Passion Espace Club

Hello tout le monde.

J'ai eu la désagréable surprise de trouver une belle fuite à l'arrière droit de mon Espace (2.2TD RXE de 1998). C'est en roulant que le voyant frein s'est mis à clignoter. Cela à fait tilt d'un coup dans ma tête, "Mais bon sang, c'est ça la flaque qu'il y avait sous ma roue hier" (je pensais juste être garé à l'endroit où quelqu'un avait perdu du gasoil)

, à priori j'ai un cylindre qui a rendu l’âme.

Le niveau de liquide de frein actuellement dans le réservoir est juste au dessus du mini, le véhicule est donc immobilisé.

Je me renseigne pour le remplacement des freins arrières (300 euro chez moitié-das à côté de chez moi). Je regarde le prix des pièces sur le net et le faire moi-même me coûtera bien moins cher, c'est juste que cela fait un petit moment que je n'ai pas remis les mains dans le cambouis.

Alors, je cherche sur le forum des infos, et il se trouve que mon esprit du coup est en contradiction

. Il existe plusieurs montages (trw, lucas, bosch ...) Finalement est-ce que cela à une importance par rapport au montage d'origine (dont je ne sais pas du tout le type de monte actuel) ?

Et pouvez-vous me confirmer également l'usage du DOT4 pour le liquide de frein ?

Pour le reste, ça devrait le faire

, merci d'avance

.

Salut !

Pour le liquide de frein oui c'est du dot 4.

Sinon si l'espace est immobilisé, si tu veux être sur de ne pas te tromper de pièces, démonte le tambour

+1 Pour faciliter le montage prend un pré monté

si ma mémoire est bonne, on les différencie à la forme du cylindre de roue, coté ou le tuyaux rentre:
il y en a un qui est rond et l'autre... pas rond !!

Florian a écrit :Salut !

Pour le liquide de frein oui c'est du dot 4.

Sinon si l'espace est immobilisé, si tu veux être sur de ne pas te tromper de pièces, démonte le tambour

Merci pour la précision

Et pour vérifier oui j'y avais songé, mais je suis confronté au problème est que la voiture est garée en pleine rue

. Je pensais "sécuriser" (c'est un bien grand mot) la fuite pour déplacer l'Espace vers son parking d'intervention distant d'un petit kilomètre. Et comme au moment où elle sera sur place il faudra que je fasse l'intervention assez rapidement. Donc si tout kit complet était capable de remplacer le montage d'origine ça m'aurait grandement facilité la tâche

.

@Dom89, oui c'était mon objectif, merci de le souligner à nouveau

@Grostoto, je vois ce que tu veux dire, je vais voir si je peux vérifier et comparer cela, top !

Bonjour

A priori c'est pas si compliqué que cela mois j'ai réussi à changer le kit sur mon dTi, si j'ai bonne mémoire jai poser des trw commander sur oscar sa m'a pris 4h 5h pour les deux côté mais je n'avais pas de fuite

nounousse62 a écrit :
Florian a écrit :Salut !

Pour le liquide de frein oui c'est du dot 4.

Sinon si l'espace est immobilisé, si tu veux être sur de ne pas te tromper de pièces, démonte le tambour
Merci pour la précision

Et pour vérifier oui j'y avais songé, mais je suis confronté au problème est que la voiture est garée en pleine rue . Je pensais "sécuriser" (c'est un bien grand mot) la fuite pour déplacer l'Espace vers son parking d'intervention distant d'un petit kilomètre. Et comme au moment où elle sera sur place il faudra que je fasse l'intervention assez rapidement. Donc si tout kit complet était capable de remplacer le montage d'origine ça m'aurait grandement facilité la tâche .

@Dom89, oui c'était mon objectif, merci de le souligner à nouveau

@Grostoto, je vois ce que tu veux dire, je vais voir si je peux vérifier et comparer cela, top !

De rien

Pour un kilomètre, tu ne peux pas remorquer ta voiture ? Avec une barre de remorquage ?
Et pour avoir la pièce rapidement, aller en centre auto ou au garage ?

Bonsoir Nounousse
En zieutant sur oscatruc on peut voir sur le descriptif des différents modèles
pour tambour de 228 mm, 228.6 mm, 229 mm s'est peut être important .

non ça c'est pareil.
c'est juste la façon de mesurer différente.

non ça c'est pareil.
c'est juste la façon de mesurer différente.

c'est juste l'intérieur qui change.

