Passion Espace Club

bonjour j'ai acqueri depyis dix jours une renault espace 3 2.2 Dt de 1998 mais de temps en temps je constate qu'un voyants s'allume ( photo joint ) souvent moteur chaud

qui peut m'aider

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greg220 a écrit :bonjour j'ai acqueri depyis dix jours une renault espace 3 2.2 Dt de 1998 mais de temps en temps je constate qu'un voyants s'allume ( photo joint ) souvent moteur chaud

qui peut m'aiderScreenshot_20181004-230127.png

Bonjour pour être plus précis, pour de meilleurs résultats dit nous l'emplacement de se voyant, **cadre horloge ** ou allumé au tdb** et le code couleur rouge ou orange

C'est un voyant qui s'affiche à la place de l'horloge et qui signale un niveau d'huile trop bas

Je pensais aussi à ça mais l'huile trop bas , c'est pas un autre voyant en réalité, non tu à raison je pensé à la lampe d'aladin

dac mais depuis 3 jours je fais le niveau le matin a froid avec la jauge et le niveau est bon

greg220 a écrit :dac mais depuis 3 jours je fais le niveau le matin a froid avec la jauge et le niveau est bon

A froid l'huile et plus dense teste à chaud, après avoir attendue 5 minutes

Sinon regarde du côté du capteur de niveau

ok et si le niveau est bas apres 5 min ? que dois je faire

Ce qu'il faut pas entendre lol. L'huile chaude prend plus de place que de l'huile froide. Donc si le niveau est bon à froid pas de soucis à se faire. À chaud si le niveau d'huile baisse c'est parce qu'il faut attendre que l'huile dans le moteur redescende dans le carter.

Je pense à un problème de capteur ou de faisceau.

Florian a écrit :Ce qu'il faut pas entendre lol. L'huile chaude prend plus de place que de l'huile froide. Donc si le niveau est bon à froid pas de soucis à se faire. À chaud si le niveau d'huile baisse c'est parce qu'il faut attendre que l'huile dans le moteur redescende dans le carter.

Je pense à un problème de capteur ou de faisceau.

+1
Au pu@##$ Oui ta raison que je suis con, je me suis emmêlé les pinceaux

désolé

Sinon oui problème de capteur, j'ai eu le tour sur le dt de 1998 113cv de mon frère

Miharu59 a écrit :
Florian a écrit :Ce qu'il faut pas entendre lol. L'huile chaude prend plus de place que de l'huile froide. Donc si le niveau est bon à froid pas de soucis à se faire. À chaud si le niveau d'huile baisse c'est parce qu'il faut attendre que l'huile dans le moteur redescende dans le carter.

Je pense à un problème de capteur ou de faisceau.
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Au pu@##$ Oui ta raison que je suis con, je me suis emmêlé les pinceaux désolé

Sinon oui problème de capteur, j'ai eu le tour sur le dt de 1998 113cv de mon frère

Non t'es pas con

le seul fluide qui se dilate en refroidissant c'est la flotte, c'est bien pour ça qu'il ne faut pas en mettre dans nos voitures en hiver, que ce soit dans le circuit de refroidissement ou en guise de lave glace.

Bonjour a tous.
Petite rectification...
Désolé de te contredire Florian mais l'eau également se dilate lorsqu'elle monte en température (sous forme liquide). Ce n'est uniquement que lorsqu'elle change de phase et passe d'eau liquide à eau solide (glace) qu'elle s'expanse lorsqu'on la refroidie. Et ce comme beaucoup d'autre liquide. Tout ça, parce qu'on ne solidifie que très peu de liquide aux températures que nous côtoyons habituellement (-40 à +85°C). En fait l'eau et l'huile c'est tout. Même l’alcool éthylique se solidifie vers -110°C. Par contre le pinard, attention car il y a environ 20 à 90% d'eau dedans et là, c'est -10 à -15°C suivant son degré d'alcool.
Cordialement,
Didier.

