Passion Espace Club

Bonjour. Voici mon problème. Lorsque je démarre tout va bien puis tout a coup le zig zag s'allume une fois et puis s'éteint et plus rien. Tout est normal. A chaque redémarrage ça s'allume puis ça s'éteint.
Qu'est-ce que cela peut être ? J'ai déjà mis plusieurs fois un nettoyant injecteur.
Merci pour votre aide.

passage de la valise diag, canclip ou autre, ça doit marcher sur dci.

J ai eu le cas sur mon 2.2dt bougies de préchauffage hs

Sur un un DT, c'est effectivement l'une des très rares causes.
Sur un DCI, la liste est longue comme un bras ... diagnostic numérique incontournable !!!

Salut j'avais le tour sur le mien de temps à autre, le mieux c'est le passage à la clip.

Les possibilités:

Débimètre (mon cas)
Vanne egr (même condamné peut jouer)
Un (des) injecteur(s) en panne
De l'air dans le circuit de go ...
Bougies de préchauffage (le tour une foi sur mon dti)

... etc tout dire serait trop long et n'aurait aucun intérêt, car ça te ferait faire peut-être des frais inutiles .

Miharu59 a écrit :

Débimètre (mon cas)

+1 s'il a + 200 Mkm ou dans le environs, il y a de fortes chances. Incohérence entre le débit entrant et le régime moteur.
Dérive de la valeur mesurée, cause fils chauds usés ou micros particules amalgamées dessus.

Bonjour. Le débitmètre est neuf. A froid fumée noire, pas de puissance puis en 30 secondes retrouve la pêche et la zig zag s'allume et s'éteint.... J'ai mis plusieurs nettoyant injecteur et autre, de l'huile super lubrifiante.... Je vais démontrer les injecteurs pour les nettoyer. Merci pour vos suggestions.

Fabriceespace a écrit :Bonjour. Le débitmètre est neuf. A froid fumée noire, pas de puissance puis en 30 secondes retrouve la pêche et la zig zag s'allume et s'éteint.... J'ai mis plusieurs nettoyant injecteur et autre, de l'huile super lubrifiante.... Je vais démontrer les injecteurs pour les nettoyer. Merci pour vos suggestions.

Je le dit au cas où sur le miens je l'ai changé 3 fois et 3 neuf deux hs (remboursé bien sûr)

Avant de toucher au injecteur regarde la vane egr et ça prise ainsi que le support de la vane egr, car les injecteur sont très susceptible

+1
Si l'EGR n'est pas bouché c'est la première pièce à vérifier. Mais normalement lorsqu'il y a un dysfonctionnement de la vanne, le voyant en forme de petit moteur s'allume. Tu n'en parles pas je suppose donc qu'il ne s'allume pas.

Je dis normalement car la configuration calculateur a été modifié suite à trop de plainte client (je suppose) allumage du voyant, sans symptôme apparent. Le défaut est gardé en mémoire mais le voyant (petit moteur) ne s'allume plus. Tout dépend de la date de fabrication du véhicule.
Vu sur moteur avec deux versions calculateur différentes, 1 calibration 130 CV de 2001 et 1 calibration 115 CV 2002 (version origine véhicule).

Ca m'est arrivé cet hiver par grand froid,
J'ai purgé le filtre à GO et tout est rentré dans l'ordre.
Si ton filtre a plus de 30 MKm ou plus de 2 ans, change le.
Surtout si tu l'a gavé d'additifs.
A+