Merci Grostoto

Florian a écrit : Pour un kilomètre, tu ne peux pas remorquer ta voiture ? Avec une barre de remorquage ?
Et pour avoir la pièce rapidement, aller en centre auto ou au garage ?

Ça serait l'idéal, malheureusement je n'ai personne pour cela

. Et concernant la pièce je vais devoir passer par la case commande sur internet (au vu des prix pratiqués et/ou des disponibilités).

Du coup je me tâte encore pour l'envoyer au garage à côté de chez moi.

Merci pour tout les avis, je vous tiens au courant de l'avancer du dossier

...

Pour faire 1km => tu peux remplir le vase de LdF et rouler tout doux en évitant les freins ( facile surtout sur un mazout )

Pour les kits pré-montés je les ai en 2/3 jours chez Nortoto quand ils ne l'ont pas en stock ( bien souvent ils l'ont )... je ne prends que du Ferodo

Pour le changement il y a un tuto ( de Jossmho de mémoire )...

Bonjour,

Si vous cherchez dans la baie pour 6025370302, vous trouverez plusieurs sociétés qui vendent un kit Bosch qui comprend les mâchoires , les cylindres et les ressorts - tout. Environ 65 ou 70 euros.

Bonsoir,

Pour 1 km vous faites ça la nuit quand il y a personne, en roulant lentement et en utilisant le frein à main .. J'ai fait ça sur plus de 10 km pour déplacer la voiture de ma belle mère que n'avait plus de frein du tout (sauf frein à main évidemment !!)

Bonne soirée

Hello

Des news. Bon j'ai commandé un kit prémonté TRW, je verrais la compatibilité au démontage, mais je suis confiant. Au pire je renvois. Et j'ai prévu 1 litre de DOT4 et une grosse bombe de nettoyant frein (environ 95 euro le tout)

J'ai pu déplacer le véhicule jusqu'à la place de parking où je vais pouvoir intervenir dessus, jeudi je pense. J'ai donc rempli le réservoir de dot4, fait des tests de frein sur place pendant 5 minutes et le niveau n'a pas baissé, ni une grosse flaque sous la voiture.

Je devais faire cela rapidement car je me retrouvais principalement sans véhicule et ayant parmi mes enfants, 2 autistes, j'ai des rendez-vous importants qui ni pouvaient être décalés trop longtemps, du coup je me suis racheté une minispace ---> Twingo de 1996

Salut tisaut' !!
Ce qu'il y a de bien avec les Twingo 1, c'est qu'on en trouve des bien pour pas cher !

camion rouge a écrit :Salut tisaut' !!
Ce qu'il y a de bien avec les Twingo 1, c'est qu'on en trouve des bien pour pas cher !

Ui, mais In n’peut nin acater aveuc des ronds d’carottes !

Une petite série Benetton pour 750 euro avec CT et une pile de factures d'entretien et réparation, ça devrait le faire un petit moment

nounousse62 a écrit :Hello

Des news. Bon j'ai commandé un kit prémonté TRW, je verrais la compatibilité au démontage, mais je suis confiant. Au pire je renvois. Et j'ai prévu 1 litre de DOT4 et une grosse bombe de nettoyant frein (environ 95 euro le tout)

J'ai pu déplacer le véhicule jusqu'à la place de parking où je vais pouvoir intervenir dessus, jeudi je pense. J'ai donc rempli le réservoir de dot4, fait des tests de frein sur place pendant 5 minutes et le niveau n'a pas baissé, ni une grosse flaque sous la voiture.

Je devais faire cela rapidement car je me retrouvais principalement sans véhicule et ayant parmi mes enfants, 2 autistes, j'ai des rendez-vous importants qui ni pouvaient être décalés trop longtemps, du coup je me suis racheté une minispace ---> Twingo de 1996

Ho ben l'espace c'est une twingo qui a pris du viagra

un peu comme dans une pub pour fiat

Bon courage pour ton changement de système de frein !

Florian a écrit : Ho ben l'espace c'est une twingo qui a pris du viagra un peu comme dans une pub pour fiat
Bon courage pour ton changement de système de frein !

Hahaha, bien vu !!

Merci pour l'encouragement, faut vraiment que je me resalisse les mains. C'est plus dur c'est le dos qui va trinquer mais bon

.

