Passion Espace Club

re,alors oui j entend un clic au niveau de l électrovanne et pour moi c pareil pour la purge si déjà sa sort pas de la pompe sa peut pas arriver dans la tubulaire et du Bosch je pense et pour la reprogrammation du calculateur cela va t il changer quelque chose pour l électrovanne je l ai branché en direct pour etre sur de bien l entendre car avec le calculateur qui clic aussi sa peut être trompeur

C'est une pompe mécanique, la reprogrammation n'apportera rien pour ce non démarrage.
Tu es bien sur que le gazole arrive à la pompe ?
re vérifier ne serait pas un luxe

Tu as dis plus haut que ça sortais de la pompe.
Je dis d'ouvrir aux 4 injecteurs, 1/4 de tour, et d'attendre que ça pisse sur au moins 2 injo.

grostoto a écrit : Je dis d'ouvrir aux 4 injecteurs, 1/4 de tour, et d'attendre que ça pisse sur au moins 2 injo.

+1

pub2n a écrit :C'est une pompe mécanique, la reprogrammation n'apportera rien pour ce non démarrage.
Tu es bien sur que le gazole arrive à la pompe ?
re vérifier ne serait pas un luxe

+1
re vérifier en entré et en sortie de pompe.

bonjours a vous et merci de vos réponse,le gasoil rentre bien dans la pompe car ayant des tuyau transparent je vois le gasoil bouger quand j actionne la poire.C est en sortie le soucie je pense, je refaire une purge complète je verrais bien.Je vous tiens au courant dans l après midi

david59119 a écrit :bonjours a vous et merci de vos réponse,le gasoil rentre bien dans la pompe car ayant des tuyau transparent je vois le gasoil bouger quand j actionne la poire.C est en sortie le soucie je pense, je refaire une purge complète je verrais bien.Je vous tiens au courant dans l après midi

tous pousse vers l'electrovanne

Pour info , il serrait bien de verifier si la préchauffe se fait bien , car GO ou pas , ça ne démarrera pas si il n'y a pas de préchauffe !!!
Ne pas oublier que c'est une injection INDIRECTE et sans préchauffe , ça va etre dur de démarrer .
Aprés avoir bien verifier tout ce que l'on a dit avant , donc purge du GO , electrovanne .
Si avant ce moteur marchait , ce ne doit pas etre bien méchant !!!!
L'anti démarrage ne piloterait pas la préchauffe aussi des fois ???
J'ai lu que le démarreur était aussi coupé par l'anti démarrage ? Info ou intox ????

si le démarreur était coupé, il ne tournerai pas... (je dis ça, je dis rien... )

même sans préchauffe, ça démarre vu les température actuelles: mal, mais ça démarre.

A quoi sert le calculateur la dessus ? il gère quoi ? egr ?

l'avance est purement mécanique, ou il y a un pilotage pour le démarrage à froid ?

ceci étant dit, si le gazole arrivait aux injecteurs, une fois lancé au startpilot il tournerai correctement, préchauffage ou pas, avance calé ou pas.

- ou c'est mal purgé....ou c'est mal purgé (vu qu'il entend l'electrovanne claqué)

pour ètre sur tu peux carrement déposer l'electrovanne, démonter le noyau d'obturation, au moins tu es sur à 100% quelle ne bloque plus: j'ai déjà vu des pannes ou c'était simplement le caoutchou de l'electrovanne qui était hs.

Le calculateur gère l'EGR et l'avance sur le G8T 716, c'est tout. Sur le 714, il gère en plus le préchauffage et les infos de l'injecteur "informé".
+1 avec Grostoto, sous ces températures actuelles, il doit démarrer, en broutant peut être, certes, mais il devrait partir ...

...

Plus haut je parlais de l'injecteur piloté... mais aucun retour...

En bref, zappé

pontiac a écrit :...

Plus haut je parlais de l'injecteur piloté... mais aucun retour...

