Passion Espace Club

Bonjour une question sur les optiques xénon

Bon il y a pas mal de suget sur les xénon, oui j'ai cherché pas de réponse (C'est ma première voiture équipé de xénon, même de ma famille tout cours )

Voilà on voit que leur ""lumière"", n'est pas ""constante"" l'intensité diminue et augmente

Es ce normal ? Ou c'est des ampoules de mauvaise qualité

Ps d'après le suivi de la voiture, elle sont d'origine

Cordialement merci pour vos réponse et votre aide futur

Salut biloute !
Xenon ou halogene, l'intensité lumineuse ne dois PAS varier !!
En halogene, j'aurai dit "alternateur"; pour du xenon, ça peut venir de l'alterno, du ballast ou de l'ampoule elle meme...
L'alterno, j'y crois pas a cause du ballast...
J'peux m'gourrer...

camion rouge a écrit :Salut biloute !
Xenon ou halogene, l'intensité lumineuse ne dois PAS varier !!
En halogene, j'aurai dit "alternateur"; pour du xenon, ça peut venir de l'alterno, du ballast ou de l'ampoule elle meme...
L'alterno, j'y crois pas a cause du ballast...
J'peux m'gourrer...

Sur une vidéo tu serais en dire plus ?

Oups parti trop vite mon message

Mon alternateur est neuf, la batterie aussi ?

Peut tu m'en dire plus sur le ballast ??

Les halogènes je connais, mais pas les xénon

Ma vidéo sera bientôt en ligne (La qualité sera à désirer, fait depuis mon smartphone (s7 edge ) )

Ré-up voici le lien

https://youtu.be/LBT2G69oKvE

je ne suis pas sûr que l'on voit grand chose j'ai fait de l'intérieur et de l'extérieur

Voilà merci pour vos réponse et votre aide futur

Bonjour
Seul l'allumage doit être très progressif sur les xénons après l'éclair d'allumage.
J'avoue ne pas voir grand chose sur la vidéo

pub2n a écrit :Bonjour
Seul l'allumage doit être très progressif sur les xénons après l'éclair d'allumage.
J'avoue ne pas voir grand chose sur la vidéo

+1, sur la vidéo je crois voir une variation de l'intensité lumineuse, pour moi ce n'est pas normal ... As tu cette variation aussi en roulant ou uniquement au ralenti ?
ça fait penser à un alternateur faiblard ...

Pete

PS : sur mon 2.0l, les ampoules sont d'origne et aucun problème (18 ans et 255 000 km). Sur mon V6, j'ai une ampoule qui éclaire un poil en rose, elle doit être en fin de vie mais a passé le précédent CT sans problème

PeteTheCoyote a écrit :

pub2n a écrit :Bonjour
Seul l'allumage doit être très progressif sur les xénons après l'éclair d'allumage.
J'avoue ne pas voir grand chose sur la vidéo

+1, sur la vidéo je crois voir une variation de l'intensité lumineuse, pour moi ce n'est pas normal ... As tu cette variation aussi en roulant ou uniquement au ralenti ?
ça fait penser à un alternateur faiblard ...

Pete

PS : sur mon 2.0l, les ampoules sont d'origne et aucun problème (18 ans et 255 000 km). Sur mon V6, j'ai une ampoule qui éclaire un poil en rose, elle doit être en fin de vie mais a passé le précédent CT sans problème

Oui sur la route également il y a une variation de lumière

Et se qui m'étonne ce qui m'étonne, c'est que l'alternateur vien d'être changer ?? Avec la batterie

Je tenterai de faire une vidéo, dans le noir totale si ça rend mieux je la publie

Et il est passé au contrôle avec se problème

Au contrôle technique du moment que l'ampoule fonctionne et que le faisceau est bien orienté ça passe. Ils ne contrôlent pas la puissance d'éclairage.

Florian a écrit :Au contrôle technique du moment que l'ampoule fonctionne et que le faisceau est bien orienté ça passe. Ils ne contrôlent pas la puissance d'éclairage.

Es tu sûr?

Ma Laguna a été recalée avec contre visite parce que la puissance d'éclairage était trop faible !! ... Le faisceau était parfait mais le gars a trouvé que l'éclairage du mur face à la voiture manquait d'intensité ...
Pourtant personnellement je trouvais que ses phares éclairaient très bien et même mieux que ceux de la 207 de madame ...

Pour les phares de Miharu59 je ne vois rien sur la video ... ce que j'ai remarqué sur mon Espace qui est équipé de Xénon est que le faisceau bouge facilement (trop à mon goût!) quand la chaussée est déformée ..

Bonne soirée

takeo a écrit :

Florian a écrit :Au contrôle technique du moment que l'ampoule fonctionne et que le faisceau est bien orienté ça passe. Ils ne contrôlent pas la puissance d'éclairage.

Es tu sûr?

Ma Laguna a été recalée avec contre visite parce que la puissance d'éclairage était trop faible !! ... pourtant personnellement je trouvais que ses phares éclairaient très bien et même mieux que ceux de la 207 de madame ...

Bonne soirée

C'est la première fois que j'entends parler de ça. Les phares n'étaient pas ternes ?

Je vais voir pour une vidéo, dans un endroit plus sombre c'est sur les départemental, que je vois ça

Ps ne vous en faite pas, je ne prendrai pas le téléphone au volant

Je me stationnerais sur le bas côté

Bonsoir,

Autant que je me souvienne,même les anciens regloscopes avaient un petit vumètre pour mesurer (enfin rouge ou vert !!! ) l'intensité lumineuse des phares.