Je donne des nouvelles plus tard

Bonjour,
Lorsque j'ai remplacé les cylindres arrière, j'ai ouvert la vis de purge jusqu'à ce que le liquide sorte et que les deux pistons soient pressés l'un contre l'autre, ce qui a fait sortir l'air. En resserrant la vis de purge tout en tenant toujours les pistons, j'ai été récompensé par un système bien purgé.

Essayez-le!

5bar21 a écrit :Bonjour,
Lorsque j'ai remplacé les cylindres arrière, j'ai ouvert la vis de purge jusqu'à ce que le liquide sorte et que les deux pistons soient pressés l'un contre l'autre, ce qui a fait sortir l'air. En resserrant la vis de purge tout en tenant toujours les pistons, j'ai été récompensé par un système bien purgé.

Essayez-le!

+1

5bar21 a écrit :Bonjour,
Lorsque j'ai remplacé les cylindres arrière, j'ai ouvert la vis de purge jusqu'à ce que le liquide sorte et que les deux pistons soient pressés l'un contre l'autre, ce qui a fait sortir l'air. En resserrant la vis de purge tout en tenant toujours les pistons, j'ai été récompensé par un système bien purgé.

Essayez-le!

Hello

, j'ai eu du mal à me visualiser la procédure, mais c'est bon, je pense avoir compris, merci pour le tuyau

.

Alors, j'ai attaqué ce matin. Pas de difficultés particulières hormis pour défaire le tambour et le raccord de durite au niveau du cylindre, mais j'ai réussi sans trop l’abîmer, ça a ripé une fois mais rien de grave.

Pour le tambour, j'ai voulu défaire les 2 vis torx qui le maintiennent, mais c'était peine perdue, ma clé torx est morte (a remplacer donc). Du coup j'ai remis la roue, reposé l'arrière sur le sol et défais l'écrou de 32 du roulement. Une fois l'arrière relevé à nouveau, c'est venu tout seul. Et derrière tout ça c'est vraiment pas beau à voir, il était temps d'intervenir je pense.

Voilà je n'ai pas eu trop de temps devant moi, donc je me suis contenté de démonter les mâchoires et le cylindre et de nettoyer tout ça. J'ai remis la roue avec le tambour, revissé en provisoire et reposé la voiture. La suite demain matin je pense, je devrais terminer samedi.

Voici quelques photos (on aime bien les photos ^^). Je n'ai pas pensé a prendre le tambour en photo mais je vais le faire demain, et voir en détail son état une fois nettoyé.

Ca à bien coulé

Plein de salétés, de gras, et il doit rester 2 mm de garniture.

Hello

Je crois que j'ai fais une bêtise (c'est sûr même). Comme j'ai expliqué précédemment, je m'y prend en plusieurs fois pour effectuer le remplacement des freins arrières.

Hier donc j'ai démonté le kit complet mâchoire/cylindre côté droit. Et j'ai ... oublié

... de protéger la durite qui est donc restée à l'air libre. Et ce matin quand j'y suis retourné j'ai trouvé une belle flaque sous la voiture (je vais me faire appeler Arthur pour la saleté

). Et oui grosse bêtise dûe à cet oubli basique. Par gravité, le liquide de frein s'est échappé.

Et j'ai trouvé le réservoir vide (qui était plein quasi à raz bord la veille pour pouvoir déplacer la voiture). Enfin vide je ne sais pas trop, toujours est-il qu'en secouant je ne voyais rien. J'ai essayé de prendre une photo car on ne voit rien vu comme c'est positionné. mais on ne voit pas grand chose sur la photo non plus (on remarque un semblant de liquide mais est-il seulement piégé par le cylindre en plastique a l'intérieur ?).

J'ai remis du liquide mais finalement pas tant que ça. Alors je doute (vu la quantité parterre), mais je crains qu'il est pu se créer un vide d'air quelque part et je sais que cela ne serait pas bon pour l'ABS.

Ce matin j'ai remonté le kit complet côté droit avec le cylindre.

Des avis ?(mais tapez pas, je suis conscients de ma grossière erreur

).

Si tu n'as remis le contact ou démarré la voiture, pas de soucis à avoir

Une bonne purge et c'est bon

Passion Espace Club

Freins arrière à tambour (bétise inside ...)

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Re: Freins arrière à tambour

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