Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Nous possédons un espace III 2,2l td (1997) notre clé est resté bloqué sur le contact.
Nous pouvons démarrer mais plus revenir en première position. De ce fait nous ne pouvons plus retirer la clé. Nous devons donc changer le neiman mais nous n'y connaissons pas grand chose pour être totalement honnête.

J'aimerai avoir des infos sur comment démonter le neiman ? Est ce que cela est compliqué ? Yaurait il par hasard un tuto photo ou vidéo détaillé de la procédure ?

Merci à ceux qui prendront le temps de lire et/ou de répondre.

Cordialement.
Djess

si la clef est dedans, c'est très simple..
il y a une vis, et mettre la clef dans la bonne position qui dévérouille le pion de blocage (vous comprendrez quand vous serez devant le neiman: il y une vis et un pion de blocage: une fois la vis enlever, il suffit de pousser sur le pion de blocage en tournant la clef: il y a une seule position de clef qui autorise le deverouillage du pion).

bien sur il faudra débrancher les 2 ou 3 connecteurs electriques, mais cela se fait facilement.

Une bonne injection de dégrippant genre WD40 peut peut être sauver la situation, mais il faudra prévoir quand meme un remplacement avant un blocage définitif dans une mauvaise position de la clé

Salut
Moins fluide que du degrippant, mais plus efficace pour lubrifier/decoincer une serrure : du graphite en poudre !!
Ça se vend en burette dans les bonnes quinquailleries !

camion rouge a écrit :Salut
Moins fluide que du degrippant, mais plus efficace pour lubrifier/decoincer une serrure : du graphite en poudre !!
Ça se vend en burette dans les bonnes quinquailleries !

Tu trouves encore des quincailleries par chez toi .
Chez nous il y a belle burette qu' elles ont disparu au profil des G.S. brico

Degrip'oil. C'est du wd40 avec du graphite, super efficace, pas toujours facile à trouver malheureusement.

Bonjour.

Merci à vous tous pour vos réponses. Désolée j'étais dans les derniers préparatifs.

D'accord je vais essayer tout ça.. Mais je pense très honnêtement que dans tous les cas le neiman est mort.
Y a til quelque chose à faire avec prudence lors du démontage ?

Merci à tous.

Tu peux sans pb le faire seul..

Salut
Je ne sais pas si dans les 1er modèle (1997) il y a la bague antidemarrage autour du neiman??
Si oui faire très attention lors du démontage!!
A+

Bonjour,

Je partagerai avec vous mon expérience limitée du démantèlement d'un neiman.
Le ressort de rappel s'est brisé sur le mien et j'ai donc pensé que je le démonterais dans l'intention de remplacer le ressort brisé. Très difficile!
J'ai abandonné cette idée et acheté un autre neiman d'ebay.
Maintenant, le problème était de changer l’assemblage du barillet de clés afin que je puisse toujours utiliser ma clé originale.
Cette partie est retenue par le bord embouti d'une fente étroite à l'extérieur. J'ai élargi la fente à l'aide d'un petit tournevis en guise de ciseau, puis j'ai retiré la pièce de retenue, puis retiré le barillet à l'aide de la clé.
J'ai répété la procédure sur l'autre neiman. Cela n’a pas été aussi facile que cela puisse paraître car certaines des petits tiges et ressorts sont tombés et ont dû être remis dans la position correcte, vérifiant avec la clé comme je l’ai déjà fait.
Quoi qu’il en soit, j’ai finalement réussi à produire un neiman fonctionnant correctement!
La piqûre dans la queue était que, alors que je remettais l'assemblage neiman dans la colonne de direction, la bobine est tombée et tout le fil est tombé en un tas sur le sol !!
Après la panique initiale, j'ai tout rassemblé et, avec quelques difficultés, j'ai démêlé et enroulé le fil sur un petit tube en carton. J'ai ensuite soigneusement enroulé la bobine en essayant de garder les spires de fil aussi plates et régulières que possible, en fixant les fils avec une bande étroite de ruban adhésif et en finissant par ressouder les extrémités.
Je suis heureux d'annoncer que tout a bien fonctionné après tout cela et que tout va bien depuis plusieurs années.
J'ai oublié de mentionner au début que, alors que le ressort de rappel neiman ne fonctionnait pas correctement, j'ai brûlé le démarreur, mais c'est une autre histoire.

