancheité et de fixation
Pneus : usure irrégulière AVD AVG ( surement un parallélisme, mais il a déja été fait il y a 1,5ans donc peut etre les triangles a changer? )
Plaquette de frein: usure prononcé / détérioration AVD AVG
et un feu réglé trop bas

Je sais pas trop quoi en pensé il est pas cher mais pas mal kilométré et pas top niveau suivi

J'ai trouvé ca en diesel:
https://www.leboncoin.fr/voitures/14311 ... m/?ca=12_s 175cv donc FAP?
https://www.leboncoin.fr/voitures/14319 ... m/?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/14314 ... m/?ca=12_s 175cv donc FAP?
https://www.leboncoin.fr/voitures/14313 ... m/?ca=12_s pareil
https://www.leboncoin.fr/voitures/14293 ... m/?ca=12_s Pas loin de chez moi et vendu par un pro
https://www.leboncoin.fr/voitures/14017 ... m/?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/14272 ... m/?ca=12_s arnaque?

Bref beaucoup plus de choix en diesel mais au final est ce que je ne vais pas avoir de probleme meme sans FAP sur des petits trajet?
Et avec l'E85 le cout au km est quand meme plus interessant sur les essences ....

Bref je suis un peu perdu :s

par comparaison, j'ai acheté le mien en juin 2017, année 2008, 2.0 dci 150 initial paris (manque l'attelage pour être entièrement full), avec 178000 km, pour 5350€.
pas de carnet d'entretien (mais c'était visible que le véhicule était bien entretenu (pneus, freins, état général )
1er proprio
ct belge (véhicule importé): défaut boite de secours absente et extincteur périmé.
ct français (refait par moi): 0 défaut (les deux défauts belges ne sont pas contrôlés en France).

Pas une mauvaise affaire. J'ai trouve un belge aussi ( série club med ) de 2008 138 000km mais 7300€....

Le V6 a 78 000km a 8K€ est plutôt pas mal dommage qu'il soit en phase I :s C'est quoi les gros problèmes électronique sur le phase I?

Fais gaffe aussi à l'assurance !

Un 3.5, ça coûte très cher à assurer, surtout vu ton âge et ton activité (transport d'enfants) !

Moi, à 58 ans, au maxi des bonus d'assurance + autres avantages (en clair, j'ai droit à 50 % + 8% de remise supplémentaire en tant que bon conducteur, l'Espace me revenait à 750€ en tous risques -choix personnel de cette formule).

Résidence à la campagne, et véhicule en garage fermé...

Le devis fait la semaine dernière, pour la Vel Satis monte à 1130€ !! La négo va être un peu rude, mais Marcel est habitué !!!!

Je viens de faire un devis sur un comparateur et j'ai plusieurs devis entre 4 et 500€...

Pour le transport des enfants notre employeur nous couvre donc pas d'assurance spécifique...

EAime a écrit :Fais gaffe aussi à l'assurance !
Un 3.5, ça coûte très cher à assurer, surtout vu ton âge et ton activité (transport d'enfants) !

.... et aussi à entretenir, ne serait-ce que le carburant, surtout sur ce genre d'utilisation

sur mon 2.0 T je roule avec 1 tiers de SP98 et 2 tiers dE85. le prix de revient (dans mon secteur) et d'un euro le litre.(total access)
même avec une surconsommation due à l'éthanol ça me ramène à un prix inférieur au diesel.

j'ai fait 30 000 km depuis sont acquisition et je n'ai eu à faire qu'un pont de diode et des vidanges.

je ne regrette pas du tout cet achat par rapport au 2.2dci que j'avais avant.

pour l'assurance, il vaut mieux se renseigner avant l'achat pour éviter les mauvaises surprises, bien que quelques fois ce soit dans le bon sens.
je suis assuré à filia maif, avant l'espace j'avais un lancia phédra 2.0 hdi 136, 9cv fiscaux: 740€/an tous risques
par curiosité, j'ai fais un devis pour un porsche cayenne (que le garagiste belge avait quand je suis allé chercher mon phédra): 3.2 v6, 250cv, 19cv fiscaux: 780€.
difficilement compréhensible

EAime a écrit :

camion rouge a écrit :Salut
Le 3.5 n'aime pas trop l'E85...ou alors a faible doses !

Bonjour,

+ 1 !!!

Le V4Y (3.5 V6) francisé ne supporte absolument pas l'E85, à la différence du même moteur japanisé (monté sur Murano).

