Passion Espace Club

Bonjour,

Depuis quelque temps, mon DCI "froufroutais à certains régimes....
Avis du mécano du coin: ça peut être le cardan ou le différentiel.... roulez encore jusqu'à ce que le bruit soit plus audible!!!

Avis d'un autre mécano d'une boite spécialisée dans les BV que je ne citerai pas..... votre boite elle n'a rien....

Avis d'un autre mécano d'une boite spécialisée dans les BV: vos roulements d'arbre sont morts..... je vous déconseille de rouler comme ça...
Ça me couterai combien de "caouettes"... non pardon de bras?:
Reconditionnement complet de la bv 950..... comme votre voiture est vieille, je vous fait une remise de 15%....c'est la 1ere fois qu'il voit un Espace 3 avec ce kilométrage...
Dépose repose: 325€
Huile 23.15€
Essai 10€
Déchets: 2.5€
Total 1168.13€ ht soit 1401.75€ Ttc
Pour ce prix la il refait la boite à neuf et il change le roulement intermédiaire de cardan droit et la butée....

Je précise que les 3 garages ont essayé la voiture..

N'ayant ni la place, ni les connaissances et le matériel pour le faire, je crois que je vais me laisser tenter..... plutôt que d'en mettre une d'occase qui pourra lâcher elle aussi dans??????

A+

Bon,

On sait que tu veux un "4", donc, comme dit le proverbe "quand on veut se débarrasser de son chien, on dit qu'il a la rage......."













Je suis très loin !!!!

Ben non justement... après mure réflexion je vais garder mon 3DCI..... car avec tout ce que j'ai vu sur les différents 4......
Pour avoir l’équivalent du mien en 4 il me faudrait mettre beaucoup plus de caouettes.... et celui là au moins je le connais...

Désolé

Totor33 a écrit :Ben non justement... après mure réflexion je vais garder mon 3DCI..... car avec tout ce que j'ai vu sur les différents 4......
Pour avoir l’équivalent du mien en 4 il me faudrait mettre beaucoup plus de caouettes.... et celui là au moins je le connais...

Désolé

Regarde du côté du roulement intermédiaire du cardan droit ... un classique si cela grogne sourd .

Un frou frou léger comme un frottement peut être un roulement de butée d'embrayage ou une pale du disque qui se fatigue selon le moment du bruit

+1 pour le roulement intermédiaire du cardan droit j'ai eu le coup sur mon Avantime.

pour voir pour les roulements de boite : vidange et tu seras fixé : si limaille : roulement de boite hs, si pas de limaille, x-files.... la vérité est ailleurs et ta boite est saine !

D'après l'expert qui m'a montré sr un BV démontée.. il s'agirait des roulement des axes de 5/6; 4/3; donc tant qu'à ouvrir autant tout changer pour partir "à neuf"...
Et il serait reparti pour.......

A+

deja commence par une vidange si elle n'est pas recente (moins de 60.000). et a minima controle du niveau;

pour rappel dans les pk1 on ne met que de la elf NFP et rien d'autre, elle contient des additifs specifiques qui n'existent dans aucune autre huile d'aucun autre fabriquant.

si le bruit varie avec le regime moteur ca ne peut pas etre le roulement de cardan droit : le bruit varie avec la vitesse du vehicule.

imagine tu es en 5, tu acceleres, le bruit est là. tu passes en 4 en gardant la meme vitesse, tu acceleres, le bruit est toujours là avec meme sonorité ?

perso reconditionner une boite de 2.2 dci .... j'eviterai, ca te coutera le prix de la voiture, sachant que le moteur peut te lacher demain. tu seras "obligé" de lui mettre un moteur pour "rentabiliser" la boite => un 2.2 dci en bon etat .... hum comment etre sur ?

il y a suffisement de dci qui petent leurs moteurs ou autre, pour trouver une boite qui n'aura que 200.000 donc de quoi voir venir.

et si tu tombes le cardan gauche, change le soufflet coté boite (sauf si recent), bien souvent il est la cause de fuite qui engendre un manque d'huile et une casse de pk. à noter que moins cher que renault il existe de marque Meyle : identique en tous points au renault mais 3 fois moins cher. j'en monte depuis plusieurs années et aucun retour negatif.

