Passion Espace Club

J'ai lu a plusieurs reprises qu'il y avait une possibilité de booster cette voiture de 30 cv tout en diminuant la consommation de 1,5 litre au 100.

Comment fait-on ça ?

La valise suffit ?

Peut-être y a-t-il un site ?

Pour résumer je dirais que les 150 cv me suffise surtout avec les 80km/h a Philippe mais 1,5 litre de moins au 100km je suis preneur.

A vous lire

C'est magique !
On augmente la puissance et on diminue la conso...
Si je mets 2 chevaux pour tirer ma cariole, ils peineront moins que s'il n'y en avait qu'un (logique) mais j'aurais 2 rations d'avoine a leur donner au lieu d'une...
CQFD !

Il y a des reprog qui permettent des gains de conso en jouant sur l'avance, la pression turbo et peut etre aussi celle dans la rampe. Il ne faut pas toujours être négatif. Par contre 1,5L de gain faut pas rever non plus Ca sera entre 0,5L et 1L grand max.
Il y a aussi un risque pour la fiabilité du moteur, même si elle est assez faible.

comme dit précédemment, il s'agit d'une reprogrammation
Après à voir vu le coût de la reprog, si on l’amortira côté conso.... ce n'est pas évident

Je me suis renseigner pour faire une reprog sur mon 175chx le prix d'environ 500€ avec 30chx de plus et un couple bien plus élevée.

Comme toujours les gens confondent couple et puissance.
Alors je vais faire court 30 CV supplémentaire vont faire gagner à peu près 0,1 s de 0 à 100 km/h et en vitesse de pointe 3 km/h de plus. Tout ça pour dire que ne parlez pas de gain de puissance surtout si vous annoncez un baisse de consommation.
Bon maintenant parlons concret, vous gagnez 6 Nm de couple à régime identique ce qui se traduit par l'ancien couple à plus bas régime. Que ce passe t-il ? Vous passez vos vitesses à un régime inférieur et en montée pour compensez moins avec la pédale d'accel. Et bien voilà notre gain de conso mais ne revez pas, au mieux ça sera du 0,5l au 100 Km. Mais le deuxième effet kisscool, si l'on fait joujoue avec la pédale parce que les accélérations sont plus franches, là vous ferez l'inverse et faudra comtpter sur du + 0,5 à 1 L.

Il n'y a aucun intérêt à faire ca sauf perdre des €€€ enfin C'est mon point de vue.

Pas d'accord. Mais a faire en setant bien renseigner avant sur les couts, les risques, les problématiques d'assurance...

Gercofis a écrit :J'ai lu a plusieurs reprises qu'il y avait une possibilité de booster cette voiture de 30 cv tout en diminuant la consommation de 1,5 litre au 100.

Comment fait-on ça ?

La valise suffit ?

Peut-être y a-t-il un site ?

Pour résumer je dirais que les 150 cv me suffise surtout avec les 80km/h a Philippe mais 1,5 litre de moins au 100km je suis preneur.

A vous lire

Salut,
avec la nouvelle limitation, tu économiseras déjà quelques centilitres....paraît il.

—1l/100 avec le 80 sur mon 3 16v..

grostoto a écrit :—1l/100 avec le 80 sur mon 3 16v..

+ 0.5L/100 avec le 80 sur la BM ... bah oui, auparavant à 90 j'étais en 6ème, maintenant c'est 5ème ...

Un bon exemple pour moi avec mon III, la cinq peut se passer à partir de 75 Km/h donc 80 Km/h c’est ok, mais un petit faux plat et direct passage en quatrième pour éviter la chute de régime. Avec l’apport du couple supplémentaire de boitier additionnel (+ 60 Nm théorique), je compense simplement sans besoin de rétrograder donc économie.
C’est un boitier qui joue sur les temps d’ouvertures d’injecteurs et non sur la pression. Et bonus je peux le couper à distance avec une télécommande.

Pour info concernant les assurances. Certaines acceptent ce type amélioration si toutefois ça ne dépasse pas une certaine puissance (oui eux aussi ils parlent comme ça). Il suffit d’envoyer une lettre au siège expliquant la nature de la modification. Il y a un retour avec acceptation ou non, mais je pense avec un supplément prix en cas d’acceptation ce qui ne m’étonnerait pas. (Discussion avec l’assurance d’un de mes véhicules). C’était à la suite d’un changement de contrat, avec signature d’un papier stipulant que le véhicule n’a subi aucun changement de puissance moteur par l’apport d’un boitier ou d’une modification interne calculateur gestion moteur (oui c’est nouveau).

Si je prends le cas de mon espace les freins et les trains sont suffisamment dimensionnés pour accepter cet apport de couple (oui là je ne parle plus puissance). Le seul hic c’est l’embrayage limité à 300 Nm (vue sur plan).

HigrekBe a écrit :

grostoto a écrit :—1l/100 avec le 80 sur mon 3 16v..

+ 0.5L/100 avec le 80 sur la BM ... bah oui, auparavant à 90 j'étais en 6ème, maintenant c'est 5ème ...

