Passion Espace Club

Salut à tous

L'échéance de la distribution de mon espace approche du coup je commence à me renseigner pour le remplacement de celle-ci. Surement la dernière de sa vie
J'ai vu des procédures qui décrivent la manip, et a un moment ils parlent de dévisser les poulies d'AAC pour les recaler. Est ce vraiment indispensable ? car ne ne voit pas trop l'intérêt avec déjà le pigeage des AAC

Pas beaucoup de succès dites donc. Personne n'a jamais fait ca ?

c'est pour répartir la tension de courroie.
c'est courant comme procédure sur tout les moteurs à arbres à cames multiples, et obligatoire si le pignon de vilo n'est pas claveté.

Merci de ton retour. C'est la première fois que je vois ca. De mémoire pas besoin sur XU9J4, ni sur K4M (assez proche du F4RT sur la procédure à part ce point)

Je vais regarder pour le pignon de vilo. Mais normalement tout est pigé/bloqué pendant que la courroie est déposée.

Petit déterrage

Tant qu'à faire la distrib, il y a des joints spi à faire de ce coté ?
A priori un spi de vilo et ceux d'aac, vous auriez des ref ?

Bon, pas grand succès avec mes joints
J'en ai pas plus de mon coté, mais j'ai continué à chercher des docs sur le remplacement de la distribution, et j'ai trouvé un lien que je trouve très intéressant et qui décrit parfaitement la procédure donc je partage :

http://www.rensatis.com/moteur_f4r-147.html

pour les joints il existe ca :

https://www.mister-auto.com/kit-de-bagu ... co/289066/

ref corteco au cas ou le lien se périme : Réf : 289066

J'ai attaqué ce soir et c'est bien la merde

la vis d'accès au pigeage du vilo est matée, donc je sais pas trop comment je vais faire. Surement avec des repères sur la poulie de vilo, heureusement c'est un modèle claveté. Dommage, car a part ca j'avancais plutot pas mal

Probablement la fin de mon espace



Franchement, si je tenais le mec qui a fait la précédente distrib...
La la poulie est cassée et impossible de la remplacer sans débloquer l'écrou, ce qui va être compliqué maintenant.

Bonjour,

oula !
donc elle était déjà cassée ou affaiblie et remontée comme si de rien n'était ?
Courage.

EBo

C'est surtout que c'est serré comme un ane, et du coup en forcant la poulie a cassé, malgré l'utilisation d'un outil de blocage de poulie.

Un grand merci à un pote qui est venu me filer un coup de main. En effet, possible de passer une clef à choc, mais uniquement en ayant quelqu'un qui fait basculer le moteur vers l'avant.
Première tentative echec, même à la clef ca venait pas. Donc chalumeau, chauffe, et la c'est venu direct :soulagement:

On voit sur la photo qu'il y un léger depot bleu, donc frein filet à mon avis, ca explique pourquoi ca a merdé. La procédure c'est un serrage au couple, puis à l'angle
Du coup, j'ai changé les 3 spis (vilo et 2 aac) et remplacé la pompe à eau. La je suis bloqué car il me faut une nouvelle poulie.

Si jamais ca peut servir à d'autres, la ref de la poulie semble être 7701471374. je la confirmerai plus une fois montée.

Distri faite en centre auto ! Normal, ils n'y connaissent rien, à part changer des amortisseurs.

C'est leur méthode. Frein sur les filetages, et serrage à mort.

Comme ça, "le client est content".

Faudra que je ressorte la facture, mais de mémoire l'ancien proprio n'allait pas en centre auto.

Nouvelle poulie recue et montée, quelques galères, mais au final ca tourne, l'espace va reprendre la route. Plus d'info dans le poste de mon espace.

Ouf, impressionnant!

Comme tu dis.

D'ailleurs annecdote sympa, en commandant la pièce je dis au magasinier que le mec d'avant avait mis du frein filet et que c'est pour ca que ca a pété, il me dit "ah mais c'est comme ca qu'il faut faire c'est normal", venant d'un agent renault c'est pas très rassurant.

Je lui ai dit que la doc renault préconise 4mKg, puis 86°et je n'ai pas insisté.

Wutch a écrit :Probablement la fin de mon espace



Franchement, si je tenais le mec qui a fait la précédente distrib...
La la poulie est cassée et impossible de la remplacer sans débloquer l'écrou, ce qui va être compliqué maintenant.

je pense qu'on ne doit pas bosser pareil..

le pignon de l'arbre à cames: je le bloque avec une clef à chaine, pas cette outil que l'on aperçoit sur la photo, qui pour moi, ne doit servir que pour le montage (pas le serrage final, qui doit se faire au couple impérativement, le pignon n'est pas clavetée).

en tout cas bravo.

ps: je suppose que tu sais que la vis de pigeage vilo est une torx ?

Oui oui e14 pour l'accès à la pige du vilo, mais la vis est matee hélas. Et vue l'accessibilité difficile de rattraper le coup.

Pour l'écrou de poulie d'aac c'est 4mkg puis 86 degrés d'après les docs Renault que j'ai trouvé. C'est donc ce que j'ai fait.
La clef a chaîne paraît une bonne idée avec le recul, quoique j'aurai peur de marquer la poulie.

aucun marquage, je viens encore d'en faire une la semaine dernière.
par contre, la chaine doit ètre longue...

OK, je note pour une prochaine fois. J'en ai une pour les sphères, ça devrait aller je pense.