Passion Espace Club

Bonjour,
Le copain de ma fille a cassé son turbo sur une Clio DCI 80 CH,
Il a pas un flèche, la Clio est tanquée depuis 6 mois,
Du coup je suis contraint de mettre les mains dans le cambouis.
J'ai démonté le turbo, un peu galère avec des boulons grippés.
C'est fait, constat, l'axe du turbo est carrément cassé,
Ce qui m'inquiète c'est qu'il y a de la purée noire dans le circuit de retour d'huile,
La vanne EGR était complètement grippée ouverte avec de la purée partout aussi,
Je suppose que c'est la raison de la casse du turbo.
Je me suis attelé au nettoyage des durites et intercooler.
Par contre coté moteur, je suis inquiet,
Il tournait bien avant démontage, hormis une grosse fumée blanche.
Comment faut-il s'y prendre pour le nettoyer sans y passer des plombes ?
Merci de votre aide.
Cordialement.

Personne pour me répondre ?

Salut
Decap'four et nettoyant frein !

Salut
PSA à un kit de nettoyage pour ses 1.6 tri en cas de casse de turbo. Je ne sais si les composants sont compatibles ?
D'un autre côté, Renault impose le changement systématique de l'EGR en cas de casse de turbo sur ses 1.5 dci

camion rouge a écrit :Salut
Decap'four et nettoyant frein !

Attention au decap four, c'est incompatible avec l'aluminium, cela l'attaque .

Pas la formule sans soude !

camion rouge a écrit :Pas la formule sans soude !

Faut le préciser alors

C'est vrai , j'ai omis ça !!

Ces produits, vous proposez de les mettre dans l'huile moteur ?
Pour l'EGR, c'est déjà changé vu que celle de mon camion n'a pas beaucoup servi et qu"elle traîne dans le garage depuis ma manip EGR LESS,
J'ai regardé pour démonter le carter moteur, mais c'est compliqué sur le 1.5 DCI, car il est attaché à la cloche d'embrayage.
Après réflexion, je prévois 2 vidanges successives avec changement du filtre,
J'attends mon turbo, je vais essayer de faire tourner le berlingot sans avec quelques bouchons,
Je vais mettre le casque anti-bruit et prévenir les voisins car en échappement libre, ça va parler.
Pour décaper les parties accessibles, le décap-four ça peut le faire, j'utilise de l'acétone, très efficace pour dissoudre les concrétions de l'EGR.
Pour les internes moteur, je reste sans solution,
J'ai vu que certains remplacent l'huile par du GO, j'ai peur pour les coussinets de bielles vu la faible viscosité du GO.
Merci pour vos retour.

pub2n a écrit :Salut
PSA à un kit de nettoyage pour ses 1.6 tri en cas de casse de turbo. Je ne sais si les composants sont compatibles ?
D'un autre côté, Renault impose le changement systématique de l'EGR en cas de casse de turbo sur ses 1.5 dci

Merci Pub
OK pour l'EGR, mais pour décrasser les internes du moteur, le souci reste entier.
Cordialement.

Le kit PSA est pour decrasser les internes
Il y a peut être des kits pour d'autres marques

Salut
1/3 d'huile ,2/3 de GO : c'est juste pour nettoyer l'interieur du moteur en le faisant tourner quelques secondes !!

Merci Camion rouge,
Je vais m'y coller,
J'ai déjà frisé la catastrophe environnementale, mini marrée noire dans le quartier,
Quand j'ai démonté l'intercooler, il barbotait,
Je n'ai pas été prévoyant, pas de bassine à proximité,
Bilan, 1 litre d'huile de vidange au milieu du quartier,
Ca fait désordre.
Cordialement.

La suite de ma galère avec cette satanée Clio,
Turbo remonté, elle tourne mais pas bien rond,
Après un test des injecteurs avec 4 fioles, l'injecteur 2 a un retour 3 fois plus important que ses voisins.
Je suis bon pour changer 1 injecteur,
D'autre part le bricolo qui est passé avant moi a pèté l'embout du capteur de pression turbo,
J'ai essayé de renquiller un embout de valve, sans résultat, c'est mort.
L'affaire va finir par me coûter un bras et je ne parle pas du temps passé.
Cordialement.

.... et le copain que fait-il pendant ce temps

il s"occupe de sa fille

Pilou29 a écrit :il s"occupe de sa fille

C'est la vie !

Bonjour,
Toujours pas réussi à faire tourner correctement cette satanée clio,
Après changement du turbo, elle fume blanc et du jus noir sort au bout du pot,
Pourtant elle tourne bien sur 4 pattes sans claquement suspect.
Est-ce qu'un problème d'injection peut provoquer cela ?
Ou alors, c'est les segments qui sont morts ?
A+