Totor33 a écrit :Bonsoir,

Autant que je me souvienne,même les anciens regloscopes avaient un petit vumètre pour mesurer (enfin rouge ou vert !!! ) l'intensité lumineuse des phares.

Et les nouveaux mesurent déjà la puissance lumineuse, du moins c'était le cas pour le passage de la C4.2 en Août, les valeurs étaient affichées à l'écran.

Sinon vous me conseiller de faire tester, mon alternateur chez rino ? Même si il est neuf rien ne veux dire, qu'il fonctionne correctement

Et j'ai une garantie

Qui plus est il siffle èce normal ?

Si ça ne vous parle pas, je pourrais faire une vidéo

Cordialement

Tout dépend du sifflement, le mien siffle en charge importante depuis son changement il y a ... 250 000 kms !

pub2n a écrit :Tout dépend du sifflement, le mien siffle en charge importante depuis son changement il y a ... 250 000 kms !

Il siffle constamment même au ralenti

C'est d'ailleurs la première chose qui m'a troublé, quand je l'ai récupéré

(Jamais connu se bruit sur le dti )

pub2n a écrit :

Totor33 a écrit :Bonsoir,

Autant que je me souvienne,même les anciens regloscopes avaient un petit vumètre pour mesurer (enfin rouge ou vert !!! ) l'intensité lumineuse des phares.

Et les nouveaux mesurent déjà la puissance lumineuse, du moins c'était le cas pour le passage de la C4.2 en Août, les valeurs étaient affichées à l'écran.

Ha ben du coup je dois me tromper il me semblair n'avoir jamais vu ça sur mes contrôles techniques, mais je n'ai pas encore passé le nouveau contrôle technique.

Les données étaient uniquement à l'écran, ce n'était pas le cas avec leur ancien appareil ! Mais aucune donnée dans le compte rendu

Miharu59 a écrit :

pub2n a écrit :Tout dépend du sifflement, le mien siffle en charge importante depuis son changement il y a ... 250 000 kms !

Il siffle constamment même au ralenti

C'est d'ailleurs la première chose qui m'a troublé, quand je l'ai récupéré

(Jamais connu se bruit sur le dti )

Mesure la tension moteur chaud et tournant avec tous les consommateurs électriques allumés, y compris la fonction desembuage du pare brise !

pub2n a écrit :

Miharu59 a écrit :

pub2n a écrit :Tout dépend du sifflement, le mien siffle en charge importante depuis son changement il y a ... 250 000 kms !

Il siffle constamment même au ralenti

C'est d'ailleurs la première chose qui m'a troublé, quand je l'ai récupéré

(Jamais connu se bruit sur le dti )

Mesure la tension moteur chaud et tournant avec tous les consommateurs électriques allumés, y compris la fonction desembuage du pare brise !

D'accord je vous tiens au courant

Florian a écrit :Au contrôle technique du moment que l'ampoule fonctionne et que le faisceau est bien orienté ça passe. Ils ne contrôlent pas la puissance d'éclairage.

Je pense que la couleur légèrement rose n'impacte pas suffisamment la puissance pour ne pas passer le CT. Sur le 2.0l, la lumière est très blanche, sur le V6 un poil rose sur une ampoule seulement

Pete

PeteTheCoyote a écrit :

Florian a écrit :Au contrôle technique du moment que l'ampoule fonctionne et que le faisceau est bien orienté ça passe. Ils ne contrôlent pas la puissance d'éclairage.

Je pense que la couleur légèrement rose n'impacte pas suffisamment la puissance pour ne pas passer le CT. Sur le 2.0l, la lumière est très blanche, sur le V6 un poil rose sur une ampoule seulement

Pete

Après chaque contrôleur à ses principes, et ses priorités il sont capables de reconnaître, les personnes qui entretiennent bien leur auto, enfin moi je dit ça c'est du vécu
(Mon père a l'époque avait une r21 turbo d baccara, qui avait un problème de frein arrière, qui fonctionnait deux foi sur 3 il lui a passer au vu de l'état de la voiture, très propre en 2009)

Miharu59 a écrit :

PeteTheCoyote a écrit :

Florian a écrit :Au contrôle technique du moment que l'ampoule fonctionne et que le faisceau est bien orienté ça passe. Ils ne contrôlent pas la puissance d'éclairage.

Je pense que la couleur légèrement rose n'impacte pas suffisamment la puissance pour ne pas passer le CT. Sur le 2.0l, la lumière est très blanche, sur le V6 un poil rose sur une ampoule seulement

Pete

Après chaque contrôleur à ses principes, et ses priorités il sont capables de reconnaître, les personnes qui entretiennent bien leur auto, enfin moi je dit ça c'est du vécu
(Mon père a l'époque avait une r21 turbo d baccara, qui avait un problème de frein arrière, qui fonctionnait deux foi sur 3 il lui a passer au vu de l'état de la voiture, très propre en 2009)

Mouais, je ne compterais plus trop deçu maintenant qu'ils utilisent des outils avec le résultat indexé au contrôle

Pete

Voici le lien pour l'alternateur qui siffle en continu ?

https://youtu.be/-ux78CEaIoc


Voici deux vidéo qui montre les feu qui vacille (dans un endroit sans lumière, )

https://youtu.be/htS_UFPYr6o vidéo 1

https://youtu.be/TNyJFqVfXNE vidéo 2

Salut ,
Ça n'a pas l'air de pouvoir être gênant pour conduire. C'est peut être le régulateur de tension qui travaille tranquillement. A vérifier au voltmètre.