Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Je suis intéressé par une Espace IV 25th de 2011 et de 190.000 Kms, boite auto.
Carrosserie et intérieur en très très bon état.
Amortisseurs, disques et plaquettes sont neufs AV et AR.

Dans les 20 ou 30.000 Kms à venir je me dis qu'au minimum il va falloir changer le FAP et la vanne EGR.

Vous voyez autre chose de probable ?

Je ne parle pas d'une casse ou d'un truc exceptionnel je sais que personne est Nostradamus mais je parle des réparations qui sont probables au dessus de 200.000 kms.

Merci d'avance pour vos réponses.

Salut
Quel moteur ?
Derniere vidange bva?

Merci pour la réponse,

Ha oui effectivement j'ai pas mis la motorisation 2litres DCI 150cv.
La dernière vidange BVA je sais pas quand elle a été faite. C'est pas lubrifiée à vie une BVA ?

Salut
Merci pour la precision !!
Pour la bva, c'est comme une friteuse : tu ferais tes frites sans jamais changer l'huile ???
Arrive un moment (60/80000km) ou l'huile est degradée et la boite ne fait plus correctement son boulot ( EV encrassées)
Donc, 1 ere chose a faire, vidange de boite !!!
En cherchant un peu,( la fonction "recherche" est ton amie !!!) tu trouveras la procedure tres detaillée !!

et sur le 2.0 dci 150, tu as la boite AJ0, il y a un site spécial boite auto qui est très intéressant.
une fois que tu as vu le tuto, ça va assez bien à faire (il faut en faire plusieurs car la vidange n'est que partielle, en fin de compte on redilue l'huile neuve avec la vieille).
l'huile est de la elfmatic j6, et là c'est un peu plus galère à trouver, perso j'ai trouver en Belgique et en Autriche.
suite à la vidange, la boite redeviens bien plus souple, et c'est un régal.

camion rouge a écrit : Pour la bva, c'est comme une friteuse : tu ferais tes frites sans jamais changer l'huile ???

Bah pourquoi pas si c'est prévu pour

Mais au dessus de 200.000 kms je pense qu'on est plus trop dans "le prévu pour". C'est justement ma question.

Alors je le compte dans la liste des interventions probables.
Sachant qu'il va falloir le faire plusieurs fois puisque je viens de voir des tutos dans lesquels on explique que l'on ne peut pas vider complètement la boite...

Bonjour,

Moi, je dirais surtout que, si ta boîte n'a jamais été vidangée à 190.000 km, tu as intérêt à être très vigilant sur son état au moment de l'achat

Fossoyeur a écrit :Bonjour,
Moi, je dirais surtout que, si ta boîte n'a jamais été vidangée à 190.000 km, tu as intérêt à être très vigilant sur son état au moment de l'achat

Merci pour ta réponse,

Tu veux dire qu'à 190.000 kms si la boîte n'a jamais été vidangée c'est déjà trop tard alors !
Parce que moi ce que j'avais cru comprendre c'était au dessus de 200.000 il fallait le faire.

Et je vois pas comment je vais faire pour être vigilant ? Autant renoncer si ça n'a pas été fait alors.
C'est prévu au carnet d'entretien de faire cette vidange ?

pas sûr que la mienne ait été vidangé (achat à 178000), c'est la 2eme chose que j'ai fait dessus, juste après la vidange et les filtres (même si ça venait d'être fait, au moins je suis sûr de l'huile que moi j'ai mis).
je ne sais plus où j'avais vu un post qui indiquait que quand les boites sortes de chez les fabricants de boite, il est indiqué vidange entre 60 et 80000 km (selon les marques), et que quand ça sort de chez les constructeurs auto, c'est lubrifié à vie.

Fab83 a écrit :

Fossoyeur a écrit :Bonjour,
Moi, je dirais surtout que, si ta boîte n'a jamais été vidangée à 190.000 km, tu as intérêt à être très vigilant sur son état au moment de l'achat

Merci pour ta réponse,

Tu veux dire qu'à 190.000 kms si la boîte n'a jamais été vidangée c'est déjà trop tard alors !
Parce que moi ce que j'avais cru comprendre c'était au dessus de 200.000 il fallait le faire.

Et je vois pas comment je vais faire pour être vigilant ? Autant renoncer si ça n'a pas été fait alors.
C'est prévu au carnet d'entretien de faire cette vidange ?

Tu as raison : le discours de Renault était jusqu'à très récemment que la boîte est lubrifiée à vie.

Sauf que n'importe quel mécanicien te dira que c'est une c...ie, notamment parce que l'huile de boîte se charge d'impuretés, avec le temps. Par parenthèse, le fabricant de la boīte dit, lui, qu'il faut vidanger.

Pour te faire une idée de son état, il faut tester la boîte, en vérifiant notamment que les passages de rapports se font sans ã-coups à basse vitesse bas régime.

Et si tu veux aller plus loin, tu peux t'inscrire et prendre des conseils sur ce forum :
http://boites-automatiques.forumgratuit.org

Pourquoi prévoir le changement du fap ?
Ta voiture a pas mal roulé, la vidange à 200000km de la bva est raisonnable. Je l'avais faite faire à 130000, je n'ai senti aucune différence, toujours aussi douce. Mon garagiste préconisait de la faire tous les 200000km sur les voitures qui ne font pas que de la ville. Elle est fiable, davantage que les su1.
Les petits soucis que tu pourrais avoir sont la pompe à eau, pas très solide, et l'échangeur de l'egr . Également les "patins" du toit ouvrant. Rien de rédhibitoire.

marron glacé a écrit :Pourquoi prévoir le changement du fap ?

Juste parce que je vois que pas mal de gens ont des ennuis avec.
Des décalaminages forcés à répétition jusqu'au jour où il finissent par devoir changer le FAP et/ou la vanne EGR.
Mais je vais pas le faire si j'ai pas de souci avec.

D'ailleurs tu as raison car ce que je lis c'est que c'est plus un problème lié à un excès de trajets en ville que d'un excès de kms.
Peut être que des véhicules ont des FAP / EGR d'origine et 300.000 kms.

Fossoyeur a écrit : Et si tu veux aller plus loin, tu peux t'inscrire et prendre des conseils sur ce forum :
http://boites-automatiques.forumgratuit.org

Oui oui merci. Que j'achète une 120.000 où une 190.000 je me renseignerai certainement sur cette manip.