Pas d'opération ou de validation d'opérations tant que l'état de l'huile n'a été vérifié.... les PK1 sont increvables si elles ont une bonne huile. ce n'est pas in PK6 !

Suite..... quand je débraye.... plus de bruit...

Pour FKP... oui et non.... un bon 4 me couterai plus de 3 fois le prix de la réparation..... sans être sur qu'il n'y aura pas d'autres problèmes..
Là au moins je saurais ce que j'ai fait dessus....

A+

Totor33 a écrit :Suite..... quand je débraye.... plus de bruit...

Pour FKP... oui et non.... un bon 4 me couterai plus de 3 fois le prix de la réparation..... sans être sur qu'il n'y aura pas d'autres problèmes..
Là au moins je saurais ce que j'ai fait dessus....

A+

Quand tu debrayes, véhicule roulant ou à l'arrêt moteur tournant ?

Totor! Fais comme tu le sens, si tu écoutes tous les avis tu vas tout refaire, puis pense que tu as un émetteur d' embrayage acheté récemment faut le rentabiliser.

Bonjour,

Merci Philou....

La disparition du bruit, c'est en débrayant pendant que je roule...

A l'arrêt, moteur tournant au point mort... pas de bruit

A+

Si c'est en débrayant pendant que tu roules, alors ce n'est pas la boite, car tout reste en mouvement quand tu roules, même débrayé.
Ca serait plutot une butée d'embrayage.

Le bruit varie en fonction de la vitesse du véhicule ou du régime moteur ?

tes vitesses n'ont pas tendance à sauter ?

quand aux pk1 elles petent comme les pk6, ce sont leur ancetres avec encore plus de defaut : premiere boite pour gros moteurs transversaux. sur les diesel et turbo d qui ont pas mal de couple les roulement d'arbre de 5ieme sont les premiers à lacher (l'arbre est en haut de la boite et les roulements mal lubrifiés faute d'huile dans la boite).

Le bruit ne varie pas en fonction de la vitesse..
Il ne s'agit pas d"un grondement mais comme si quelque chose frottait de manière régulière... d'où le : frou....................frou...................frou...............frou...

Pour ce qui est de la butée, elle à 3 ans et environ 30 000km...comme l'embrayage.... souvenez-vous ... au Portugal!!

A+

Moi je ne vois que cela


https://www.youtube.com/embed/BarW9hkum_8

Salut
moi je vote pour le roulement de palier de cardan gauche

Bonjour... tu veux dire le droit :: ???

Oui le droit je m'a trompé

Salut JP,

Honnêtement refaire la boite sans être sûr que le bruit vient de là, c'est du luxe.
Perso j'ai attendu de perdre la 5ième vitesse sur le 2.0l avant de la changer, et d'être sur le bord de la route avec le V6

A+
Pete

Bonjour Totor,
et côté volant bimasse tu en es où ? Lui aussi il a 3 ans ?
Mais je rejoins Pete refaire une boîte sans en être sûr alors qu'il pourrait s'agir du roulement du palier de transmission droite. Là, je reste perplexe!

Le bi masse est apparemment d'origine...... mais de toute façon, ils vérifient quand même avant d'agir...

Petite précision, elle ne broute ni ne patine....

De mon côté j'ai changé l'embrayage il y a 4 ans lorsque j'ai sorti le moteur et je n'ai plus qu'à recommencer le bimasse est mort. Un bruit de mécanisme, le moteur en mode normal pas de souci, en mode boîtier (+ de couple ) en montée et chargé si j'insiste patinage assuré.
Mais écoute bien si au ralenti et à l'arrêt tu n'entends pas furtivement le "frou frou". Pour cela tu ouvres ton capot et tu mets ton oreille (celle qui entend le mieux ) au dessus de l'embrayage et tu fais monter le régime tout doucement ce qu'il faut c'est une simple variation de régime pour faire bouger tes masses.

A l'arrêt.... pas de frou frou... même en accélérant.... j'ai déjà testé...