Le mien ne m'a apporté que des ennuis dès que je l'ai passé à l'E85 (il est au tapis, depuis ! )

Préfère le F4T (2.0T), plus tolérant à ce breuvage.

Je repique sur la même motorisation, sur une Vel Satis 3.5, mais comme elle ne servira que pour les grands trajets, elle restera au SP, mon "2" V6, qui accepte 50 à 60% d'E85, pour un engin de 1991, assurera le quotidien !

Salut Eric

c'est marrant comme une meme motorisation peut reagir differement à l'E85 .........mon 3.5 v6 ne bronche pas avec 90 % d'ethanol ( 800km de plus fait ce week end dernier )

........et le 2.0 L turbo de mon fils a du mal a l'accepter meme a 50 %

anciensafraniste a écrit :

EAime a écrit :

camion rouge a écrit :Salut
Le 3.5 n'aime pas trop l'E85...ou alors a faible doses !

Bonjour,

+ 1 !!!

Le V4Y (3.5 V6) francisé ne supporte absolument pas l'E85, à la différence du même moteur japanisé (monté sur Murano).

Le mien ne m'a apporté que des ennuis dès que je l'ai passé à l'E85 (il est au tapis, depuis ! )

Préfère le F4T (2.0T), plus tolérant à ce breuvage.

Je repique sur la même motorisation, sur une Vel Satis 3.5, mais comme elle ne servira que pour les grands trajets, elle restera au SP, mon "2" V6, qui accepte 50 à 60% d'E85, pour un engin de 1991, assurera le quotidien !

Salut Eric

c'est marrant comme une meme motorisation peut reagir differement à l'E85 .........mon 3.5 v6 ne bronche pas avec 90 % d'ethanol ( 800km de plus fait ce week end dernier )

........et le 2.0 L turbo de mon fils a du mal a l'accepter meme a 50 %

Comment sont les bougies du 2.0T ?

EAime a écrit :

anciensafraniste a écrit :

EAime a écrit :
Bonjour,

+ 1 !!!

Le V4Y (3.5 V6) francisé ne supporte absolument pas l'E85, à la différence du même moteur japanisé (monté sur Murano).

Le mien ne m'a apporté que des ennuis dès que je l'ai passé à l'E85 (il est au tapis, depuis ! )

Préfère le F4T (2.0T), plus tolérant à ce breuvage.

Je repique sur la même motorisation, sur une Vel Satis 3.5, mais comme elle ne servira que pour les grands trajets, elle restera au SP, mon "2" V6, qui accepte 50 à 60% d'E85, pour un engin de 1991, assurera le quotidien !

Salut Eric

c'est marrant comme une meme motorisation peut reagir differement à l'E85 .........mon 3.5 v6 ne bronche pas avec 90 % d'ethanol ( 800km de plus fait ce week end dernier )

........et le 2.0 L turbo de mon fils a du mal a l'accepter meme a 50 %

Comment sont les bougies du 2.0T ?

Excellente question Eric

j'ai dis a mon fils de monter des 4 électrodes comme sur mon v6

...

Alors que le 2.0T ( Ph1 ) que j'ai de temps en temps... lui, tourne nickel au 100% E85

A priori beaucoup de paramètres entrent en compte dans l'utilisation au E85.
Mon exemple perso (sur un 3 2.0 16v):
- Injecteurs d'origine, niquel pendant 6 mois, puis, 6 mois avec un ralenti un peu instable
- Injecteurs neufs magnetti: 1 mois niquel, puis de nouveau ralenti instable
- Installation d'une rampe d'origine d’occasion: Pour le moment, RAS...

Salut .

J'en ai trouve deux dont un vraiment sympa:
https://www.leboncoin.fr/vi/1432767446.htm
2006 phase 2 3.5 v6 boite auto et bien équipe ( a par le toit panoramique ) 142 000km mais il est pas donné pour le nombre de km: 8 500€ :s

Un autre de 2004 donc phase 1 2.0T 175 000km boite auto je connais pas le niveau de finition je doit appelé et voir le suivi mais affiché a 3000€

Salut,

Le premier ne vaut pas 8500€, d'autant plus que l'on n'a aucune information sur les travaux effectués, l'équipement c'est normal , c'est la version Initiale.

Par contre, si le 3,5 est celui que tu recherches, fonce!! En négociant car il est effectivement un peu cher, mais un grand phase 2 Initiale avec entretien Renault à jour, il n'y en a pas tous les jours!! Il a à priori tout pour lui. A voir et essayer en réel bien sur..