Passion Espace Club

Salut à tous

Donc hier j'ai mis la clim, puis au bout de quelques minutes une odeur d'essence envahit l'interieur, insupportable, donc arrêt de la clim ça s'est calmé mais ça sentait encore (je ne sais pas si parce que ça sentait deja fort ou si ça continuait de venir).

On m'a dit que c'est peut être un injecteur ou un joint d'injecteur, donc je retire le cache moteur et je vois ça :


Le 2ème injecteur en partant de la gauche est très humide, est-ce que ça pourrait venir de la? j'avais déja eu un injecteur mort sur un mon ancien espace 4 et il s'était mis en mode dégradé, si c'était l'injecteur la aussi ça devrait le faire non?

merci!

Salut, j'ai déjà eu un problème similaire sur une de mes anciennes voitures. C'était une agrafe qui tenait l'injecteur sur la rampe d'injection qui s'était fait la malle, résultat de l'essence fuyait.

C'est peut etre le cas ici aussi, mais j'en vois aucune d'agrafe..

salut
je ne sais pas si c'est fait sur le même principe qu'un diésel , mais si c'est le joint qui est hs, le moteur ne se met pas en mode dégradé, c'est juste un problème d'étanchéité qui n'est pas détecté, contrairement à un injecteur hs, donc un mauvais fonctionnement qui sera détecté et le moteur se protégera.

gege08 a écrit :salut
je ne sais pas si c'est fait sur le même principe qu'un diésel , mais si c'est le joint qui est hs, le moteur ne se met pas en mode dégradé, c'est juste un problème d'étanchéité qui n'est pas détecté, contrairement à un injecteur hs, donc un mauvais fonctionnement qui sera détecté et le moteur se protégera.

Oui c'est bien ce que je me disais, de toute façon je commande l'injecteur sur Amazon (!!) livré ce soir à 43eu, je changerais que le joint parce que je ne sais pas si un passage a la valise si je mets le nouveau

il n'y a pas de passage au canclip pour les injecteurs sur essence..

Ok c'est cool merci ! Et c'est compliqué à changer si je le fais seul ?

Bon je n'est pas été malin lol j'avais pas démarré la voiture pour essayer, donc voiture démarré ça a donné ça :




C'est une durite ça?

Facile à changer? j'ai l'impression que c'est juste à sortir de son emplacement mais je ne suis pas sur

Ta durite semble percée dans la gaine de protection.

Plus qu'à vérifier !

EAime a écrit :Ta durite semble percée dans la gaine de protection.

Plus qu'à vérifier !

Mais c'est quoi comme durite ? Si je l'a prends sur le net je dois sélectionner quoi ? Merci, c'est une première pour moi une durite percée peu importe la voiture lol

vodas85 a écrit :

EAime a écrit :Ta durite semble percée dans la gaine de protection.

Plus qu'à vérifier !

Mais c'est quoi comme durite ? Si je l'a prends sur le net je dois sélectionner quoi ? Merci, c'est une première pour moi une durite percée peu importe la voiture lol

Arrivée d'essence !

Tu peux faire une réparation de fortune, en insérant une durite plus petite, serrée par 2 colliers. C'est une réparation que j'ai faite sur mon "2", et ça fait 3 ans que c'est comme ça !

Salut !
C'est du 6mm d'origine sur l'espace la durite d'essence? je ne trouve aucune infos dessus.. merci:!

Et du coup, 6mm? lol comme ça je cherche un tuyau de 5 ou 4mm si l'origine est bien 6

Salut,
l'essence est un produit inflammable, un raccord avec un tuyau plus petit c'est prendre un risque important.
De plus le tuyau ayant déjà cédé, il vaut mieux le changer entièrement.
Dans certains cas, les économies sont à proscrire.

Painchocolat19 a écrit :Salut,
l'essence est un produit inflammable, un raccord avec un tuyau plus petit c'est prendre un risque important.
De plus le tuyau ayant déjà cédé, il vaut mieux le changer entièrement.
Dans certains cas, les économies sont à proscrire.

+1 "Chocolatine" à raison

ça dépend, si t'es bien assuré et que tu en a marre de toujours avoir quelque chose à faire sur ton 4