En bref, zappé

ils ne sont pas pilotés ou enfin si, directement par la pression de la pompe ( quand ils sont à la bonne pression, ils crachent) d'où le tarage très important sur les 2.2 td.

Par contre, je travaillais sur le mien cette après-midi, et je me suis aperçu que les 3 cosses de la PI sont identiques (ou au moins 2 d'entre elles) donc regardent si tu ne les as pas inversé (1 potentiomètre dessus la pompe / 2 électrovannes codées / 3 une autre électrovanne que je sais pas à quoi elle sert ).

A regardé aussi la durite de surcharge turbo (je sais plus comment ça s'appelle (KBS ou un truc du genre ))

Si, sur son moteur d'origine l'injecteur n°1 peut être piloté en 98

Injecteurs piloté ou injecteurs pilote ?
La nuance est énorme...
La 3prise, cest justement la gestion d'avance..
Cest important l'avance pour demarrer..

Il ne faut pas tout mélangé !!!
Injecteur pilote et non pas piloté !
Un injecteur piloté est un injecteur à commande electrique , comme sur les DCI .
Là , c'est un injecteur pilote , car il donne une info d'injection du cylindre 1 , qui est traitée dans l' ECU pour gérer l'avance de la pompe à injection mécanique !

grostoto a écrit :Injecteurs piloté ou injecteurs pilote ?
La nuance est énorme...
La 3prise, cest justement la gestion d'avance..
Cest important l'avance pour demarrer..

+1 Grototo tu a raison
Injecteur avec capteur de lever d'aiguille .

...

Rhooo... vous êtes dur là... ok juste mis un accent a pilote...

On sais tous que c'est 1 injecteur pilote ( piloté çà se saurait rien qu'en le regardant )

Mais au moins cela a permis de développer cette piste ancien calculo ( pas d'injo pilote ) & nouveau moteur ( avec injo pilote ) pas compatible

bonjours a tous, merci pour c est réponse.J ai trouvé le problème plus haut j avais parlé de cette vise que j ai cassé en démontant le blindage de l électrovanne codée,ben en faites c été bien cette vise qui en été la cause.J ai réussi a la sortir et je l ai changé et je précise que du gasoil passer par cette vise et sa a redémarré.donc, bien faire attention quand vous faites sauté se blindage de l électrovanne codée car c est une vise qui est a l intérieur du blindage et elle et tien le blindage par une goupille que vous pouvez pas enlever sauf avec une disqueuse,faut juste bien coupé au niveau de la goupille pour évité de forcé sur cette vise,car cette vise sert a alimenté le gasoil au niveau de la sortie de pompe injection. c pour sa que je n avais pas d arrivé au cul de la pompe

david59119 a écrit :bonjours a tous, merci pour c est réponse.J ai trouvé le problème plus haut j avais parlé de cette vise que j ai cassé en démontant le blindage de l électrovanne codée,ben en faites c été bien cette vise qui en été la cause.J ai réussi a la sortir et je l ai changé et je précise que du gasoil passer par cette vise et sa a redémarré.donc, bien faire attention quand vous faites sauté se blindage de l électrovanne codée car c est une vise qui est a l intérieur du blindage et elle et tien le blindage par une goupille que vous pouvez pas enlever sauf avec une disqueuse,faut juste bien coupé au niveau de la goupille pour évité de forcé sur cette vise,car cette vise sert a alimenté le gasoil au niveau de la sortie de pompe injection. c pour sa que je n avais pas d arrivé au cul de la pompe

Oupssssss,

Pavé plus qu'indigeste à lire.

Merci de bien vouloir éclaircir ton texte, et utiliser la ponctuation adéquate.

Eric

En même temps personne ne peut deviner ue le gazole sortait par la vis..

grostoto a écrit :En même temps personne ne peut deviner ue le gazole sortait par la vis..

tout à fait , et du coup cela change pas mal de choses sur le maintien ou pas de l'intégrité de la pompe et de son fonctionnement !