Normal, cest allemand..: de la daube brillante inapte a rouler...

grostoto a écrit :

HigrekBe a écrit :

grostoto a écrit :—1l/100 avec le 80 sur mon 3 16v..

+ 0.5L/100 avec le 80 sur la BM ... bah oui, auparavant à 90 j'étais en 6ème, maintenant c'est 5ème ...

Normal, cest allemand..: de la daube brillante inapte a rouler...

Bon j'dis ça mais je suis rarement à 80 ou même 90, à part quand je me traine derrière une xantia fumante et trépidante sortant d'un champ ...

Du coup je n'en sais pas plus, pourtant ce forum me semblait sérieux !!
Si c'est rajouter un boitier ou quoi que ce soit non, par contre si c'est modifier avec la valise pourquoi pas !!

Salut,
si une simple clip servait à booster un moteur, cela se saurait..
Il serait donc inutile de passer par des boitiers et ou re programmation du calculateur.
Simple avis de ma part.
Néanmoins, certaines clip sont vendues avec un CD de programmation. A quoi sert il, aucune idée.

Avec clip, on modifie pas la carto moteur, par contre il existe des outils adapté qui le font.

Gercofis a écrit :pourtant ce forum me semblait sérieux !!

Gercofis a écrit :J'ai lu a plusieurs reprises qu'il y avait une possibilité de booster cette voiture de 30 cv tout en diminuant la consommation de 1,5 litre au 100.
Comment fait-on ça ?
La valise suffit ?
Peut-être y a-t-il un site ?
Pour résumer je dirais que les 150 cv me suffise surtout avec les 80km/h a Philippe mais 1,5 litre de moins au 100km je suis preneur.
A vous lire

Comment fait-on ça ?
avec un boitier discute avec yves78
La valise suffit ?
NON
Peut-être y a-t-il un site ?
surement discute yves78

ON EST PAS SERIEUX NOUS ???

romain42 a écrit :

Gercofis a écrit :pourtant ce forum me semblait sérieux !!

Gercofis a écrit :J'ai lu a plusieurs reprises qu'il y avait une possibilité de booster cette voiture de 30 cv tout en diminuant la consommation de 1,5 litre au 100.
Comment fait-on ça ?
La valise suffit ?
Peut-être y a-t-il un site ?
Pour résumer je dirais que les 150 cv me suffise surtout avec les 80km/h a Philippe mais 1,5 litre de moins au 100km je suis preneur.
A vous lire

Comment fait-on ça ?
avec un boitier discute avec yves78
La valise suffit ?
NON
Peut-être y a-t-il un site ?
surement discute yves78

ON EST PAS SERIEUX NOUS ???

Salut,
ben toi non vu qu'il ne veut pas de boitier...

La CLIP ne permet pas de faire de programation elle n'est pas faite pour ça.
C'est DT2000 qui permet de changer la calibration par chargement. Mais là ça sort de mes compétences. Il faut connaître ses limites, les miennes sont atteintes
Je sais que dans un calculateur il a un hardware , un logicel et une calibration et tous ça mis en place par une configuration.
Mais ce n'est pas mon métier, c'est en partie le métier de mon fils en mécatronique et il m'interesse beaucoup sur le sujet.

Painchocolat19 a écrit : Salut,
ben toi non vu qu'il ne veut pas de boitier...

pour ètre plus précis, canclip permet de programmer un calculateur, dans le cadre exclusif d'une mise à jour (dvd programmation).
il ne sera possible d'encoder la mise à jour que:
- si elle existe (cela parait évident..)
- que si elle correspond très exactement à la référence du calculateur en question

mais en aucun cas il n'est possible de modifier les paramètres des cartographies comme le fait une "reprog"

Refaire une carto moteur, c'est pas donné à tout le monde,
J'ai refait la carto de ma 330D en montant le couple, baisse de conso de 0.5l, et un moteur moins rugueux.
J'en ai profité pour défaper car qui dit couple à bas régime dit plus d'émissions à la remise de gaz.
Avant de se lancer, il faut savoir ce qu'on veut faire,
Mettre des chevaux dans les tours sur un diesel, ça sert à rien hormis surconsommer.
D'autre part, il faut bien choisir son adresse car les spécialistes de la reprog se fournissent chez des développeurs en Europe,
Et toutes les carto ne sont pas des réussites,
D'autre part, il faut avoir une mécanique irréprochable,
un turbo fatigué ou avec une géométrie variable paresseuse, une vanne EGR fuyarde ou des injecteurs usés,
Après reprog, ce sera une grosse déception, voir une casse moteur.
Bonne reprog.

euh.. mettre du couple = mettre des ch: les 2 sont liés...mathématiquement !!

Non ce n'est pas une obligation. Tu peux privilégier le couple au détriment de la puissance.
Ce n'est pas que des maths, un moteur thermique est un compromis dans le dimensionnement de tous ses organes ainsi que ses réglages avec maintenant la depollution en supplément.
Un moteur supercarré sera moins coupleux qu'un moteur longue course et l'inverse pour la puissance.
L'avantage d'avoir un turbo, est qu'il emmene les deux. Mais il faut savoir faire la différence aussi entre un essence et un diesel. Là, on peut en écrire des pages...