Salut
Suite à mon message ci-dessus, je devrais ajouter que la plupart des barillets de clé neiman, ainsi que la clé appropriée, peuvent être remplacés, à condition qu’ils appartiennent à la même époque. Ils ne doivent pas nécessairement provenir d'un espace.
Les dernières, d’origine Valeo, bien que similaires, ont un design de clé légèrement différent et ne sont pas interchangeables, alors soyez prudent.

Je confirme car je peux presque refaire un neiman pour la Murena à partir de celui d'un Renault Trafic.

Bonjour à tous et joyeux Noël.

Merci à tous pour vos réponses.
Merci pour les détails 5bar21. Je vais prendre compte de tout cela.
Chtimi73 la bague anti démarrage c'est un embout en plastique sur le cul du neiman c'est ça ? Si oui dois je le transférer sur le nouveau ?

Merci à tous =)

Bonjour,
Djess - la bobine anti-démarrage est une pièce distincte autour du montage Neiman. Il peut être retiré après avoir débranché le câble. Le plastique est assez fragile alors manipulez-le doucement.
La bobine elle-même n'est pas codée, mais l'anti-démarrage du système nécessite que le codage électronique de la clé reste adapté au décodeur de la voiture. Vous pourrez peut-être échanger les pièces de votre ancienne clé contre la nouvelle. Si vous faites cela, n’oubliez pas le petit bloc transpondeur.

Salut
+1 avec 5bar21
La bague n'est pas codée.
Tu montes ton nouveau neiman, tu remets ta bague.
Sur la clef tu change juste l'empreinte, et le tour est joué.
Bon courage.
A+

Salut
Djess - c'est encore moi!
J'ai relu votre message original et réfléchi un peu plus à votre problème avec votre clé.
Si votre neiman vous permet toujours de le retourner un peu dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, mais pas aussi loin que la première position, je me suis dit qu'il pourrait être empêché par un problème de contact situé à son extrémité arrière. Cet ensemble est fixé au neiman par deux vis torx T20. Si c'est la cause du problème, vous ne devrez pas aller plus loin avec le démantèlement du neiman lui-même. Tout ce que vous devez faire est d’obtenir un assemblage de contact / câble de remplacement.
Si vous êtes malchanceux avec cela, vous devrez alors remplacer le neiman par une pièce de rechange.
Je vais croiser mes doigts pour vous!

Je poste ici afin de ne pas trop se disperser.

Est-il possible d'extraire un neiman sur une épave à la casse dont on a pas la clé ?

Sachant que le volant est bloqué de sorte que l'on a pas accès aux vis de l'airbag ni des coques de volant (interdiction de les abîmer)

Si on désaccouple le bas de colonne comme pour un remplacement d'aérotherme côté conducteur, celle-ci remonte-t-elle ? Éloignant ainsi le volant des coques ....

Un grand merci

Salut Mathieu !
Pour avoir demonté recemment un bas de colonne, je peux te dire que rien ne bouge !!

Un poil HS : comment se posent les 2 "agraffes" de la jonction du bas de colonne ??

Avec les mains...

Si je peux aider...

J'ai eu le problème en casse sur une Twingo, impossible de bouger le volant et de démonter l'airbag.
Solution du casseur : Arcbouté sur le volant comme une brute et tiré jusqu'à casse du neiman !
Efficace, pas de regret, de toute façon sans clé le neiman est inutilisable

grostoto a écrit :Avec les mains...

Si je peux aider...

Môssieur est trop bon !
La bonté de Môssieur perdra Môssieur !

Pilou29 a écrit :J'ai eu le problème en casse sur une Twingo, impossible de bouger le volant et de démonter l'airbag.
Solution du casseur : Arcbouté sur le volant comme une brute et tiré jusqu'à casse du neiman !
Efficace, pas de regret, de toute façon sans clé le neiman est inutilisable

C'est ce que j'ai fait pour demonter le bas de colonne a la casse ...

Le but est de l'extraire pour faire refaire une clé.

N'est il pas plus simple d'en chercher un AVEC sa clé ??