didier91 a écrit :Bonjour a tous.
Petite rectification...
Désolé de te contredire Florian mais l'eau également se dilate lorsqu'elle monte en température (sous forme liquide). Ce n'est uniquement que lorsqu'elle change de phase et passe d'eau liquide à eau solide (glace) qu'elle s'expanse lorsqu'on la refroidie. Et ce comme beaucoup d'autre liquide. Tout ça, parce qu'on ne solidifie que très peu de liquide aux températures que nous côtoyons habituellement (-40 à +85°C). En fait l'eau et l'huile c'est tout. Même l’alcool éthylique se solidifie vers -110°C. Par contre le pinard, attention car il y a environ 20 à 90% d'eau dedans et là, c'est -10 à -15°C suivant son degré d'alcool.
Cordialement,
Didier.

Oui je parlais de températures qu'on croise habituellement dans nos contrées

Bonjour
Coef de dilatation de l'huile moteur : un peu moins de 0,7 ml par litre et par degré centigrade ! je vous laisse mesure avec les capacités moteur et température, mais cela ne va pas faire grand chose comme élévation au fond d'un carter moteur !
Il y a effectivement plus d'huile éparpillée dans le bloc en comparaison de volume

bonjour je viens au nouvelles ce matin niveau bon a la jauge je roule 100 klm reviens a la maison j'eteins le contact je remet et la paf au cun baton dans le niveau electronique et voyant qui sallume avec un bip

Et ta jauge manuelle est à quel niveau quand cela sonne à chaud ?

a chaud je n'ai pas regarder

le niveau et bon a chaud

Et le niveau à froid il est plus proche du mini ou du maxi ? Ça me l'a déjà fait sur le mien, le niveau était proche du mini, voiture garée en pente et il devait rester pas mal d'huile dans le haut du moteur j'ai le voyant qui s'était allumé, comme toi moteur chaud après un court arrêt

proche du maxi

bonsoir donc je viens au nouvelle apres avoir bien rouler ce soir le niveau a l'afficheur au demarage etait a 0 je fais donc le niveau a la jauge il etait proche du Maxi tout sa moteur bien chaud d ou cela peu provenir merci

greg220 a écrit :bonsoir donc je viens au nouvelle apres avoir bien rouler ce soir le niveau a l'afficheur au demarage etait a 0 je fais donc le niveau a la jauge il etait proche du Maxi tout sa moteur bien chaud d ou cela peu provenir merci

Bonjour on te l'a déjà dit il me semble, le capteur de sonde.

J'ai eu le tour sur le dt de mon frère, dans tout les cas c'est électronique

Cordialement

.... en effet c'est peut-être un problème de capteur en relation avec la viscosité de ton huile à chaud, sans doute trop fluide, j'ai été confronté à ce problème au début des années 80 sur ma Ford, suite à un entretien chez un garagiste avec une nouvelle huile. J'ai roulé comme ça sans problème jusqu'à la vidange suivante ou j'ai remis mon huile habituelle, de la Castrol à l'époque, et le problème n'est plus réapparu

.... connais tu les caractéristiques de ton huile moteur

Pour ma part lors du remplacement de l'alternateur (par en dessous), j'en ai profité pour démonter la jauge électrique.
Je l'ai nettoyé au dégraissant pour frein, jet propulsé à l'intérieur du plongeur. Depuis elle n'indique plus l'alerte mini et ne clignote plus à chaud.
Ce défaut est apparu avec de l'huile Mobil 3000, qui n'est pas resté longtemps dans le moteur (1500 km), elle ne m'inspirait pas confiance (claquements douteux à chaud). Après changement d'huile tout est redevenu normale enfin sauf la jauge dz niveau électrique.

Bonjour je viens d'y repensé il y a deux ans , sur mon 1.9dti j'avais mis de la 5.30 et bien deviné quoi a chaud il l'activer le voyant niveau d'huile, j'avais changer le capteur et toujours present, comme je roule beaucoup j'ai refait une vidange avec de la 10.40 comme j'en avais l'habitude (et ou de 5.40) et bien plus de problème

Dans tout les cas pour les espace 3 il me semble qu'il préconise la 10.40 , je ne suis pas sûr les adeptes nous le diront

Quelle huile à tu mis ?

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voyant allumer espace 3

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